記者近日從交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局（簡稱長航局）獲悉，自長江三峽旅游客船岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造后，三峽旅游客船岸電使用效益顯著。船舶每次靠港接電時(shí)間從原來1至2小時(shí)縮短為15分鐘，投入人力從原來的20人縮減為3至4人，每次靠港平均使用岸電將達(dá)1萬度電左右。截至9月26日，三峽旅游客船使用電量602.7萬千瓦時(shí)，替代燃油1416.3噸，減少二氧化碳等排放4461.3噸，為客戶節(jié)約用能成本482.1萬元。

“以前使用燃油發(fā)電，一到晚上噪音特別大，旅客的體驗(yàn)感差，產(chǎn)生的二氧化碳或二氧化硫?qū)Νh(huán)境造成污染，而且燃油發(fā)電費(fèi)用也高?，F(xiàn)在用上了岸電，船一進(jìn)港，船上所有的用電都由碼頭提供，既省時(shí)省力省成本，又保護(hù)了長江?！敝貞c冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司陳長俠總經(jīng)理介紹。

記者在重慶朝天門碼頭看到，游輪停靠至碼頭后，幾名運(yùn)營人員迅速檢查岸電設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)。船員將低壓電纜連接至游輪接口。運(yùn)營人員操作人機(jī)協(xié)同電控插拔裝置將低壓電纜自動(dòng)連接至低壓岸電接口箱。

之后，船員通過“E充電”APP申請使用岸電。運(yùn)營人員通過“岸電云網(wǎng)巡檢”APP，掃描申請二維碼，確認(rèn)送電，“岸電”對接成功。幾小時(shí)后，船員再通過“E充電”APP申請停止用電，待運(yùn)營人員確認(rèn)用電量和用電金額后，直接通過“E充電”APP付款。

“像‘世紀(jì)游輪’這樣的超大型豪華游輪每天用電量7000-10000千瓦時(shí)不等。宜昌茅坪港客運(yùn)碼頭岸電一周用電量高峰期可超20萬千瓦時(shí)，就茅坪港一年用電量預(yù)計(jì)達(dá)1000萬千瓦時(shí)?！睋?jù)三峽岸電運(yùn)維公司介紹，“宜昌茅坪客運(yùn)碼頭共有岸電設(shè)備12臺(tái)，可以同時(shí)為12艘像世紀(jì)游輪這樣的超大型豪華游輪提供岸電服務(wù)，岸電接入技術(shù)的升級實(shí)現(xiàn)了多船并聯(lián)，岸電設(shè)施同時(shí)供電船只數(shù)增加一倍以上”。

通過“以電代油”，一艘萬噸級游輪客船在停靠期間可減少燃油使用1.5噸，節(jié)約成本5000余元，減少二氧化碳等氣體排放4.7噸。減少的污染量大致相當(dāng)于300輛家用轎車行駛30000公里污染排放總量。按平均每天在港船舶20艘次計(jì)算，相當(dāng)于6000輛家用轎車排放的污染量，保護(hù)了長江生態(tài)環(huán)境，助力綠色航運(yùn)發(fā)展。

長江三峽旅游客船岸電受電設(shè)施改造，是長航局2020年重點(diǎn)工作之一。今年以來，受疫情影響，三峽旅游客船在1月至7月一直處于停航狀態(tài)。長航局利用疫情“空窗期”，自4月以來有序推進(jìn)長江三峽旅游客船的岸電改造工作。為加快推進(jìn)這項(xiàng)工作，長航局成立工作專班，落實(shí)主辦部門和專職人員，加強(qiáng)對湖北省、重慶市交通主管部門和客運(yùn)企業(yè)的督促協(xié)調(diào)。

截止8月31日，納入長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展專項(xiàng)資金補(bǔ)貼政策的現(xiàn)有54艘長江三峽旅游客船岸電系統(tǒng)受電設(shè)施全部改造完畢，提前一個(gè)季度完成了工作任務(wù)要求。三峽庫區(qū)8座旅游客船碼頭已經(jīng)建設(shè)岸電，三峽庫區(qū)旅游客船碼頭岸電實(shí)現(xiàn)基本覆蓋。