E-PORTS作為中國航運數(shù)字化變革的驅(qū)動者，致力于解決傳統(tǒng)的問題，打造產(chǎn)業(yè)全新互聯(lián)互通工作方式，聯(lián)接航運業(yè)船東方與船代方的運作。2018年E-PORTS獲得招商局戰(zhàn)略融資支持，在“一帶一路”政策推動下開辟全球航運市場。在傳統(tǒng)船代行業(yè)的壓力與問題留存已久的情況下，E-PORTS作為一家具有社會責任感的企業(yè)，秉承“讓船舶在網(wǎng)上航行“的崇高使命，一直保持著創(chuàng)新以及幫客戶解決問題的DNA。

　　E-PORTS狙擊傳統(tǒng)航運漏洞，從源頭阻止金融黑客等詐騙犯罪

　　2015年，我國華東某船務(wù)公司準備正常支出一筆業(yè)務(wù)款項時，公司的這筆交易背景被金融黑客侵入，犯罪分子巧妙地使用一個名稱十分類似的郵箱聯(lián)系船東，冒充收款人身份向船東公司提供了一個新的收款賬戶。公司會計匆忙中沒有仔細檢查就將一筆巨款打入了那個詐騙賬戶。受害船東雖然報案，但由于黑客的犯罪行為地和結(jié)果發(fā)生地都在國外，損失難以追回。

　　在2019年研究顯示，黑客利用BEC（電子郵件妥協(xié)）攻擊航運業(yè)獲取重要憑證的事件頻繁發(fā)生，已經(jīng)造成損失125億美金。

　　這直接展露出傳統(tǒng)航運公司利用郵件溝通工作與信息的巨大漏洞，加之目前疫情國際形勢嚴峻，社交軟件時刻存在被封禁的風險，而船東就存在與自己船舶“失聯(lián)“的損失。E-PORTS擁有鏈接全球的溝通軟件，信息不僅受到加密保護，船代方即時提供船舶在港服務(wù)節(jié)點，會讓船東隨時隨地”監(jiān)督“船舶在港狀態(tài)，讓安全伴隨在服務(wù)身邊。

　　柔和化解行業(yè)的機會成本損失，讓“選擇服務(wù)”不再為難

　　與傳統(tǒng)航運業(yè)相比，E-PORTS業(yè)務(wù)具備稀缺性與不可替代性。它基于SaaS平臺基因及中臺支持運營能力，讓各個服務(wù)商入駐平臺，協(xié)調(diào)串聯(lián)人才、服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、科技、金融，試圖形成“最優(yōu)解”，以最簡潔直接的方式，滿足船東與船代的需求。

　　船代這個行業(yè)，每一位外勤、內(nèi)勤、管理等人員的經(jīng)驗都是時間鍛造的金錢，而在越來越向往“短頻快“的時代，從基層培育適合自己崗位的人才已經(jīng)非常困難。而如何從廣闊的行業(yè)與市場尋找合適并長久服務(wù)是每一家船東最關(guān)注的問題。

　　在E-PORTS的平臺中，船舶在港服務(wù)的任何節(jié)點以及服務(wù)相關(guān)人員都清楚明了，在企業(yè)方內(nèi)部將如實看到所負責各項服務(wù)人員的工作并進行監(jiān)督，線上線下完全互聯(lián)互通，規(guī)避了郵件溝通的誤差和錯誤。切實做到信息可視化、電子化，對平臺上的服務(wù)及人員進行實時追蹤，E-PORTS將幫助客戶降低內(nèi)部操作成本，企業(yè)的機會成本也相應(yīng)降低。

　　E-PORTS保障船上的人，解放岸上的人，新港航時代的無紙化操作

　　E-PORTS創(chuàng)始人黃啟洲先生，在業(yè)內(nèi)曾任國內(nèi)前三船舶總代公司的創(chuàng)始合伙人，創(chuàng)建國內(nèi)首個船舶代理服務(wù)標準化體系。本次率先看到了傳統(tǒng)船舶代理數(shù)字革命這片藍海，并花費大量時間、人力、物力進行探索，進行一次新時代背景下航運業(yè)的革命。

