面對新冠肺炎疫情的沖擊和嚴(yán)峻復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，營口港大力傳承和發(fā)揚(yáng)蛇口精神，凝心聚力謀發(fā)展、奮力拼搏提效能，各貨種生產(chǎn)形勢持續(xù)向好。日前，記者從營口港股份公司獲悉，今年1-10月份，營口港累計(jì)完成集裝箱吞吐量460余萬TEU，超去年同期水平，交出了一份提氣的生產(chǎn)成績單。

“兩港一航”暢通南北物流大通道

內(nèi)貿(mào)集裝箱是營口港的優(yōu)勢貨種。年初，受疫情影響，港口上下游物流鏈不暢，導(dǎo)致集裝箱業(yè)務(wù)下滑。為實(shí)現(xiàn)逆勢翻盤，營口港積極開拓市場，以航線為紐帶，強(qiáng)化與招商局集團(tuán)旗下南方港口等航運(yùn)企業(yè)的協(xié)同合作。4月份，上海中谷物流公司新開通“營口-漳州-汕頭”班輪航線；9月份，安通物流公司在“營口-南沙”航線加掛媽灣港，有力推動了“兩港一航”政策落地落實(shí)，暢通了南北物流貿(mào)易大通道，實(shí)現(xiàn)了南北港口間無縫對接，促進(jìn)了港口、航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)量的共同增長。

發(fā)揮優(yōu)勢 完善內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)布局

面對復(fù)雜多變的形勢，營口港積極發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，堅(jiān)持把搭建密集的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)通道、提升集疏運(yùn)服務(wù)能力和效率、保障腹地企業(yè)貨物低成本順暢進(jìn)出，作為服務(wù)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，并且取得了明顯成效。截至10月份，營口港今年新增中谷海運(yùn)“營口-漳州-汕頭”“營口-虎門”、信風(fēng)海運(yùn)“營口-福清”等7條集裝箱航線，進(jìn)一步完善了內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)布局，為集裝箱吞吐量逆勢增長提供了有力支撐。目前，在營口港運(yùn)營的內(nèi)貿(mào)航線已達(dá)43條，每月班次達(dá)400班以上。

對標(biāo)先進(jìn) 提升集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展水平

為加快推進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展，營口港緊緊圍繞集團(tuán)對標(biāo)管理工作要求，以牢固樹立內(nèi)貿(mào)樞紐港地位為目標(biāo)，對標(biāo)先進(jìn)、查找差距、補(bǔ)齊短板，全面開展對標(biāo)工作。通過內(nèi)外部相結(jié)合的方式，營口港外部以天津港、青島港為標(biāo)桿，選取對方優(yōu)勢指標(biāo)，學(xué)習(xí)和借鑒其先進(jìn)的管理體系及生產(chǎn)作業(yè)模式，不斷提升自身業(yè)務(wù)能力，縮小與先進(jìn)港口之間關(guān)鍵指標(biāo)的差距；內(nèi)部以集團(tuán)內(nèi)其他港口為標(biāo)桿，分析產(chǎn)生差距的原因，在集團(tuán)有關(guān)部門的指導(dǎo)下，促進(jìn)與內(nèi)部其他港口間管理、業(yè)務(wù)、操作等方面的相互借鑒、協(xié)同發(fā)展。

強(qiáng)化管理 集裝箱作業(yè)屢創(chuàng)佳績

為提升樞紐能力，更好地服務(wù)腹地企業(yè)，營口港通過合理制定作業(yè)計(jì)劃、優(yōu)化作業(yè)路和場地資源調(diào)配、提高集裝箱堆場利用率等多項(xiàng)舉措，保證貨物運(yùn)輸高效、順暢。今年以來，營口港兩家集裝箱碼頭屢創(chuàng)生產(chǎn)佳績，營口（新世紀(jì)）集裝箱碼頭公司實(shí)現(xiàn)日均進(jìn)出場集裝箱量超1萬標(biāo)箱，營口股份集裝箱碼頭公司創(chuàng)下單船287自然箱/小時的作業(yè)效率新紀(jì)錄。

四季度是收官沖刺、決勝全年的關(guān)鍵階段，營口港將依托內(nèi)貿(mào)集裝箱的優(yōu)勢地位，在深化南北港口碼頭業(yè)務(wù)協(xié)同、推進(jìn)全程物流服務(wù)與產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)等方面持續(xù)發(fā)力，同時針對冬季生產(chǎn)高峰，進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)組織、優(yōu)化生產(chǎn)工藝，保證貨物進(jìn)出更暢、成本更低，確保全年目標(biāo)任務(wù)的圓滿完成。