一直以來，交通運輸部對國內(nèi)沿海省際散裝液體化學(xué)品船舶運力實施宏觀調(diào)控，因此該類型船舶總數(shù)保持相對穩(wěn)定。本報告通過對上述船舶的掛靠行為（掛靠港口及碼頭、掛靠次數(shù)、載重噸位、在港時間、等泊時間、作業(yè)時間等）及運營狀況（航行里程、平均航速、航行率、重載航行率等）的統(tǒng)計分析，從多個角度透視內(nèi)貿(mào)散裝液體化學(xué)品貿(mào)易及航運市場的景氣程度與變化趨勢；并通過編制發(fā)布行業(yè)景氣度指數(shù)為液散貨物的貨主、貿(mào)易商、船東及政府行業(yè)管理部門的決策提供參考。

內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船舶實際運力較上年增長12.57萬載重噸

根據(jù)油化52Hz對過去3年船舶AIS數(shù)據(jù)的跟蹤顯示，2018年、2019年、2020年正常運營（AIS數(shù)據(jù)正常）的具有內(nèi)貿(mào)運輸資質(zhì)的液體化學(xué)品船舶（包括內(nèi)外貿(mào)兼營）分別為271艘、274艘、275艘，總計載重噸分別為106.47萬DWT、107.83萬DWT、120.40萬DWT。

目前仍在正常運營，2020年有內(nèi)貿(mào)化學(xué)品掛靠記錄的有275艘船，載重噸120.40萬DWT。相較2019年，有12艘船投入運營，11艘船退出運營；從噸位來說，13.99萬DWT投入運營，1.42萬DWT退出運營。

上圖可以看出：3000-4999DWT及5000-8999DWT，為內(nèi)貿(mào)主力船型。

2020年內(nèi)貿(mào)液體化學(xué)品貿(mào)易一季度探底之后持續(xù)復(fù)蘇，疫情難改上升趨勢

從2020年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船掛靠國內(nèi)港口（未包含臺灣、香港、澳門地區(qū)）月度數(shù)據(jù)來看，2月和3月掛靠次數(shù)及噸位受傳統(tǒng)淡季和疫情影響相對下滑，之后逐步進入上升通道，總體和去年相比不降反增，內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船舶掛靠21537次，同比增加2.60%，掛靠載重噸9072萬DWT，同比增加7.50%。（2020年內(nèi)貿(mào)液體化學(xué)品實際下海貨運量約3300萬噸，詳見即將推出的《內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船舶運力及貨運量供需分析報告》）

2020年內(nèi)貿(mào)液體化學(xué)品海運量共計3300萬噸

具體貨品流向分析詳情見《內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船舶運力及運量供需分析報告》。

內(nèi)貿(mào)沿?；瘜W(xué)品船舶掛靠區(qū)域分布：華東占比 >50%，活躍度繼續(xù)提升

2020年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船舶華東區(qū)域掛靠1.1萬次，占比51.5%；華東區(qū)域掛靠載重噸超4775萬DWT，占比52.6%。相比之下華南區(qū)域占比被壓縮，不過隨著中科煉化等項目的投產(chǎn)和穩(wěn)定運營，華南區(qū)域掛靠情況會有一定提升。

新增產(chǎn)能導(dǎo)致航線結(jié)構(gòu)變化，華東內(nèi)部短倒航線較上年明顯增加

內(nèi)貿(mào)液體化學(xué)品物流主要由北向南流動，回程大多空放

化學(xué)品內(nèi)貿(mào)海運市場熱度增加，內(nèi)外貿(mào)兼營船舶轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)成為趨勢

2020年有37艘內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船進行過外貿(mào)掛靠，內(nèi)外貿(mào)兼營比例為13.45%，2019年為49艘，2018年為51艘，內(nèi)外兼營比例分別為17.88%和18.82%，內(nèi)外貿(mào)兼營占比逐年下降。