　　疫情期間，國際貿(mào)易環(huán)境正在發(fā)生變化，不確定性因素增多，不光運輸要求變高、包括船員換班已經(jīng)成為重大問題。E-PORTS從多個維度為航運服務(wù)提供更高競爭力，比如在疫情期間積極推動船員換班工作，保障船上人員的安全和抵達服務(wù)，岸上的人通過平臺了解船舶的即時信息，消除以往郵件溝通的時間差，徹底打破“信息孤島”，實現(xiàn)無紙協(xié)同化提升平臺化水平。

　　E-PORTS的服務(wù)將為大家共同提供一種工作方式的解放，這來源于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鋪墊與支持。船代市場信息化程度低，存在大量分散的船東方和船代方（企業(yè)）所造成信息不對稱、報價選擇面狹窄等問題，不少船東方表示，難以在短時間內(nèi)挑選出熟悉目的地港口和報關(guān)全過程的船舶代理企業(yè)；同時，大量的船代方坦言，受難以獲悉船東方信譽、尾款回收慢、匯率轉(zhuǎn)換結(jié)算周期長等問題長期困擾。

　　平臺化的本質(zhì)是通過互聯(lián)網(wǎng)手段實現(xiàn)航運業(yè)務(wù)的平臺經(jīng)濟商業(yè)模式，E-PORTS將不同的服務(wù)商之間能夠?qū)崿F(xiàn)徹底的無紙化業(yè)務(wù)開展，將船舶服務(wù)“上架”于平臺，讓船東自由選擇各類服務(wù)和多種報價，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)安全盾的保護下，E-PORTS直接建立起企業(yè)間的“信任”與保護信息安全的任務(wù)，讓船舶安全地網(wǎng)上航行。

　　港航信息化的智慧化、融合化、平臺化，航運市場的驅(qū)動與提升

　　從2017年起至今，全球港航信息化科技發(fā)展已愈發(fā)成熟，如同一道順著時間奔跑的洋流，來到我們面前。E-PORTS搭乘時代的腳步，搭建一張無形之”網(wǎng)“承載船舶的全球航行之路，彌合地理、時間、文化、溝通、思維的差異，向全行業(yè)傳遞嶄新的航運服務(wù)治理、管控、協(xié)調(diào)、作業(yè)和思考方式。

　　航運制度創(chuàng)新中重要內(nèi)容就是跨部門的“單一窗口”和跨轄區(qū)的“一體化”工作，其背后的信息化支撐就是要實現(xiàn)信息平臺、信息資源、信息標準的融合化；其次航運科技創(chuàng)新中的船舶智能化、港口自動化、航運大數(shù)據(jù)等的本質(zhì)就是要實現(xiàn)從感知（物聯(lián)網(wǎng)）到思考（大數(shù)據(jù)）到運用（自動化）再到交流（互聯(lián)網(wǎng)）的“人、港、船、貨”智慧化協(xié)同。

　　航運商業(yè)模式創(chuàng)新的本質(zhì)是在互聯(lián)網(wǎng)極大的降低了航運業(yè)信息傳遞成本后的業(yè)務(wù)模式對應(yīng)變化，在信息技術(shù)帶來的新生產(chǎn)力條件下，航運業(yè)的生產(chǎn)關(guān)系（即業(yè)務(wù)模式）主要創(chuàng)新方向即引入平臺化思維和平臺經(jīng)濟模式。

　　E-PORTS已成為行業(yè)內(nèi)船東方和船代方提供值得信賴的交易平臺。未來將憑借數(shù)字化和信息技術(shù)，數(shù)字化尖端技術(shù)，以區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、人工智能的助陣，改變傳統(tǒng)航運服務(wù)市場的上下游對接冗長和信息孤島問題，提高對船舶在港期間的業(yè)務(wù)把控力，確保每一個不同港口的不同代理都能提供統(tǒng)一的高品質(zhì)船舶代理服務(wù)，真正帶領(lǐng)航運企業(yè)和航運人進入新時代。