2020年，突如其來的新冠疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成了巨大影響。知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森研究預(yù)測(cè)表明，2020年全球集裝箱貿(mào)易以噸海里計(jì)將減少11%（2009年降幅為9%），該預(yù)測(cè)情境將構(gòu)成集裝箱海運(yùn)貿(mào)易在歷史上的最大跌幅。此外，關(guān)于降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)以及全球/區(qū)域化貿(mào)易的爭(zhēng)論也將繼續(xù)，這也會(huì)嚴(yán)重影響未來全球集裝箱貿(mào)易的發(fā)展。

在疫情的沖擊下，航運(yùn)業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。在此背景下，以大數(shù)據(jù)為標(biāo)志的新技術(shù)，不僅可以推動(dòng)傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)走向透明化、智能化和柔性化，也將成為突破產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展瓶頸的重要助推器。據(jù)了解，福建絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)有限公司計(jì)劃牽頭打造港航貿(mào)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，推動(dòng)港航業(yè)加快轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)了解，目前福建港航貿(mào)易已有的信息化平臺(tái)，如“單一窗口”“智慧物流”平臺(tái)、各代理機(jī)構(gòu)的訂艙系統(tǒng)等，信息數(shù)據(jù)較為零碎，無法形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)鏈條，不利于產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)融通、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。

在此背景下，“絲路海運(yùn)”平臺(tái)運(yùn)營(yíng)主體——福建絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)有限公司力爭(zhēng)打造以大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐的綜合服務(wù)平臺(tái)。通過搭建省級(jí)訂艙平臺(tái)實(shí)現(xiàn)航商艙位信息的收集，依托“智慧物流”平臺(tái)的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)貨物物流信息的跟蹤，對(duì)接海關(guān)總署“單一窗口”平臺(tái)關(guān)聯(lián)相關(guān)貿(mào)易數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)庫(kù)集群，實(shí)現(xiàn)貨源信息、物流信息及口岸通關(guān)信息多維度、多組合的定制化查詢。

通過人工智能模型的建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的職能監(jiān)控、動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)及統(tǒng)計(jì)分析，形成立體式、可視化的數(shù)據(jù)展示分析體系，幫助政府部門和查驗(yàn)單位及時(shí)準(zhǔn)確掌握外貿(mào)運(yùn)行數(shù)據(jù)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)分析和綜合研判能力，也可為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃、對(duì)外投資建設(shè)提供有效支撐。

福建絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理李南介紹，“絲路海運(yùn)”公共服務(wù)信息平臺(tái)集約各個(gè)分散的物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，可以吸引國(guó)內(nèi)外各“絲路海運(yùn)”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的參與方加入，有利于實(shí)現(xiàn)與“一帶一路”沿線數(shù)據(jù)互通，進(jìn)而服務(wù)國(guó)家大數(shù)據(jù)建設(shè)。