二季度以來，廈門港務(wù)控股集團(tuán)生產(chǎn)生活秩序全面恢復(fù)，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，按下發(fā)展“快進(jìn)鍵”。

港務(wù)疏浚順利完成“鼓浪嶼世界文化遺產(chǎn)地標(biāo)志物建設(shè)工程”項(xiàng)目海上運(yùn)輸及吊裝作業(yè)

2020年6月19日至6月21日，經(jīng)過3個(gè)中午烈日的炙烤，廈門港務(wù)疏浚工程有限公司“廈港工06”起重船和“廈港工105”拖輪的船員們頂住酷暑的滾滾熱浪，順利完成了“鼓浪嶼世界文化遺產(chǎn)地標(biāo)志物建設(shè)工程”項(xiàng)目的海上運(yùn)輸及吊裝作業(yè)。

鼓浪嶼世界文化遺產(chǎn)地標(biāo)志物”是鼓浪嶼申遺成功的主要標(biāo)志物，經(jīng)過3年的組織、設(shè)計(jì)、選材、雕刻等程序，計(jì)劃在2020年7月8日舉行落成揭幕儀式，作為鼓浪嶼申遺成功3周年慶典的獻(xiàn)禮。

疏浚公司承接本項(xiàng)目的海上運(yùn)輸及吊裝作業(yè)，時(shí)間緊迫，意義重大。從承接業(yè)務(wù)、查勘選擇施工區(qū)域、選擇運(yùn)輸船、制定施工方案及專家評(píng)估會(huì)、標(biāo)志物和設(shè)備裝卸船、船舶進(jìn)場作業(yè)到所有船舶和設(shè)備撤離最終完成作業(yè)。

貨物從沙灘登陸作業(yè)對(duì)疏浚公司來說是一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)，之前從未做過，為此公司組織技術(shù)人員討論研究確定施工方案，邀請(qǐng)專家進(jìn)行安全評(píng)估，各時(shí)間節(jié)點(diǎn)環(huán)環(huán)緊扣，各作業(yè)工序無縫銜接，所有參建人員團(tuán)結(jié)一致、密切配合，最終提前5天安全、有序、順利、圓滿地完成作業(yè)任務(wù)，獲得業(yè)主（鼓浪嶼管委會(huì)）和代建單位（鼓浪嶼風(fēng)景區(qū)建設(shè)開發(fā)公司）一致好評(píng)，為疏浚公司贏得無尚榮耀。

海翔碼頭內(nèi)貿(mào)集裝箱作業(yè)量再創(chuàng)新高

激情六月，斗志昂揚(yáng)，再把佳績創(chuàng)。6月14日，隨著“仁建海口”輪按計(jì)劃順利離泊，本月第二周海翔碼頭共作業(yè)14艘船次，周吞吐量達(dá)到12944TEU,創(chuàng)下自運(yùn)營以來單周內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量歷史新高。

據(jù)悉，六月第二周海翔碼頭日均閘口進(jìn)出箱達(dá)到843自然箱，其中6月14日進(jìn)出場箱量達(dá)到985自然箱，也創(chuàng)下了自運(yùn)營以來單日、單周的內(nèi)貿(mào)集裝箱進(jìn)出場箱量的歷史新高。

海天分公司海翔事業(yè)部秉承“激情、堅(jiān)韌、效率”理念，為應(yīng)對(duì)船舶集中到港及惡劣天氣影響，生產(chǎn)及保障各崗位同事齊心協(xié)力、積極應(yīng)對(duì)，加強(qiáng)與船方溝通，提前做好泊位和堆場規(guī)劃，科學(xué)組織生產(chǎn)，優(yōu)化資源使用，強(qiáng)化設(shè)備保障。

其中在海隆碼頭門機(jī)作業(yè)空檔期間，增加采取門機(jī)作業(yè)集裝箱的工藝，最大限度縮短了船舶在碼頭的停泊時(shí)間，得到了船公司的贊譽(yù)和肯定。

下一步，海翔事業(yè)部將以此為基點(diǎn)，以“堅(jiān)持超越每一天”的頑強(qiáng)作風(fēng)，扎實(shí)工作、克服困難、充分發(fā)揮優(yōu)勢，為完成公司2020年奮斗目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

廈門港、天津港合力保障“兩港一航”精品航線

為貫徹落實(shí)2020年5月20日天津港集團(tuán)-廈門港務(wù)集團(tuán)-中谷海運(yùn)集團(tuán)共同簽署的《“兩港一航”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，6月9日，天津港集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理林洪為一行蒞臨新海達(dá)碼頭參觀交流，廈門港內(nèi)貿(mào)集裝箱統(tǒng)籌運(yùn)營團(tuán)隊(duì)、上海中谷物流有限公司生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人等熱情接待來訪。

