10月20日,交通運輸部公布2020年1-10月全國港口貨物、集裝箱吞吐量。1-10月,全國港口累計完成貨物吞吐量1,193,381萬噸,同比增長3.7%;1-10月,全國港口累計完成集裝箱吞吐量21,723萬TEU,同比下降0.03%。
截至10月,全國各大港口在集裝箱吞吐量增幅上終于大規(guī)?!帮h紅”,全國港口累積完成集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)也與去年同期相比幾乎持平。有趣的是,進入10月,北部灣港、連云港港、日照港分別以402萬TEU、401萬TEU、399萬TEU這幾個極其相近的數(shù)字名列集裝箱吞吐量排行第11、12、13名。貨物吞吐量上,第二名的上海港與第三名的唐山港、第四名的廣州港與第五名的青島港這幾對“老對手”之間的差距也越來越小。
分區(qū)域來看,遼寧省港口中,營口港集裝箱吞吐量增幅終于成功止跌,出現(xiàn)0.9%的小幅增長,營口港也由此得以首次超越大連港前進一位,成為集裝箱吞吐量排行榜第八名。國慶期間,營口港鲅魚圈港區(qū)鋼雜泊位改造一期工程正式開工,這是營口港迄今為止規(guī)模最大的泊位改造工程。工程竣工后,改造后的碼頭可同時???艘7萬噸級集裝箱船舶,也可滿足1艘10萬噸級集裝箱船和1艘3萬噸級集裝箱船同時停靠。大連港吞吐量排名雖有所下跌,但其未來發(fā)展機遇仍然大有可期。10月20日,遼寧省政府、大連市政府和招商局集團在大連簽署開發(fā)建設太平灣戰(zhàn)略合作協(xié)議,宣布將共同實現(xiàn)建設集“港、產(chǎn)、城、融、創(chuàng)”于一體的東北亞“新蛇口”。
河北省港口中,唐山港、黃驊港的貨物吞吐量繼續(xù)穩(wěn)步上升。10月,河北省印發(fā)《河北省智慧港口專項行動計劃(2020-2022年)》,提出到2022年,港口重要區(qū)域、重點位置視頻動態(tài)監(jiān)管實現(xiàn)100%全覆蓋,推進秦皇島港打造大宗貨物智慧物流示范港,唐山港打造危險貨物智能監(jiān)管示范港、集裝箱港車協(xié)同示范港,黃驊港打造無人化智能碼頭示范港,推進港口基礎設施智能化、港航數(shù)據(jù)融合化、運營管理智慧化、貿(mào)易物流便利化,全省港口智慧發(fā)展水平顯著提升,為爭創(chuàng)安全便捷、經(jīng)濟高效、綠色智慧、開放融合的世界一流大港打下堅實基礎。資本市場上,唐山港股份有限公司2.34億擬掛牌轉讓京唐港液體化工碼頭50%股權,將通過引入社會資本的方式優(yōu)化股權結構,實現(xiàn)投資主體多元化、經(jīng)營機制市場化,促進國有企業(yè)混合所有制經(jīng)濟改革。
天津港貨物吞吐量增幅較上月總體放緩,但受國內鋼鐵市場產(chǎn)銷態(tài)勢兩旺的影響,10月中旬,天津港金屬礦石吞吐量增速超10%。同時,天津港股份有限公司聘任職業(yè)經(jīng)理人名單也于10月正式披露,安國利為天津港股份有限公司總裁;宋天威、吳強、杜浚銘和戴春暉為天津港股份有限公司副總裁,戴春暉同時為天津港股份有限公司財務負責人。
山東省港口中,青島港在貨物吞吐量與集裝箱吞吐量上續(xù)緊咬廣州港,但二者吞吐量差距較之上月有所加大;日照港在集裝箱吞吐量上則被北部灣港超越,排名下降一位至第13名;煙臺港貨物吞吐量與集裝箱吞吐量增幅雙雙擴大,尤其是原油吞吐量在10月下旬保持了較快增速。山東省港口集團于10月首次對外披露財務數(shù)據(jù),2020年上半年,山東港口集團實現(xiàn)營業(yè)收入216.67億元,同比下降0.7%;實現(xiàn)凈利潤23.58億元,同比增長13.44%;實現(xiàn)歸母凈利潤7.38億元,同比增長0.26%。截至今年6月底,山東港口集團總資產(chǎn)為2205.65億元,負債1127.58億元,資產(chǎn)負債率51.12%。
連云港港同樣因為北部灣港的攀升在集裝箱吞吐量上下降一位至第12名,但其盈利能力與去年相比有所提升。據(jù)連云港股份有限公司三季度報告顯示,連云港2020年前三季度凈利潤為0.12億元,同比增長38.29%。
上海港與寧波舟山港這兩大“霸主”之中,寧波舟山港吞吐量增幅逐漸加大,上海港的跌幅也日漸縮小。10月9日,寧波舟山港股份有限公司發(fā)布公告稱,公司擬與淡水河谷國際公司新設合資公司,建設鼠浪湖碼頭的西三區(qū)項目,項目投資總額為43億元。據(jù)了解,該項目可使港口年處理能力達到2000萬噸,確保公司在鼠浪湖碼頭的年總處理能力達到4000萬噸,未來寧波舟山港貨物吞吐量第一大港的位置或將進一步得到穩(wěn)固。上海港則創(chuàng)新推出ICT項目,將港口前置到蘇州,降低客戶成本、解決社會痛點,加大對腹地集裝箱貨源的吸引能力。
福建省港口中,廈門港集裝箱吞吐量增幅轉正,據(jù)中國港口協(xié)會數(shù)據(jù),其集裝箱吞吐量在10月下旬增幅一度超10%,領跑全國港口。10月6日,福建省港口集團正式揭牌,廈門港務控股集團進行100%股權無償劃轉,劃轉完成后將成建制并入福建省港口集團,成為福建省港口集團的全資子公司。為專注港口主業(yè),10月29日,廈門港務轉讓控股子公司路橋建材95%股權。
據(jù)中國港口協(xié)會數(shù)據(jù),10月上旬,廣州港、深圳港集裝箱吞吐量增速均超20%,全年累積集裝箱吞吐量上,二者同樣保持穩(wěn)定增長。國慶期間,廣州港外貿(mào)班輪迎來第120條航線;作為我國第一個由傳統(tǒng)的散雜貨碼頭轉型升級而來的自動化碼頭,位于深圳的媽灣智慧港于10月正式開港。
作為成績一路飆升的“黑馬”,北部灣港本月連跳兩步,集裝箱吞吐量從第13名躍升至第11名,沖擊前十指日可待。10月,廣西水運港口發(fā)展基金發(fā)布,水運基金投貸聯(lián)動總規(guī)模500億元,其中股權投資部分計劃總募資規(guī)模200億元,帶動金融機構債權投資300億元,將為北部灣國際門戶港建設提供資金支持。
歷經(jīng)一季度大幅回落、二季度止跌企穩(wěn)后,三季度迎來全面復蘇,外貿(mào)進出口狀況持續(xù)改善。10月份,中國貨物進出口總額28370億元,同比增長4.6%。其中,出口16194億元,增長7.6%;進口12176億元,增長0.9%。在全球貨物貿(mào)易出現(xiàn)下降的情況下,中國的狀況仍好于全球,這充分體現(xiàn)出中國外貿(mào)潛力較大,韌性較足。從吞吐量上看,全國各港口復蘇勁頭十足,各種“貼身肉搏”的競爭局面也折射出中國港口在疫情之下各出奇招,力?!俺情T不失”。