金秋時節(jié)，長江航道局的微信公眾號有一個“火了”的欄目——“數(shù)字航道用起來”，從7月3日開欄至今，短短的三個多月時間，編輯們收到了100多篇稿件，刊發(fā)了50多篇優(yōu)秀文章。這一篇篇來自長江航道最基層的心聲與故事，真實地反映出長江航道1號工程“數(shù)字航道”不僅建起來了，用起來了，還“火”起來了。

空氣中浸潤著甜蜜的香氣，這是金桂吐蕊的最美季節(jié)。新冠肺炎疫情得到控制，特大洪水緩緩退去……長江航道干部職工的工作與生活逐漸恢復，卻又有了明顯改變——9月30日，數(shù)字航道正式運行一周年，“數(shù)字革命”顛覆傳統(tǒng)航道管理維護模式已見成效。

用起來——

每天產生26萬條信息

一年來，“新生”的數(shù)字航道在7000多名航道職工的手中，不斷使用、互相磨合，反復糾錯、逐步升級……每天，數(shù)字航道高速運轉，“遠程看，坐著管，走著用”，產生與交換的數(shù)據(jù)高達26萬條，已經成為長江航道維護管理不可或缺的部分。

每天26萬條數(shù)據(jù)是什么概念？相當于每名航道職工每天有效接收和產生30多條信息。

數(shù)字航道不但在抗擊新冠肺炎疫情中“獨當一面”，更是在抗擊特大洪水中“大顯身手”。我們來聽聽航道干部職工的心聲。

數(shù)字航道是他們心中的“千里眼”“順風耳“?！遍L江荊州航道處數(shù)字航道總監(jiān)控值班室徐安說：“數(shù)字航道的電子巡航系統(tǒng)就好比‘千里眼’，一旦航標出現(xiàn)異常，我們即刻就能知曉，第一時間向基層反饋航標異動?！毖雌冢撎幟刻靾猿蛛娮友埠讲闃?，有效縮減航標維護時間，降低維護成本，提高了工作效能。

數(shù)字航道是他們心中的“掌中寶”“記錄儀”。咔嚓！一張航標維護后的照片被拍下?！皵?shù)字航道APP實現(xiàn)臺賬自動化！出航前后，只需要對維護航標進行點選操作，就能自動生成相應臺賬?！遍L江納溪航道處老船長黃建開心地說，洪水期出航工作10多小時后，不用再填寫十幾本臺賬，簡化了工作程序，減輕了工作負擔。

數(shù)字航道是他們心中的“云調度”“智慧心”?！把雌冢L江安徽段全面啟動防汛一級響應，800里皖江上的航道養(yǎng)護現(xiàn)場、船舶、人員等在數(shù)字航道大屏上展示，實現(xiàn)了生產全要素直觀調度?！遍L江蕪湖航道處韓東成回憶，“船舶云調度指揮系統(tǒng)”高效運轉，7月份該處航標維護量超過上半年的總和，沒有發(fā)生一起事故苗頭和養(yǎng)護問題，防汛調度科學高效。

數(shù)字航道是他們心中的“加油站”“百寶箱”。汛期即戰(zhàn)時，確保船舶狀態(tài)良好是關鍵?！皾h道標319，請關注油量，請關注油量，確保汛期工作任務！”通過數(shù)字機務平臺監(jiān)控，機務管理人員實時監(jiān)控轄區(qū)船舶的運行動態(tài)與設備報警。汛期，長江岳陽航道處對船舶異常及時監(jiān)控并檢修16次，保證船舶油料、防汛物資充足。

數(shù)字航道是他們心中的“電子地圖”“虛擬航標”。針對特大洪水，航標大量漂移、被打、悶水、失常的不利情況，長江鎮(zhèn)江航道處充分發(fā)揮虛擬AIS航標“快速、精準、不受環(huán)境限制”的優(yōu)勢，通過長江電子航道圖發(fā)布16座虛擬AIS航標，通過“實虛”航標相結合的方式，增強助航效能，降低航標被打率，降低汛期航標維護風險。轄區(qū)船舶、海事、引航部門對此反映良好。

數(shù)字航道也是他們心中的“風向標”“催化劑”?！拔覀儸F(xiàn)在每一個部門、每一個崗位、每一個環(huán)節(jié)的工作都要與數(shù)字航道關聯(lián)起來?！遍L江航道局機關黨政管理部門正按照局領導要求，主動對接業(yè)務部門，通過數(shù)字航道充分了解參與全線航道維護，工程建設，船舶、人員、物資管理等長江干線航道整體工作，為長江航道局的管理決策提供依據(jù)。在數(shù)字航道的催化下，全局各項管理工作與中心工作深度融合，內部管理日益科學和高效。

“每天，我們都在使用數(shù)字航道！”長江航道干部職工如是說。

學起來——

“后浪” “前浪”共奮進

“今天，你用數(shù)字航道恢復了多少失常航標？”“登錄了數(shù)字航道系統(tǒng)了嗎？學了《數(shù)字航道操作手冊》嗎？”…… 長江航道局局長付緒銀提出的“必須用、全面用、好好用” 九字真訣，已成為航道干部職工的共識。