會(huì)上，廈門港、天津港代表首先對(duì)各自公司基本情況、設(shè)施設(shè)備、操作指標(biāo)等情況進(jìn)行簡要介紹。接著，三方圍繞“兩港一航”服務(wù)保障方案中各標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)指標(biāo)展開深入的交流與探討。最后，三方在船舶靠離泊保障、船時(shí)效率、客戶服務(wù)提升等服務(wù)指標(biāo)達(dá)成初步共識(shí)。

未來，三方將充分發(fā)揮港口與航運(yùn)企業(yè)優(yōu)勢資源，深入實(shí)施南北內(nèi)貿(mào)航線品牌化戰(zhàn)略，攜手打造“精品航線”效率和服務(wù)標(biāo)桿。

聚力對(duì)標(biāo)提升效率 新海達(dá)碼頭助力保障精品航線

6月7日7時(shí)，靠泊廈門港海滄港區(qū)19號(hào)泊位的中谷海運(yùn)“中谷雄安”輪歷經(jīng)約19小時(shí)作業(yè)后順利完成近3000箱的裝卸任務(wù)，船時(shí)效率達(dá)154.88箱/時(shí)。

短短數(shù)日，新海達(dá)碼頭不僅晝夜船舶作業(yè)箱量再次突破6000箱，并且對(duì)標(biāo)一流大港，突破了“中谷180米船型的船時(shí)效率達(dá)150箱/小時(shí)”這一效率瓶頸。

新海達(dá)碼頭高度重視中谷“天津——廈門”航線的服務(wù)品質(zhì)，為進(jìn)一步促進(jìn)廈門港、天津港、中谷海運(yùn)共同簽署的《“兩港一航”戰(zhàn)略框架協(xié)議》的順利實(shí)施，保證港航三方配合順暢，操作部積極對(duì)標(biāo)國內(nèi)大港檢討作業(yè)差距。通過細(xì)化分析各類船型作業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)有生產(chǎn)資源，優(yōu)化作業(yè)計(jì)劃編排，摸索出適合新海達(dá)碼頭的作業(yè)模式。

今后，新海達(dá)碼頭將持續(xù)深化對(duì)標(biāo)一流大港，找差距、補(bǔ)短板。以實(shí)際行動(dòng)踐行“堅(jiān)持超越每一天”的理念，為廈門港內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展創(chuàng)造更優(yōu)異的營商環(huán)境。

空海攜手破難題 共同支援抗疫情

6月7日早上10點(diǎn)34分，廈航MF829廈門-洛杉磯航班承運(yùn)267名旅客、14.9噸防疫物資順利滿載起飛前往美國洛杉磯。本次航班順利滿載起飛，是海天分公司與廈航又一次精誠協(xié)作。

6月7日上午8點(diǎn)，AOC當(dāng)班洲際放行簽派員結(jié)合預(yù)估業(yè)載、氣象預(yù)報(bào)準(zhǔn)確判斷當(dāng)日MF829航班起飛將受高溫限制導(dǎo)致無法滿載起飛，決定啟用起飛載量提升方案，需海天碼頭方配合。

接到這一消息后，海天分公司當(dāng)班值班調(diào)度立即通知相關(guān)崗位人員根據(jù)船舶靠離計(jì)劃和生產(chǎn)情況，嚴(yán)格落實(shí)碼頭塔吊大梁處于平放狀態(tài)，與廈航AOC值班飛機(jī)性能工程師一起探討，確保各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施嚴(yán)格落實(shí)到位，共同制訂“廈航B787機(jī)型廈門機(jī)場23號(hào)跑道起飛載量提升方案”。

經(jīng)過周密研討和配合，MF829航班安全順利滿載起飛，共同為境外戰(zhàn)“疫”提供更大的支持。

2019年4月，海天操作二支與廈航運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制部航務(wù)黨支部正式簽約共建。一年來，雙方深化合作，就夏季高溫時(shí)段廈航洲際航班經(jīng)常性減載、拉貨問題等共同協(xié)商，創(chuàng)新設(shè)計(jì)啟用“廈航B787機(jī)型廈門機(jī)場23號(hào)跑道起飛載量提升方案”。2018年至今，累計(jì)實(shí)施載量提升方案72次，實(shí)際提升洲際航班貨量207.6噸，增加實(shí)際貨運(yùn)收入506萬元。

海天分公司作為廈航的長期合作伙伴，也將通過黨建引領(lǐng)，支部共建，共同合作促進(jìn)的方式，空海攜手為穩(wěn)定全球防疫物資供應(yīng)鏈發(fā)揮更加積極有效的作用。

為打造特色黨建品牌，海天分公司開展“一支部一共建”黨建品牌活動(dòng)，2019年，海天分公司各黨支部分別與8個(gè)支部共建結(jié)對(duì)，開展共建主題活動(dòng)50余場，為構(gòu)建“資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、互相促進(jìn)、共同提高”的黨建新格局開篇布局。

