9月3日，在上海港外高橋二期碼頭，1800噸來(lái)自舟山岙山保稅庫(kù)的跨關(guān)區(qū)直供高硫燃料油，正緩緩地從中石化浙江舟山石油有限公司旗下“渤海供7”號(hào)輪上，加注到外輪“OOCL LONDON”的船艙中。

　　通常，上海港靠泊的船只大多只停靠一個(gè)潮水的時(shí)間（約12個(gè)小時(shí)），這樣一來(lái)靠港船舶時(shí)常要面對(duì)“加油難”、“油料供應(yīng)量不足”等困擾，如何高效進(jìn)行燃油補(bǔ)給就成了擺在上海船供企業(yè)面前的一大難題。

　　上海海關(guān)所屬虹口海關(guān)了解到這一情況后，向企業(yè)推廣了海關(guān)支持長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的重點(diǎn)舉措——跨關(guān)區(qū)直供業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)有效連接了上海港數(shù)量巨大的集裝箱船舶受油需求和舟山港儲(chǔ)備豐富、種類齊全的保稅油存儲(chǔ)資源。

　　供油企業(yè)只需要向啟運(yùn)地海關(guān)申報(bào)一次油料出庫(kù)，裝油船即可直接到受油地為船舶供油，避免了轉(zhuǎn)庫(kù)等二次物流以及由此產(chǎn)生的費(fèi)用、分銷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等，顯著降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也減少油料二次入庫(kù)而造成的損失。通過(guò)“送油上門”服務(wù)，打造出“黃浦江上流動(dòng)的加油站”。

　　得益于長(zhǎng)三角海關(guān)之間“保稅油跨關(guān)區(qū)直供”業(yè)務(wù)的常態(tài)化開(kāi)展，類似這樣靠泊上海港的外輪加注來(lái)自舟山油料的情況已成為常態(tài)。

       船舶?？吭谏虾８奂佑?。圖片來(lái)源：上海海關(guān)8月30日就有2艘外輪“SITC YANTAI”“JUDITH SCHULTE”分別在外高橋四期碼頭和洋山港一期碼頭接受供油。今年截至8月底，中石化浙江舟山石油有限公司已累計(jì)為215艘次靠泊上海港的外輪供油。

　 “近幾年，受到原油走勢(shì)、經(jīng)濟(jì)指數(shù)、地緣政治、以及新冠疫情這樣的突發(fā)公共事件等眾多因素影響，國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)面臨了生存的壓力，巨額虧損和破產(chǎn)時(shí)有發(fā)生。為緩解企業(yè)壓力，同時(shí)幫助更多航運(yùn)船東共渡難關(guān)，我們公司不斷尋求有效縮減運(yùn)營(yíng)成本的方法。”中石化浙江舟山有限公司上海分公司負(fù)責(zé)人介紹。

　　該負(fù)責(zé)人表示：“在上海海關(guān)和杭州海關(guān)的大力支持下，我們公司順利開(kāi)展了‘保稅油跨關(guān)區(qū)直供’業(yè)務(wù)，也就是從舟山的岙山保稅油庫(kù)直接向停靠在上海港的國(guó)際航行船舶加注保稅燃油，這一模式有效利用了兩地區(qū)位優(yōu)勢(shì)，規(guī)避了上海港碼頭緊張等因素造成的不利影響，節(jié)省了油品二次入庫(kù)及發(fā)貨等物流環(huán)節(jié)，該業(yè)務(wù)從2015年開(kāi)展至今，已經(jīng)累計(jì)為我們節(jié)約費(fèi)用4000余萬(wàn)元?！?/p>

　　市場(chǎng)鏈打通了，供應(yīng)鏈也要同步更上。

　　為搶占低硫保稅燃油全球市場(chǎng)高地，中石化舟山石油有限公司位于上海高橋的液體保稅倉(cāng)庫(kù)和出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)急需擴(kuò)大庫(kù)容規(guī)模，并為此向海關(guān)提出國(guó)際航行船舶保稅低硫油燃供所涉“出口監(jiān)管倉(cāng)”和“保稅倉(cāng)”功能整合的申請(qǐng)。上海海關(guān)稽查處、虹口海關(guān)積極回應(yīng)企業(yè)意愿，短時(shí)間內(nèi)對(duì)企業(yè)資質(zhì)、存儲(chǔ)條件等進(jìn)行勘驗(yàn)，同意企業(yè)擴(kuò)庫(kù)申請(qǐng)，批復(fù)同意“兩倉(cāng)整合”，并幫助企業(yè)針對(duì)新倉(cāng)庫(kù)建立起一整套完善的監(jiān)管方案，為企業(yè)后續(xù)經(jīng)營(yíng)提供了信心。