中控室工作人員撥動控制手柄，百米開外的龍門吊按指令迅速又精準(zhǔn)地移動。近日，寧波舟山港梅山島國際集裝箱碼頭首次在移動5G網(wǎng)絡(luò)下，成功實現(xiàn)了輪式龍門吊作業(yè)、視頻回傳等無線信息化應(yīng)用。

位于中國東部沿海的寧波舟山港，地處我國南北海運大通道與長江黃金水道的交匯處，與全球100多個國家和地區(qū)的600多個港口有貨物往來，是“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要戰(zhàn)略支點。

數(shù)據(jù)顯示，寧波舟山港2018年的貨物吞吐量達到10.8億噸，連續(xù)10年位居全球第一；集裝箱吞吐量2635.1萬標(biāo)箱，居全球第三，僅次于上海港和新加坡港。

近年來，寧波舟山港開始從傳統(tǒng)港口向智能化港口轉(zhuǎn)型，而5G通信系統(tǒng)憑借超大帶寬、超低時延、超多鏈接等特性，不僅能為多路高清視頻回傳、集裝箱追蹤、內(nèi)集卡自動駕駛等提供安全可靠的通訊服務(wù)，還能解決傳統(tǒng)有線通信帶來的通訊設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通訊延時等問題，為寧波舟山港減少了運營和維護成本，提高了港口的自動化水平。

據(jù)了解，寧波舟山港2018年以云計算技術(shù)為核心，高度整合相關(guān)信息資源，正式上線了云數(shù)據(jù)中心項目，可根據(jù)業(yè)務(wù)繁忙程度自動彈性調(diào)整計算資源，提高信息化設(shè)備的利用率和信息系統(tǒng)的安全性，從而發(fā)揮信息資源的最大效能，降低生產(chǎn)成本。

與此同時，歷經(jīng)多年探索和持續(xù)創(chuàng)新，寧波舟山港的集裝箱進出口無紙化項目也完成了與港口物流的資源整合與共享。目前，寧波地區(qū)從事出口集裝箱業(yè)務(wù)的5家碼頭、60余家船公司、28家港外堆場、200余家訂艙貨代、1200余家實際用箱人、2.8萬名集卡司機之間都已實現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)和數(shù)據(jù)互通，線上提箱占比已經(jīng)達到90%以上。

舟山市諾安物流有限公司集卡司機王寬寬告訴記者，“以前遇到碼頭、堆場箱子緊張時，我們不知道去哪里找箱子?，F(xiàn)在手機一查就能知道哪里有箱子，而且掃下二維碼就能直接提箱，不用空跑也不用排隊。”

此外，寧波舟山港的電商平臺也在不斷探索擴大“無紙化”在港航物流服務(wù)中的應(yīng)用，搭建了港口綜合物流信息平臺，充分利用大數(shù)據(jù)資源延伸港口功能。

在向數(shù)字化港口轉(zhuǎn)型的同時，港口與臨港產(chǎn)業(yè)也形成了正向循環(huán)。舟山市相關(guān)負責(zé)人表示，寧波舟山港在支撐地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面作用明顯。2018年，舟山國際糧油產(chǎn)業(yè)園區(qū)實現(xiàn)糧油加工量123.93萬噸、油吞吐量749.27萬噸、貿(mào)易額55.79億元；鼠浪湖鐵礦石儲運中轉(zhuǎn)加工基地混配礦達到1296萬噸，企業(yè)增加收入約1300萬美元。

不僅如此，依托港口優(yōu)勢，浙江自貿(mào)試驗區(qū)還在推進以油氣全產(chǎn)業(yè)鏈為核心的大宗商品投資便利化和貿(mào)易自由化方面大膽實踐，以船用燃料油為主的成品油成為舟山市外貿(mào)第一出口品類，有效拉動外貿(mào)進出口增長43.8%，外輪供應(yīng)貨值增長304.44%，外輪修理產(chǎn)值增長14.7%，47家現(xiàn)代航運服務(wù)企業(yè)先后落戶寧波舟山港。

值得一提的是，我國經(jīng)濟發(fā)展已進入沿海經(jīng)濟與內(nèi)陸經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的新時期，江河海運一體化開始成為長江航運發(fā)展的新常態(tài)?；趯幉ㄖ凵礁郦毺氐母劭谫Y源優(yōu)勢，2016年國務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立了舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心。

為有效解決江海聯(lián)運瓶頸，更好地服務(wù)長江經(jīng)濟帶發(fā)展，江海聯(lián)運服務(wù)中心率先建成運營全國首艘2萬噸級江海直達船，對提升長江黃金水道運輸效率具有重要的示范意義。

據(jù)江海直達船運營方浙江新一海海運公司負責(zé)人介紹，過去運送同樣多的貨物，他們需要倒兩趟花費96小時，現(xiàn)在省去了倒運環(huán)節(jié)，理論上最快只要36小時即可從鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭抵達馬鞍山，節(jié)省倒運費16萬元。

目前，寧波舟山港已與重慶、武漢、馬鞍山等20多家沿江港口創(chuàng)新建立了江海聯(lián)運合作機制，在物流體系建設(shè)、江海直達運輸、現(xiàn)代航運服務(wù)、信息互聯(lián)互通等領(lǐng)域合作相繼啟動。

隨著國家推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整行動計劃，多省市已經(jīng)將發(fā)展海鐵聯(lián)運提升為政府重點工程，相繼出臺海鐵聯(lián)運扶持政策。借此，寧波舟山港2018年新開通了重慶、平頂山、武漢、蚌埠、阜陽、諸暨等9條海鐵線路，成為目前我國南方海鐵聯(lián)運第一大港。

同時，寧波舟山港還加大了與船舶公司的合作力度，今年成功開行義烏、紹興、重慶等線路的海鐵專列，積極探索提單一票制向內(nèi)陸點延伸；開通了國內(nèi)首條雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列——寧波舟山港至紹興雙層集裝箱海鐵班列，進一步降低了貨物的運輸成本；在寧波北站至蕭山站之間進行了機車直通電冷藏箱試驗運行，試驗達到預(yù)期目標(biāo)，為今后冷鏈運輸直通電運行奠定了基礎(chǔ)。

寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部副部長何海興表示，下一步，寧波舟山港將立足省內(nèi)、開發(fā)沿江，進一步做大、做強、做實集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。