2020年，疫情期間隔離不隔聯(lián)系，各支部通過“云簽約、云課堂、云答疑”等方式創(chuàng)新疫情期間支部共建的新模式，下一步將不斷深化創(chuàng)新支部共建模式，讓共建走進(jìn)項(xiàng)目里，走進(jìn)結(jié)對(duì)幫扶里，不斷提振精氣神，共同為高質(zhì)量發(fā)展、打造“高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國際化”目標(biāo)攜手闊步前進(jìn)。

新海達(dá)碼頭激發(fā)創(chuàng)新思維 摸索場地翻修新模式

近年來，隨著新海達(dá)碼頭的生產(chǎn)業(yè)務(wù)量不斷攀升，高密度的集裝箱堆存及高頻率的集裝箱周轉(zhuǎn)，導(dǎo)致大面積箱角位置的連鎖塊出現(xiàn)破損，為確保集裝箱堆垛規(guī)范、安全，場地翻修迫在眉睫。

日前，新海達(dá)碼頭操作部協(xié)同行政服務(wù)部經(jīng)過多次實(shí)地勘察，以“求新者勝，思變者通”的思路，改變以往“哪破修哪”的“打地鼠”式翻修，初步擬定“以移代修”的施工方案：將貝位間距由原有的15厘米拓寬至25厘米，箱角線隨之平移，集裝箱堆存便可避開原有的破損位置。

為驗(yàn)證該方案的可行性，操作部協(xié)同行政服務(wù)部選定A3場區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)施工，密切跟進(jìn)施工進(jìn)程，及時(shí)溝通施工困難，不斷改進(jìn)方案，最終順利完成施工。

試點(diǎn)施工成果證明，該方案不僅降低場地翻修頻率，節(jié)省施工成本，且有效縮短施工工期約21天，減少施工對(duì)生產(chǎn)的影響，營造安全作業(yè)環(huán)境。下一步，計(jì)劃將該施工方案應(yīng)用至港內(nèi)全部場區(qū)。

新海達(dá)碼頭將始終保持蓬勃的朝氣，運(yùn)用創(chuàng)新的思維，不斷進(jìn)取，群策群力，持續(xù)優(yōu)化設(shè)施設(shè)備，營造安全、整潔的作業(yè)環(huán)境，助力提升服務(wù)品質(zhì)。

嵩嶼碼頭持續(xù)探索企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

6月2日，伴隨著悠揚(yáng)的汽笛聲，“商船三井真實(shí)”輪緩緩靠泊嵩嶼碼頭3號(hào)泊位，這是近一個(gè)月以來嵩嶼碼頭靠泊作業(yè)的第11艘20萬噸級(jí)超大型船舶，其中單船最大操作吞吐量為6597.5TEU。

2020年面對(duì)疫情與市場雙重挑戰(zhàn)，嵩嶼碼頭緊扣謀求高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)要求，緊抓專項(xiàng)問題、緊貼工作實(shí)際，以實(shí)際行動(dòng)奏響“深化大學(xué)習(xí)、提振精氣神”主旋律，進(jìn)一步夯實(shí)廈門港國際集裝箱樞紐港戰(zhàn)略地位。

嵩嶼碼頭以建設(shè)世界一流港口為戰(zhàn)略導(dǎo)向，以服務(wù)好超大型船舶為發(fā)展定位，分析疫情因素將促進(jìn)船公司提高超大型船舶投入比例，以節(jié)約運(yùn)營成本的新發(fā)展趨勢，提前布局、細(xì)化任務(wù)、硬化措施，迎接新形勢、新挑戰(zhàn)。

通過加強(qiáng)與船公司的溝通，公司充分掌握超大型船舶的下水動(dòng)態(tài)及航線布局調(diào)整規(guī)劃，于2019年底成立專項(xiàng)工作小組，以“進(jìn)度表”方式扎實(shí)推進(jìn)碼頭設(shè)施升級(jí)；于2020年4月提前完成2.3萬TEU超大型集裝箱船舶靠泊能力論證和通航安全論證。

公司充分利用疫情前期船舶停航、泊位相對(duì)空擋期，加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)和安全檢查，從各方面做好超大型船舶作業(yè)服務(wù)準(zhǔn)備，夯實(shí)競爭優(yōu)勢。

嵩嶼碼頭以持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)為核心，緊貼生產(chǎn)服務(wù)實(shí)際，依托海滄港區(qū)一體化運(yùn)營改革所建立的人力資源統(tǒng)籌機(jī)制，化解超大型船舶作業(yè)波峰一線操作資源相對(duì)不足的難題。并通過優(yōu)化堆場規(guī)劃，強(qiáng)化缺口預(yù)警，積極協(xié)調(diào)空箱調(diào)運(yùn)，來化解堆場堆存壓力。

