為貫徹落實省委省政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)航運能力建設(shè)，積極培育龍頭港航企業(yè)，推動江蘇由港航大省向港航強(qiáng)省跨越的部署要求，江蘇省港口集團(tuán)成立航運經(jīng)營體制改革領(lǐng)導(dǎo)小組，印發(fā)《省港口集團(tuán)關(guān)于加快航運資產(chǎn)整合、深化航運經(jīng)營體制改革的意見》，以省國資委將江蘇遠(yuǎn)洋納入國企改革“雙百行動”為契機(jī)，圍繞“通過3-5年發(fā)展成為市場競爭力強(qiáng)、經(jīng)營質(zhì)效好、安全體系完善、綜合服務(wù)水平高、國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的大型航運企業(yè)”總目標(biāo)，著力打造黨的領(lǐng)導(dǎo)堅強(qiáng)有力、法人治理結(jié)構(gòu)科學(xué)完善、經(jīng)營機(jī)制靈活高效的現(xiàn)代一流企業(yè)，穩(wěn)步推進(jìn)內(nèi)生改革、綜合改革、股權(quán)多元化改革三項改革，加強(qiáng)對所屬全資、控股及參股企業(yè)管控，開展“瘦身”行動，確保改出活力、改出競爭力。今年7月16日，江蘇省港口集團(tuán)航運事業(yè)部掛牌成立，標(biāo)志著集團(tuán)航運板塊一體化向縱深發(fā)展邁出堅實步伐。新成立的航運事業(yè)部成為集團(tuán)加快航運資產(chǎn)整合、深化航運經(jīng)營體制改革的重要平臺，為集團(tuán)推進(jìn)航運板塊一體化、集約化、專業(yè)化、高端化發(fā)展保駕護(hù)航。

一年來，江蘇省港口集團(tuán)航運板塊各項改革發(fā)展工作全面有序展開，航運資源從“小散亂”向集約化扁平化管理整合，運輸體系日趨完善、服務(wù)能力不斷優(yōu)化、水運干線銜接加快、安全體系有效運行、防疫生產(chǎn)兩手抓兩不誤。

在一體化高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中，江蘇省港口集團(tuán)致力于推動港航深度融合，出臺集團(tuán)港航協(xié)同發(fā)展指導(dǎo)意見和實施方案，建立港航協(xié)同聯(lián)席制度，充分發(fā)揮港口、航運資源優(yōu)勢，圍繞集裝箱、大宗散貨業(yè)務(wù)布局，實現(xiàn)港口、航運板塊的業(yè)務(wù)協(xié)同、綠色發(fā)展協(xié)同、信息資源共享。航運板塊緊盯江蘇省港口集團(tuán)“一二三四五”發(fā)展戰(zhàn)略，以“事業(yè)部+實體公司”運營模式，全力打造集裝箱運輸、散貨運輸、航運服務(wù)三大發(fā)展引擎，著力提升港航協(xié)同能力、綜合服務(wù)能力和市場競爭力，以航運板塊一體化高質(zhì)量發(fā)展的實際成效，更好服務(wù)“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、“長三角一體化”等國家戰(zhàn)略。

——整合集裝箱運輸資源

航運板塊緊緊圍繞“一區(qū)三港”，積極構(gòu)建“2+2”市場布局，統(tǒng)籌推進(jìn)航線網(wǎng)絡(luò)化、攬貨網(wǎng)格化，加快建立內(nèi)外貿(mào)、干支線、航運物流、港口航運“四個協(xié)同”為一體的集疏運體系。系統(tǒng)推進(jìn)航線布局、內(nèi)外貿(mào)業(yè)務(wù)融合，成功開辟濟(jì)寧、徐州航線；宿遷、淮安2條航線升級為五定班輪航線；升級寧泰航線為寧常泰穿巴并加密班期，通海航運運河及穿巴運輸箱量較去年同期增長86%。借力全省內(nèi)河港航資源優(yōu)勢，以“點對點”、“間隔掛靠”、“區(qū)間物流”航線布局為主，加快搭建“一線多節(jié)點”的發(fā)展格局，疏通運河地區(qū)“毛細(xì)血管”，為長江經(jīng)濟(jì)帶沿線提供便捷高效的物流通道。對接“一帶一路”交匯點南北航線，打通中西部、京津冀地區(qū)經(jīng)由太倉港中轉(zhuǎn)出口東南亞的新通道，開發(fā)日本、韓國、東南亞貨源市場，1-8月中集東瀚外貿(mào)內(nèi)支線同比增速達(dá)30.2%。大力挖掘市場潛力，創(chuàng)新開拓運輸路徑，開通洋山往返太倉中轉(zhuǎn)支線業(yè)務(wù)；以東南亞外貿(mào)航線為依托，打通北海至東南亞的全新出運路線，提升東南亞航線效益，與航線一直掛靠的廈門港形成相互促進(jìn)、交相輝映的強(qiáng)大合力，為航運板塊拓展華南市場拓開新通道。利用運河支線網(wǎng)絡(luò)推動江海直達(dá)、水水中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運建設(shè)，拓展“陸改水”、“散改集”等運輸模式，有效降低物流運輸成本、著力提升船期準(zhǔn)班率、科學(xué)提高駁船整體周轉(zhuǎn)率，太倉海運東南亞線單航次進(jìn)出口箱量均創(chuàng)歷史新高。

