今年1-8月，舟山港實現(xiàn)保稅供油281.2萬噸，同比增長13.4%。在受新冠肺炎疫情以及國際形勢不確定因素的多重影響下，保稅船用燃油加注量仍保持增長，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)各大港口。這些主要得益于以下工作的突破：

　　1、四大錨地的供油量不斷增長

　　據(jù)綜保區(qū)管委會保燃調(diào)度中心統(tǒng)計，條帚門、蝦峙門、馬峙及秀山東四大錨地1-8月共對 1561艘次國際航行船舶實現(xiàn)供油，加油量為122.6萬噸，同比增長60%，占供油總量的43.6%。1-8月，馬峙錨地實現(xiàn)供油20.6萬噸，同比增長77.5%，條帚門錨地自去年12月使用至今，共計加油116 艘次，供油量達15.8萬噸。四大錨地已成為舟山港保稅油加注業(yè)務(wù)最重要的組成部分，舟山錨地加油的世界影響力和知名度進一步提升。

　　2、政府供油牌照企業(yè)供油量不斷攀升

　　1-8月，8家市政府牌照供油企業(yè)加注量為71.5萬噸，占供油總量的25.4%。一方面，市政府修訂《中國（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)國際航行船舶保稅油經(jīng)營管理辦法》，出臺《浙江自貿(mào)試驗區(qū)國際航行船舶保稅油經(jīng)營企業(yè)考核暫行辦法》，進一步提高了供油企業(yè)的積極性。另一方面，政府牌照供油企業(yè)積極與油品貿(mào)易商合作，想方設(shè)法降低前端采購成本，盡可能補充低價保稅油貨源，結(jié)合市場行情，在今年8月供油量有了較大的增長。

　　3、舟山加油價格優(yōu)勢逐步開始呈現(xiàn)

　　8月單月供油42萬噸，同比增長56.73%。8月以來，舟山加油報價與新加坡持平甚至有間斷性走低，比韓國供油報價也連續(xù)低于15-20美元/噸；而香港供油業(yè)務(wù)受到疫情影響供油量下降，加上舟山口岸保稅加油政策利好的不斷呈現(xiàn)，使得8月出現(xiàn)了供油量增幅超過2位數(shù)的好態(tài)勢。

　　4、“加大船”的作用逐步凸顯

　　根據(jù)7月市政府保稅燃料油專題會議工作部署，港航與口岸管理局、綜保區(qū)管委會保燃調(diào)度中心、保稅船燃協(xié)會組成攻堅組，著力研商推進大型國際航行船舶尤其是20萬噸級以上船舶保稅船用燃料油供應(yīng)，并進行深入研討論證，分析船舶進舟山港各碼頭靠泊數(shù)據(jù)，并針對性制定工作推進方案。通過走訪聯(lián)合石化、山東海運、香港嵐橋航運，召開船舶代理企業(yè)推介會等，至8月底首次在舟山加油的大船共計實現(xiàn)加油4.5萬噸，其中包括中石化浙江舟山在鼠浪湖為“山東大成”供油的7380噸大單和聯(lián)合石化卸貨的6艘VLCC油輪的加油。

　　綜保區(qū)管委會保燃調(diào)度中心表示，以上成績的取得，更得益于今年以來政府各部門不間斷出臺系列優(yōu)惠政策和創(chuàng)新舉措。海事部門對條帚門錨地的深入運行及條帚門、蝦峙門兩錨地間的監(jiān)管一體化管理，極大方便、緩解了錨地船舶等候壓力；港航、引航部門對進入馬峙錨地受油船舶降低了引航費收費標準，調(diào)整、優(yōu)化“供油船舶白名單制度”，“舟山船型”供油船營運；海關(guān)、邊檢等部門繼續(xù)不斷深化監(jiān)管創(chuàng)新舉措，進一步簡化查驗流程，推進期貨交割業(yè)務(wù)進展順利，黃澤山、建橋能源和中石化中海的保稅庫、出口監(jiān)管倉庫功能不斷拓展，為保稅供油提供強有力的基礎(chǔ)保障，最大限度確保年內(nèi)保稅供油業(yè)務(wù)的順利進行。