隨著疫情在歐美地區(qū)的蔓延，遠(yuǎn)洋干線的防控壓力持續(xù)增大，對(duì)各生產(chǎn)服務(wù)環(huán)節(jié)也提出更高要求。公司一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，密切與口岸監(jiān)管部門的協(xié)同，落細(xì)、落實(shí)、落好責(zé)任措施，確保疫情防控與服務(wù)品質(zhì)雙到位，在近期馬士基遠(yuǎn)東區(qū)碼頭操作綜合考評(píng)中，嵩嶼碼頭以優(yōu)異的成績榮獲綜合考評(píng)第一名。

依托超大型船舶作業(yè)需求，以及廈門港構(gòu)建集裝箱樞紐港所帶來的“整船換載”等業(yè)務(wù)量的增加，5月份嵩嶼碼頭克服人員不足的影響，積極組織協(xié)調(diào)，順利完成集裝箱吞吐量12.5萬TEU，創(chuàng)月吞吐量歷史新高。

在“深化大學(xué)習(xí)、提振精氣神”活動(dòng)的號(hào)召下，嵩嶼碼頭以堅(jiān)持超越每一天為激勵(lì)，培育勇于擔(dān)當(dāng)?shù)乃仞B(yǎng)、樹立勤于擔(dān)當(dāng)?shù)膶?dǎo)向、營造敢于擔(dān)當(dāng)?shù)姆諊?，增?qiáng)干部職工的責(zé)任感、緊迫感和危機(jī)感，積極推動(dòng)廈門港復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為實(shí)現(xiàn)奪取疫情防控和港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙勝利貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

高端郵輪免稅綜合體落戶廈門

5月18日，計(jì)劃總投資30億元的國內(nèi)高端郵輪免稅綜合體計(jì)劃落戶于廈門東渡的國際郵輪母港片區(qū)，為廈門市百億郵輪產(chǎn)業(yè)鏈再添新動(dòng)力。

18日上午，廈門市、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、中國旅游集團(tuán)有限公司啟動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目“云簽約”。項(xiàng)目資料顯示，該郵輪免稅綜合體項(xiàng)目，集免稅購物、郵輪文化、郵輪體驗(yàn)、餐飲娛樂為一體，為國內(nèi)首個(gè)此類項(xiàng)目。

同時(shí)，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、中國旅游集團(tuán)有限公司的合資企業(yè)——星旅遠(yuǎn)洋國際郵輪（廈門）有限公司將以廈門國際郵輪母港作為其郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心港口和主要郵輪始發(fā)港，共同推動(dòng)廈門郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大。

“該項(xiàng)目，是在既有郵輪母港片區(qū)招商引資項(xiàng)目上的一次再提升，為廈門市百億級(jí)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈?！睆B門港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

當(dāng)前，郵輪母港片區(qū)正在建設(shè)廈門市最大城市綜合體廈門“海上世界”，總投資超160億元，集港口、航運(yùn)、旅游、商業(yè)、酒店、會(huì)展、文化、娛樂等諸多產(chǎn)業(yè)，新的郵輪免稅綜合體項(xiàng)目將使片區(qū)“如虎添翼”，再添發(fā)展新要素。

郵輪產(chǎn)業(yè)是廈門千億文旅會(huì)展業(yè)的新星，利用多區(qū)疊加優(yōu)勢，廈門母港旅客吞吐量近兩年來連創(chuàng)新高，穩(wěn)居中國郵輪港口第一梯隊(duì)。

今年，受新冠肺炎疫情影響，郵輪運(yùn)營按下暫停鍵，但廈門港務(wù)控股集團(tuán)“轉(zhuǎn)危為機(jī)”，利用“窗口期”苦練內(nèi)功——母港泊位改造工程已正式完工、廈門“海上世界”多棟建筑物封頂、新建航站樓開展樁基施工、港內(nèi)首艘中國自主運(yùn)營的郵輪“鼓浪嶼”號(hào)已完成全船新風(fēng)系統(tǒng)改造，為產(chǎn)業(yè)全面復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。

新的項(xiàng)目簽約，是廈門港務(wù)控股集團(tuán)落實(shí)“大招商，招大商”部署、發(fā)揮集群效應(yīng)的關(guān)鍵一步。

接下來，廈門國際郵輪母港將積極聯(lián)手各大央企合作方，開展郵輪運(yùn)營、郵輪物供、母港建設(shè)、免稅商業(yè)、金融服務(wù)、人才培養(yǎng)等全方位合作，持續(xù)推動(dòng)廈門、中國郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，做強(qiáng)國際航運(yùn)中心，為高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國際化城市發(fā)展添磚加瓦。

素材來源：廈門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司