——擦亮散貨運輸品牌

航運板塊積極發(fā)揮江蘇省港口集團(tuán)港航資源優(yōu)勢，著力推進(jìn)散貨運輸規(guī)?；?、專業(yè)化，不斷提高船舶經(jīng)營質(zhì)效和服務(wù)水平，全力擦亮散貨運輸品牌。一方面，航運板塊加強(qiáng)與集團(tuán)物流事業(yè)部合作，制定科學(xué)合理的經(jīng)營策略，采取靈活多樣的經(jīng)營方式，面對疫情影響，航運板塊通過精選客戶、戰(zhàn)略合作、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、鎖租保效，散貨船隊收益超市場同類型船舶平均租金水平。2019年“江遠(yuǎn)潤州”輪單航次日租金創(chuàng)最高紀(jì)錄。另一方面，航運板塊不斷加強(qiáng)船舶建造投入，提升船隊規(guī)模和盈利能力，為航運板塊高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。今年3月19日，航運板塊2艘6.1萬噸超靈便型散貨船“江遠(yuǎn)永州”輪、“江遠(yuǎn)廣州”輪完成“云交付”，船隊規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步彰顯，整體營利能力和可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步提升。四季度，散貨運輸船隊還將迎來“江遠(yuǎn)貴州”輪、“江遠(yuǎn)蘭州”輪這2位“新成員”。

——提升航運服務(wù)能力

航運板塊不斷強(qiáng)化服務(wù)意識和服務(wù)能力，充分發(fā)揮業(yè)內(nèi)影響力，積極探索服務(wù)新路徑，實現(xiàn)航運服務(wù)能力、質(zhì)效雙提升。船舶供應(yīng)公司系統(tǒng)謀劃、有效保障疫情期間船舶物料供應(yīng)，與某亞洲500強(qiáng)油漆企業(yè)簽署長江沿線港口代理合同，與多家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，今年1-8月，所屬省外供公司已完成全年利潤指標(biāo)的95%。船舶管理公司新接管船舶4艘，代管船舶數(shù)量增至11艘，所管船舶PSC/FSC檢查全部無缺陷通過。船舶監(jiān)造公司與中遠(yuǎn)海運川崎黨委成立項目聯(lián)合黨支部，圍繞項目抓黨建、抓工序節(jié)點、抓工程質(zhì)量、抓精細(xì)管理，確保4艘6.1萬散貨船優(yōu)質(zhì)高效建造。同時，航運板塊扎實推進(jìn)信息化建設(shè)，啟動船岸一體化綜合信息業(yè)務(wù)管理平臺建設(shè)，“太海智航”集裝箱管理系統(tǒng)基本實現(xiàn)貨物跟蹤、數(shù)據(jù)匯總等功能，并在第四屆交通信息化論壇暨智慧交通產(chǎn)品技術(shù)博覽會上亮相。

2020年，注定是不平凡的一年，面對疫情，航運板塊根據(jù)構(gòu)筑船岸一體化疫情防控體系要求，一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)經(jīng)營，堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)、生產(chǎn)經(jīng)營攻堅戰(zhàn)。全力以赴確保物資運輸暢通，2月7日，“偉翔號”輪勇當(dāng)逆行者，將146TEU的重點物資及時送達(dá)武漢客戶。嚴(yán)密防控推動船員換班，實施“一船一策”，周密部署，至8月底，在國內(nèi)外31個港口共完成船員換班80艘次、858人次，其中江蘇境內(nèi)港口換班占比55%，所管理的33艘船、1121名船員“零疑似、零感染、零死亡”，確保了安全生產(chǎn)和經(jīng)營效益雙穩(wěn)定。

抗擊疫情成為航運人團(tuán)結(jié)一心、砥礪奮進(jìn)的縮影，面對未來，“一盤棋”布局，一體化優(yōu)勢初顯，航運板塊發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”，迸發(fā)出強(qiáng)勁的發(fā)展活力。構(gòu)建無縫對接的區(qū)域樞紐港口多式聯(lián)運體系，踐行集團(tuán)戰(zhàn)略組建內(nèi)河航運龍頭企業(yè)，打造日本航線“HDS”、區(qū)間物流、“運河快航”、綜合物流等服務(wù)品牌，創(chuàng)建有影響力的國際航運品牌和國際船代品牌……一項項創(chuàng)新舉措正不斷提升發(fā)展溫度。