無人駕駛、全自動碼頭、共享港口……科技進步將給整個航運業(yè)帶來一系列的顛覆性的變革和影響。而在業(yè)界，這場即將到來的顛覆性變革實在讓人等得有點久，因為離上一次全行業(yè)公認的技術(shù)變革——集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)，已經(jīng)過去了整整60年。

展望未來，能夠撬動航運技術(shù)和組織模式創(chuàng)新的支點是什么？航運經(jīng)濟是否有出現(xiàn)新的范式？正在建設(shè)國際航運中心的上海，又應(yīng)抓住哪些發(fā)展機遇？今天，在由上海海事大學主辦的“SISI國際港航發(fā)展論壇（2018）”上，上海國際航運研究中心發(fā)布的最新研究成果《未來航運業(yè)的顛覆性變革》引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注和熱議。

該報告指出，未來航運業(yè)將出現(xiàn)全程供應(yīng)鏈服務(wù)的新模式，而航運產(chǎn)業(yè)集群將出現(xiàn)新的演化規(guī)律。城市更新將促進航運產(chǎn)業(yè)集群地理分異和功能分化，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將推動航運產(chǎn)業(yè)集群功能轉(zhuǎn)型升級。當互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大量使用后，航運產(chǎn)業(yè)集群地理集聚效應(yīng)將趨于減弱，愈演愈烈的企業(yè)兼并、聯(lián)合的趨勢，將促使航運產(chǎn)業(yè)集群間的關(guān)聯(lián)更趨密切。

報告分析，由這些跡象可以預(yù)判，未來。全球航運中心將呈現(xiàn)兩極化的發(fā)展趨勢，航運中心將向產(chǎn)業(yè)價值鏈上游發(fā)展，不同的航運中心在功能定位上將進一步分化，各航運中心之間的聯(lián)系將會愈加緊密，航運中心的發(fā)展會融入現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈之中。

在共享經(jīng)濟之下，港口經(jīng)營模式也會發(fā)生重大變化。報告指出，未來的集裝箱航線將從全球化向區(qū)域化轉(zhuǎn)變，軸輻式運輸網(wǎng)絡(luò)和全球性港口樞紐布局將會區(qū)域穩(wěn)定。據(jù)此可判斷，集裝箱班輪企業(yè)的聯(lián)盟化趨勢將升級，運力共享中心、共享集裝箱、陸上設(shè)施設(shè)備共享等“共享模式”將成為可能。另外，受全球物流供應(yīng)鏈和電商平臺的融合發(fā)展，航運產(chǎn)業(yè)會加速整合的步伐，集裝箱業(yè)務(wù)流程去中介化和公司業(yè)務(wù)去中心化將逐步深化。未來，集裝箱運輸公司的組織架構(gòu)將進一步扁平化，而集裝箱智能化也將進一步加速港口、物流、倉儲等信息化進程。

值得關(guān)注的是，“智慧港口”將引領(lǐng)港口服務(wù)模式的進一步創(chuàng)新。比如，港口生產(chǎn)作業(yè)趨于無人化、產(chǎn)生統(tǒng)一的港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)標準，未來港口將成為開放的互動領(lǐng)域，新技術(shù)的不斷融入，也將使港口商業(yè)模式逐步轉(zhuǎn)變，并最終發(fā)展成為平臺供應(yīng)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商，而裝卸、物流則將成為其配套。

據(jù)悉，《未來航運業(yè)的顛覆性變革》的發(fā)布方上海國際航運研究中心，于2008年7由上海海事大學、市交通委、市建交委、虹口區(qū)人民政府等20多家單位共同發(fā)起成立，以推動我國交通強國和國際航運中心建設(shè)為目標。經(jīng)過10年的積累與發(fā)展，該研究中心已經(jīng)逐步成長為以上海為起點、長三角地區(qū)為重心、我國沿海和長江沿線等主要港航省市為服務(wù)對象的知名航運類新型智庫。該研究中心先后承擔了港航領(lǐng)域重大決策咨詢項目200多項，服務(wù)對象遍及我國沿江、沿海主要地區(qū)，例如承擔了自貿(mào)試驗區(qū)負面清單航運政策研究，上海、廣州、天津、武漢、重慶等重要航運中心城市的航運中心建設(shè)、現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)規(guī)劃研究和戰(zhàn)略研究等。

為進一步提高國際對話能力，該研究中心近年在國際港航領(lǐng)域積極發(fā)出中國聲音，《中國航運景氣報告》、《全球港口發(fā)展報告》等研究報告同步發(fā)布英文版本，還與經(jīng)合組織（OECD）、韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院（KMI）等國際機構(gòu)開展了多次合作研究。研究中心與國際知名航運研究機構(gòu)合作發(fā)起成立的全球航運智庫聯(lián)盟，成員單位已經(jīng)發(fā)展到14家。