與此同時(shí)，由于需求平淡，船用燃料油價(jià)格依然低迷。普氏數(shù)據(jù)顯示，以新加坡交割的含硫量0.5%船用低硫油為例，1月份平均價(jià)格為658.76美元/噸，而7月1-24日的平均價(jià)格為334.24美元/噸。
燃料油質(zhì)量問(wèn)題受到高度關(guān)注，在國(guó)際海事組織2020年1月1日起實(shí)施的全球限硫令前后，沉積物問(wèn)題成為此類關(guān)注的核心。
例如，在2019年12月24日到2020年1月21日之間，Veritas石油服務(wù)公司就VLSFO燃料的沉積物問(wèn)題在全球發(fā)布了7次警報(bào)。
"沉積物問(wèn)題主要是針對(duì)儲(chǔ)存在浮筒中的LSFO。不管我的駁船里有什么，我都會(huì)在幾天內(nèi)全部卸掉，因?yàn)槟阈枰ㄆ谥匦卵h(huán)油品。"另一位新加坡的燃油貿(mào)易商說(shuō)。
"如果是直接用于加注的燃料油，那么在倉(cāng)庫(kù)里放一段時(shí)間應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。如果是混合燃料油，很大程度上取決于成分以及它們的兼容性。"另一位消息人士說(shuō)。
一家船用燃料質(zhì)量測(cè)試公司的消息人士指出，經(jīng)過(guò)大約90天的儲(chǔ)存，瀝青質(zhì)開始沉淀，可能會(huì)出現(xiàn)油泥問(wèn)題?！?br style="box-sizing: inherit;color: rgb(10, 10, 10);font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif;white-space: normal;background-color: rgb(253, 253, 253)"/>
他說(shuō)，形成的油泥隨后可能會(huì)堵塞船舶的過(guò)濾器和管道，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料耗盡。燃料的穩(wěn)定性受到將受到不利影響。
"我聽(tīng)到一些關(guān)于LSFO在油艙中存放太久的沉積物問(wèn)題，這不僅是沉積物的問(wèn)題，而且燃料油總酸值也會(huì)受到影響。如果酸性過(guò)高，就會(huì)導(dǎo)致船只的操作出現(xiàn)問(wèn)題。"一位新加坡的燃料供應(yīng)商在談到目前的情況時(shí)表示。
更加讓人感到棘手的是，像興隆集團(tuán)（Hin Leong）這樣的大型公司，原本持有并交易大量的石油，現(xiàn)在已經(jīng)倒閉了。
船用燃料油的質(zhì)量監(jiān)測(cè)、檢測(cè)
新加坡的一些消息人士表示，如果船東和運(yùn)營(yíng)商更加謹(jǐn)慎，全球范圍內(nèi)的燃油質(zhì)量問(wèn)題可能會(huì)受到限制。選擇可靠的供應(yīng)商以保證燃料質(zhì)量非常重要，供應(yīng)商應(yīng)該保證他們將遵守ISO 8217的要求。
"我們?nèi)栽谟^察LSFO被長(zhǎng)期（6-12個(gè)月）儲(chǔ)存在浮倉(cāng)上的質(zhì)量最終會(huì)受到怎樣的影響，"另一家燃料油供應(yīng)商說(shuō)。
"現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早，但我們建議船用燃料消費(fèi)者保持警惕，密切關(guān)注質(zhì)量證書和預(yù)檢情況。"他補(bǔ)充說(shuō)。
在此消息人士建議，應(yīng)避免混合燃料。若確實(shí)需要混合，則應(yīng)對(duì)燃料油進(jìn)行更詳細(xì)的測(cè)試，以評(píng)估燃料是否可能兼容。