數(shù)字航道的推廣學習模式也是顛覆性的，由過去的“老帶新”變?yōu)楝F(xiàn)在的“新教老”，“后浪”推著“前浪”，掀起了一次又一次數(shù)字航道學習與運用的高潮。

“數(shù)字航道使用之初，還是有困難的，老職工接受新事物速度慢。所以，我們采取一對一教學，讓年輕人與老同志結對技術輔導?！?九龍灘信號臺臺長甘敏表示，在教與學的過程中，實現(xiàn)了信號臺數(shù)字航道操作覆蓋率達到100%。

長江黃岡航道處王春華則比較感慨：“我處65％的職工在45歲以上，數(shù)字航道操作確實比年輕人慢，但我們不認輸，努力學、努力跟上！”走進該處躉船，每張辦公桌上都放著數(shù)字航道學習資料，一些已生白發(fā)的中年職工戴著老花鏡，認真地反復學習數(shù)字航道操作。

“原來這些工作都可以用平板電腦填啊，這也不難嘛，以后我們完全可以自己填寫?！?長江武漢航道局一位基層老職工學會了用數(shù)字航道APP填寫航標維護、水位運維、整治建筑物檢查等功能后，勁頭更足了！他的“進步”得益于該局數(shù)字航道推廣應用組的“小老師”們——他們帶著床單被褥住進躉船，開展數(shù)字航道宣傳、培訓、指導。

數(shù)字航道設計之初，人事、財務、行政等管理部門原本獨立于業(yè)務體系之外，面對如火如荼的數(shù)字航道浪潮，他們也坐不住了，主動要求參與到數(shù)字航道的學習與使用中。

8月11日上午，一場別開生面的預算執(zhí)行情況月度通報會在長江宜昌航道局數(shù)字航道指揮中心進行。航標處展示了一個批次航標燈采購預算執(zhí)行，并通過航標新舊照片對比，演示出新采購航標燈的安裝使用情況。財務審計處現(xiàn)場展示金蝶K3倉儲管理系統(tǒng)中，該批次航標燈在各航道處的庫存、使用數(shù)據(jù)與航標處展示數(shù)據(jù)一致，形成了航標物資器材管理的閉環(huán)，這是數(shù)字航道向著財務管理延伸的一次有益嘗試。

變起來——

由淺到深的管理變革

和一年前剛剛運行時不同，長江航道全線干部職工對數(shù)字航道的應用熱情十分高漲。在長江航道局的統(tǒng)籌領導與指導下，6月僅僅不到20天時間，全線完成了2018—2019年兩年的航標器材損耗、航標異動、航道尺度、水位信息等航道數(shù)據(jù)的補錄，合計補錄信息12.5萬條。

通過數(shù)字航道，長江航道運行管理實現(xiàn)了“遠程看，坐著管，走著用”。數(shù)字航道動態(tài)監(jiān)測平臺、維護管理平臺、數(shù)字航道APP等應用已在各區(qū)域局全面推廣。數(shù)字航道全面融入長江航道維護管理的各個環(huán)節(jié)，與航道生產業(yè)務緊密連接，初步改變了航道干部職工的生產作業(yè)模式。

數(shù)字航道主中心生產業(yè)務系統(tǒng)，包括駕駛艙展示和動態(tài)監(jiān)測平臺、維護管理平臺和輔助決策平臺等模塊，動態(tài)監(jiān)測平臺實現(xiàn)了航標、水位、流量、潮位、信號臺、尺度、視頻、工作船舶與社會船舶的等多種航道要素的動態(tài)數(shù)據(jù)自動采集。

數(shù)字航道系統(tǒng)扁平化，實現(xiàn)了長江航道局“主中心”利用數(shù)字航道系統(tǒng)對14個局（處）“分中心”進行直接管理和調度指揮。主中心各業(yè)務模塊均可按照14個正處級單位進行數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計；各分中心基本實現(xiàn)了“航道物資器材管理獨立，航道維護工作流程獨立，數(shù)據(jù)報表計算統(tǒng)計獨立”的目標。

航道一線班組維護工作APP則實現(xiàn)了“航道數(shù)據(jù)能從一線上來，工作指令能傳遞到一線”。航道基礎數(shù)據(jù)“自動采集、自動傳輸、自動匯總”，航道維護數(shù)據(jù)實現(xiàn)了“及時填報、流程審批、防止篡改”，航道一線班組已取消紙質臺賬和報表，減輕了一線班組的工作強度。

由“聯(lián)通運行”向“暢通運行”。數(shù)字航道這個智慧生態(tài)體系正以強大的功能與動力，推動著長江航道人由學習到運用，由量變到質變，由淺表到深層的根本轉變。這變革是持續(xù)的，是深刻的，是激蕩的，每一名長江航道人都切身感受并投身其中，凝聚起了推進長江航道高質量發(fā)展的磅礴動力。