2020年外貿(mào)掛靠次數(shù)總計1214次，占總掛靠次數(shù)的5.34%；較2019年的1714次（7.55%）和2018年的1806次（8.47%）進一步下降，顯示在疫情、外部市場變化以及內(nèi)貿(mào)化學(xué)品市場熱度增加，內(nèi)外貿(mào)兼營船舶回歸內(nèi)貿(mào)成為趨勢。

隨著海外疫情持續(xù)影響和國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，外貿(mào)掛靠次數(shù)占比呈逐月減少趨勢。

港口效率持續(xù)提升，平均等泊時間逐年減少

2020年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船平均在港時間35.3小時，相比較2019年的36.2小時，平均減少0.9小時，主要是等泊時間減少（從14.0小時減少到13.2小時）；從月度數(shù)據(jù)來看，冬季在港時間相對較長。

短航線相對增加，長航線相對減少，導(dǎo)致平均航行里程/平均航速/航行率/重載航行率均下降

隨著長航線減少，2020年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船總航行里程928萬海里，較2019年（1010萬海里）減少8.15%；單船平均航程2811海里/船.月，較2019年（3072海里/船.月）減少8.49%；

短航線增加，全速航行情況相應(yīng)減少，2020年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船平均航速（扣除停泊狀態(tài)）9.35海里/小時，較2019年（9.37海里/小時）略微減少1.89%。 

2020年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船總體航行率（全年航行時間/全年總時間）為51.71%，較2019年（56.82%）有所減少；

根據(jù)吃水變化模型可以判斷船舶載重狀態(tài)，隨著區(qū)域內(nèi)運輸增加，短航線空船返回現(xiàn)象也相應(yīng)增多，2020年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船重載航行率（全年航行時間/全年總時間）為54.33%，較2019年（57.74%）有所減少。

內(nèi)貿(mào)化學(xué)品航運景氣度指數(shù)平穩(wěn)運行

油化52Hz通過對全部在運營的內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船的各項指標(biāo)的監(jiān)控，將掛靠次數(shù)、掛靠載重噸、在港時間、航行里程、平均航速、航行率、載重航行率等指標(biāo)按照一定的權(quán)重編制指數(shù)，來反映市場景氣度狀況；以2018年1月為基準(zhǔn)點（1000點），按月計算形成并發(fā)布內(nèi)貿(mào)化學(xué)品航運景氣度指數(shù)，從中看出并進一步預(yù)測市場趨勢。從上圖可以看出2020年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品航運景氣度在2月疫情最為嚴(yán)峻時有較大回落，后期隨著疫情穩(wěn)定，逐步復(fù)產(chǎn)復(fù)工，景氣度也相應(yīng)緩慢上升，顯示市場穩(wěn)步回暖。

上圖可見2018年1月以來直到2020年12月持續(xù)36個月的景氣度指數(shù)，可以看出雖然有部分月有明顯回落，例如今年2月，但市場的總體趨勢還是震蕩向上，今年2月以來也是逐步恢復(fù)上升趨勢，有望在2021年進一步延續(xù)。

十大液體化工港口概覽 [按掛靠次數(shù)]

2020年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船掛靠次數(shù)最多的前10大港口依次為寧波、舟山、大連、上海、東莞、惠州、泉州、天津、江陰和八所，合計掛靠次數(shù)13038次，占所有掛靠次數(shù)（21537次）的60.54%。

十大液體化工港口概覽 [按掛靠載重噸]

2020年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船掛靠按噸位計算前10大港口依次為大連、舟山、寧波、上海、惠州、東莞、天津、泉州、江陰、嘉興，合計掛靠載重噸位5764萬DWT，占所有掛靠噸位（9072萬DWT）的63.53%。

十大液體化工碼頭概覽 [按掛靠次數(shù)]

2020年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船掛靠次數(shù)最多的前10大液體化工碼頭合計掛靠次數(shù)5692次，占所有掛靠次數(shù)（21537次）的26.43%。

十大液體化工碼頭概覽 [按掛靠載重噸]

2020年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船掛靠按噸位計算前10大液體化工碼頭合計掛靠載重噸位2879萬DWT，占所有掛靠載重噸位（9072萬DWT）的31.74%。