韓國(guó)船企今年5月接單量再次反超中國(guó)位居全球第一。不過(guò)在全球市場(chǎng)新船訂單量明顯減少的背景下，韓國(guó)船企想要完成全年接單目標(biāo)依然很難。

韓國(guó)船企5月接單量排名第一占市場(chǎng)份額60%

在連續(xù)2個(gè)月落后中國(guó)之后，5月份韓國(guó)船企終于成功反超中國(guó)，接獲全球市場(chǎng)上60%的新船訂單，接單量位居全球第一。

克拉克森的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，全球新船訂單量共計(jì)34艘106萬(wàn)CGT，相比4月的49艘144萬(wàn)CGT下滑了26%，僅為去年同期1522萬(wàn)噸的三分之二。

其中，韓國(guó)船企接單量為16艘64萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的60%左右，排名全球第一。這一數(shù)字也大大超過(guò)了中國(guó)船企，5月中國(guó)船企接單量為8艘27萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的25%，排名第二。日本船企接單量為3艘6萬(wàn)CGT，排名第三。

隨著中美貿(mào)易糾紛的持續(xù)給全球航運(yùn)業(yè)帶來(lái)沖擊，今年前5個(gè)月，全球新船訂單量總計(jì)941萬(wàn)CGT，與去年同期相比減少了38%。

中國(guó)船企前5個(gè)月的接單量位居全球第一，共計(jì)166艘406萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的43%。韓國(guó)船企位居第二，接單量共計(jì)63艘283萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的30%。意大利船企排名第三，接單量共計(jì)14艘111萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的27%。日本第四，共計(jì)46艘86萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額9%。

與去年同期相比，韓國(guó)船企前5個(gè)月的接單量基本維持在一致水平。然而，中日兩國(guó)接單量有不同程度的下滑，分別減少了64萬(wàn)CGT、56萬(wàn)CGT。

韓國(guó)船企收到訂單最多的是LNG船，共21艘181萬(wàn)CGT，與去年同期（21艘182萬(wàn)CGT）持平。VLCC和好望角型散貨船接單量分別為10艘43萬(wàn)CGT和27艘92萬(wàn)CGT，同比減少73%和51%。

今年5月不同船型價(jià)格也有所變動(dòng)。油船價(jià)格為9300萬(wàn)美元，與4月持平；集裝箱船為1.115億美元，價(jià)格比4月下降50萬(wàn)美元；LNG船為1.855億美元，上漲50萬(wàn)美元。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截止5月底，中國(guó)船企手持訂單量依然位居全球第一，達(dá)到2947萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的37%。排名第二的是韓國(guó)船企，共計(jì)2112萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額26%。日本船企排名第三，共1409萬(wàn)CGT，占比18%。

全球新造船市場(chǎng)低迷韓國(guó)船企恐難完成接單目標(biāo)

雖然韓國(guó)船企5月接單量超過(guò)中國(guó)排名第一，但韓國(guó)造船業(yè)人士認(rèn)為，由于全球新造船市場(chǎng)訂單量的下滑，今年韓國(guó)船企可能很難完成其年度接單目標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，韓國(guó)三大船企共計(jì)接獲75.3億美元的新船訂單，僅完成了合計(jì)320億美元全年接單目標(biāo)的23.5%。

其中，現(xiàn)代重工集團(tuán)（包括現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船）在前5個(gè)月的接單量?jī)H為25億美元，相當(dāng)于全年159億美元接單目標(biāo)的15.7%，是三大船企中接單目標(biāo)完成比例最低的一家。

相比之下，三星重工前5個(gè)月接單量為25.3億美元，完成了全年接單目標(biāo)的32.4%。大宇造船前5個(gè)月接單量為25億美元，完成了全年接單目標(biāo)的29.8%。

業(yè)內(nèi)觀察人士預(yù)計(jì)，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)可能比預(yù)期持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間，全球新船訂單量增速放緩，韓國(guó)船企也很難加快接單步伐；即使中美兩國(guó)在本月達(dá)成協(xié)議，新船訂單量也不大可能迅速增加。

目前，觀察人士已經(jīng)下調(diào)了對(duì)今年全球新船訂單量的預(yù)期。Hanwha Investment & Securities已經(jīng)將全年新船訂單量預(yù)測(cè)從4100萬(wàn)CGT下調(diào)至2800萬(wàn)CGT?？死松苍诮衲?月下調(diào)了2019年預(yù)期訂單量，從年初預(yù)測(cè)的3444萬(wàn)CGT降至3040萬(wàn)CGT。

另一方面，由于對(duì)全球經(jīng)濟(jì)不確定性的擔(dān)憂日益加劇，觀察人士也在下調(diào)作為韓國(guó)船企主力的LNG船訂單前景預(yù)期。去年，克拉克森預(yù)測(cè)今年LNG船訂單量將達(dá)69艘，但目前這一預(yù)測(cè)已經(jīng)減少至55艘。

不過(guò)，也有分析師認(rèn)為，從下半年開(kāi)始到明年，卡塔爾和莫桑比克的油氣項(xiàng)目會(huì)帶來(lái)大規(guī)模的LNG船訂單，韓國(guó)船企的LNG船接單量因此有望大幅提高。