隨著國內(nèi)新冠疫情的轉(zhuǎn)趨緩和，一些具有指標(biāo)意義的數(shù)據(jù)正迅速恢復(fù)。記者從7月2日舉行的廣州市政府新聞辦第147場(chǎng)疫情防控復(fù)工復(fù)產(chǎn)新聞發(fā)布會(huì)獲悉，廣州港集裝箱吞吐量在剛剛過去的6月創(chuàng)出近年來單月新高。據(jù)悉，國內(nèi)各廠企的及時(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、新航線的開辟、各級(jí)職能部門對(duì)營商環(huán)境的改善，是集裝箱吞吐量提升的重要原因。

廣州市政府新聞辦第147場(chǎng)疫情防控復(fù)工復(fù)產(chǎn)新聞發(fā)布會(huì)

根據(jù)廣州市港務(wù)局黨組成員、副局長袁越介紹，2020年1至6月，廣州港完成貨物吞吐量30546萬噸，完成集裝箱吞吐量1089萬標(biāo)箱。6月份集裝箱完成206.38萬標(biāo)箱，創(chuàng)近年來單月集裝箱吞吐量新高。

廣州市港務(wù)局黨組成員、副局長袁越介紹廣州港情

“多種原因，助推廣州港單月集裝箱吞吐量創(chuàng)新高。”袁越介紹，身處廣州的廣州港腹地遼闊，服務(wù)范圍不僅僅是廣州一市，能夠在國內(nèi)疫情緩和時(shí)集裝箱吞吐量創(chuàng)新高，首要原因是“有貨進(jìn)出”，這其中又和國內(nèi)企業(yè)紛紛復(fù)工復(fù)產(chǎn)，有進(jìn)出口貨物需求有關(guān)。在今年1至6月，廣州港新增外貿(mào)班輪航線7條。受地緣位置影響，其中6條航線前往東南亞，1條航線前往廣州港不具地緣優(yōu)勢(shì)的北美。截至今年6月底，廣州港已有集裝箱航線224條，其中外貿(mào)航線118條，內(nèi)貿(mào)航線106條。從各航線表現(xiàn)看，比較多客商因地緣優(yōu)勢(shì)，在與東南亞國家進(jìn)行貿(mào)易時(shí)選擇廣州港進(jìn)出貨，也有不少客商會(huì)不計(jì)較地緣位置，選擇廣州港與北美等地進(jìn)行貿(mào)易。

袁越表示，除了企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和港口地緣優(yōu)勢(shì)，客商選擇廣州港的原因，還在于各級(jí)職能部門持續(xù)對(duì)營商環(huán)境的改善。

為保障新冠疫情期間世界各港口在聯(lián)防聯(lián)控背景下保持開放，廣州市港務(wù)局與世界港口管理機(jī)構(gòu)圓桌會(huì)議（PAR）的其他20個(gè)成員港口，聯(lián)合簽署對(duì)抗新冠肺炎疫情的聲明，呼吁保持全球各大港口盡可能開放，這一聲明向世界各地傳遞出廣州港依然開放的信息。根據(jù)中央有關(guān)文件精神，廣州港落實(shí)推動(dòng)港口經(jīng)營人階段性（3月1日至6月30日之間）降低貨物港務(wù)費(fèi)和港口設(shè)施保安費(fèi)政策，且一并對(duì)3月1日起廣州港港區(qū)新增國際、國內(nèi)集裝箱班輪航線和集裝箱加班船的引航（移泊）費(fèi)，按規(guī)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限降低50%征收，在全國各港口中率先宣布延長貨物進(jìn)出口免堆期和空箱實(shí)行免費(fèi)堆存，港口作業(yè)費(fèi)適當(dāng)減免，冷藏集裝箱制冷及堆存優(yōu)惠措施。上述政策，均讓客商使用廣州港的成本有所降低。在國內(nèi)疫情轉(zhuǎn)趨緩和時(shí)，廣州市港務(wù)局積極推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和補(bǔ)產(chǎn)增產(chǎn)工作，引導(dǎo)各碼頭維持24小時(shí)運(yùn)作，讓客商的貨物不因成本降低而享受服務(wù)降低，維持平日的高質(zhì)量服務(wù)。正是這些因素，廣州港得以留住并新增客商，集裝箱吞吐量創(chuàng)下近年單月新高。