陽邏國際港集裝箱鐵水聯運示范基地。通訊員馬日福攝

6月19日，在陽邏國際港集裝箱鐵水聯運示范基地，首批經上海水路運輸轉關至武漢，再由鐵路運輸轉關至成都的外貿箱，在武漢新港海關監(jiān)裝下完成裝車作業(yè)。

這批外貿箱將搭乘鐵路“天天班”，約48小時即可抵達成都清關，這標志著武漢陽邏港正式打通鐵水聯運外貿“最后一公里”，長江中游核心樞紐作用進一步凸現。

由港發(fā)集團牽頭實施的陽邏國際港集裝箱鐵水聯運示范工程為全國首批16個示范項目之一。陽邏鐵水聯運一期工程于2017年12月28日建成投用，實現了鐵路進港的“零突破”。2018年3月20日開啟常態(tài)化運營后，陸續(xù)開辟了經陽邏中轉的“上海－武漢－川渝”及“上海－武漢－陜西、新疆”鐵水聯運雙向內貿聯運通道。

陽邏國際港集裝箱鐵水聯運示范基地。通訊員馬日福攝

據了解，陽邏鐵水聯運一期工程自建成投用以來，因未納入海關特殊監(jiān)管區(qū)，不具備外貿箱轉運功能，只能從事內貿箱聯運作業(yè)。但是現在通過武漢中轉到川渝的外貿業(yè)務需求量越來越大，相關問題急需破題。

今年以來，武漢海關多次到陽邏鐵水聯運示范基地調研，充分了解市場需求。5月，武漢新港海關加強同上海海關、重慶海關、成都海關等的聯系溝通，召集相關企業(yè)共同研究，在共同協(xié)商下，針對涉及鐵水聯運“最后一公里”（即水運碼頭到鐵路場站），制定出切實可行的具體物流監(jiān)管方案。根據這種方案，打造物暢其流、高效便捷的營商環(huán)境。

港發(fā)集團把推進外貿箱鐵水聯運作為助推國際化大武漢建設的重要舉措，積極爭取武漢新港海關支持，與中遠海運密切協(xié)作，在鐵水聯運基地成功開行外貿集裝箱作業(yè)，實現了外貿箱運輸時效性和經濟性的“雙提升”。

港航發(fā)展集團有限公司負責人介紹，鐵水聯運外貿箱的“最后一公里”打通后，由上海至成都全程運輸時間約為11天，與上海水運至重慶港（或瀘州港），再公路分撥相比，節(jié)省時間約14天左右；與上海鐵路運輸直達成都的全程運輸時間相當，但運費可節(jié)約1600元/標箱。

該負責人稱：“預計每年經陽邏國際港轉運的外貿箱將達到3萬箱，鐵水聯運今年有望突破5萬標箱，同比增長50%以上?！备郯l(fā)集團后期根據市場需求，還將陸續(xù)開通西北方向外貿聯運通道，適時貫通日韓、東盟經武漢中轉過境發(fā)往歐洲的國際貨運大通道。（長江日報融媒體 記者汪文漢 通訊員馬日福）