美國大選的結果將在未來數(shù)年內(nèi)引導影響美國財政刺激，能源政策，貿(mào)易關系，地緣政治和環(huán)境法規(guī)，以及隨之相關的海運費。
拜登剛發(fā)推特：美國人民，我很榮幸你們選擇我來領導我們偉大的國家。隨后剛剛，拜登以當選總統(tǒng)身份登場向全國發(fā)表講話。“各位，這個國家的人民都說話了” 對特朗普支持者說：“讓我們給彼此一個機會”。
無論細分市場是集裝箱，油輪，干散貨，液化天然氣，中美之間的未來關系影響都很大。
預計拜登政府對中國的行為將大不相同，但貿(mào)易緊張局勢將依然存在，總統(tǒng)的更換不會改變?nèi)A盛頓對華政策的總體方向已成美國朝野的共識，拜登上臺也難改兩國走向競爭與對抗的大趨勢。但與特朗普政府相比，拜登政府或將更多地依賴盟國和傳統(tǒng)外交手段。
美國CNBC援引白宮前首席貿(mào)易談判代表威廉姆斯的話這樣預測稱。
“對中國強硬是使美國這個兩極分化的國家團結起來的原因。我們在政治上是兩極化的，但在中國問題上，我們不存在兩極化”，威廉姆斯說，但與特朗普不同的是，拜登的政策可能更穩(wěn)健，更具可預測性
“不會在半夜發(fā)推文宣布關稅之類的事情，但總體軌跡將大致相同。”
集裝箱將最直接受益，其次是干散貨。過去三年，航運業(yè)陷入了中美之間的貿(mào)易摩擦交火之中……市場和投資者的情緒都受到雙方言辭變化的影響。拜登上任，這種負擔將一定程度上緩解。
但對原油運輸是利空，與特朗普政府相比，拜登政府對美國管道可能實行更嚴格的許可，對聯(lián)邦土地破土動工的能力下降，甲烷排放和燃燒的監(jiān)管限制以及其他更高的監(jiān)督 。所有這些都可能阻礙美國國內(nèi)石油的增長，進而降低如美油東運的預期。
特朗普刺激消費政策已經(jīng)人為地大大增加了集裝箱運輸需求。最大的受益者包括：海運船，卡車運輸和聯(lián)運鐵路。在新冠疫情期間，美國勞動力市場受到了巨大沖擊。但是，美國財政刺激措施給力，結果如8月個人收入反而同比增長4.7％。由此看出光財政刺激政策（發(fā)錢）就基本上消除了經(jīng)濟衰退對消費支出的影響，失業(yè)平均收入還增加了~
預計拜登上任后，民主黨會通過針對新冠疫情更大規(guī)模的財政刺激措施，這很可能與共和黨政府將在2021年通過的法案形成重要反差。參議院共和黨人已經(jīng)在最新一輪談判中表明，他們對大筆支出方案的耐心已經(jīng)耗盡。如在共和黨參議院和特朗普的領導下，后續(xù)的財政刺激支出可能會急劇下降。
對于貿(mào)易物流從業(yè)人士關心的關稅問題，有分析師預測兩國政府或將首先重新評估此前達成的第一階段貿(mào)易協(xié)議，協(xié)議部分內(nèi)容不排除因現(xiàn)實情況變化進行調(diào)整，進而再在第一階段協(xié)議的基礎上繼續(xù)談判。
“從美國的角度來說，特朗普加征的關稅其實是拜登繼續(xù)談判的‘好籌碼’，拜登他不大可能會主動取消?！?/p>
拜登高級顧問稱，拜登在對華關稅作出決定前，將先與美國主要盟友磋商，以尋求“集體影響力”來應對中國。這么做是為避免重復特朗普“美國優(yōu)先”議程的錯誤，該議程曾惹惱多個美國關鍵盟友。
另一個在貿(mào)易領域被廣泛關注的問題是，拜登領導下的美國極有可能重新加入TPP“跨太平洋伙伴關系貿(mào)易協(xié)定”。TPP是奧巴馬主政時期的經(jīng)貿(mào)主張，普遍認為對中國將造成巨大壓力，然而該協(xié)定卻一直未獲美國會批準通過。特朗普上任后，于2017年正式宣布退出TPP，剩下11國在2018年3月另行簽署CPTPP“跨太平洋伙伴全面進步協(xié)議”。
最后，根據(jù)拜登之前的競選演講，他有說到他保證上臺一百天內(nèi)會完成這些，僅供參考。
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