近日，湛江港30萬噸航道改擴(kuò)建工程（湛江港40萬噸航道建設(shè)工程）進(jìn)展順利，疏浚量完成82%，即將實現(xiàn)廣東省40萬噸航道“零的突破”。
▲擁有“天然深水良港”美譽的湛江港 陳藝忠 攝
進(jìn) 展
疏浚量完成82%
湛江港30萬噸航道改擴(kuò)建工程
是在原30萬噸航道基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建
將原30萬噸航道起點向外延伸約9.2km
以湛江灣口門為界
分外航道和內(nèi)航道兩段
共設(shè)置4個轉(zhuǎn)彎段和1個會船區(qū)
改擴(kuò)建后
航道里程為64.1km
航道通航寬度為340m
復(fù)合邊坡比為上層1:6，下層1:5
底高程外航道-23.6m，內(nèi)航道-23.0m
▲湛江港40萬噸航道規(guī)劃建設(shè)圖
航道建成后將成為廣東首條40萬噸航道
也使湛江港成為
全省沿海港口唯一通航40萬噸船舶的
世界級深水港和碼頭
2018年7月
項目獲得國家發(fā)展和改革委立項批復(fù)
進(jìn)入國家重大建設(shè)項目庫
項目由湛江市交通運輸局負(fù)責(zé)實施
2018年工程移交
湛江港（集團(tuán)）股份有限公司代建
▲湛江港30萬噸航道改擴(kuò)建工程開工活動 王則昕 攝
2019年9月28日
30萬噸航道改擴(kuò)建工程開工
本次工程開工建設(shè)是貫徹落實
交通強(qiáng)國建設(shè)綱要綱要的具體行動
工程建成投產(chǎn)之后
湛江港將可以通航40萬噸的超大型船舶
將大大提升湛江港航道的通航能力
極大地提高湛江港國際競爭力
湛江港30萬噸航道改擴(kuò)建工程的建設(shè)
重新確立了湛江港
在我國南方深水大港戰(zhàn)略地位和發(fā)展優(yōu)勢
將為湛江港在新時代下更有效地參加市場競爭
更大地拓展戰(zhàn)略空間打下堅實的基礎(chǔ)
截至2020年底
該工程航道疏浚完成基建量4370萬立方米
完成總量約82%
計劃2021年6月
航道工程投入試運行
▲藍(lán)天下的湛江港 陳藝忠 攝
亮 點
疏浚土上岸東海島
根據(jù)省領(lǐng)導(dǎo)和市委市政府的指示精神，結(jié)合巴斯夫一、二期用地及東海島產(chǎn)業(yè)園區(qū)造地的需求綜合利用疏浚土，該工程總疏浚量約5300萬立方米，其中有1300萬立方米外拋于硇洲島東邊的2號臨時傾倒區(qū)（7300多萬方納泥量），有4000萬立方米預(yù)計上岸東海島。
在各方努力下
施工方適時改變疏浚土處理工藝
目前疏浚土已上岸約3000萬立方米
▲耙吸船長鯨12號在進(jìn)行艏吹作業(yè)
▲抓斗船一斗約16立方米，可裝滿一泥頭車
難 點
邊施工邊通航
據(jù)介紹
此次施工的一大難點
在于邊施工邊通航
為了有效協(xié)調(diào)施工與通航
工程方在東海島上成立了臨時調(diào)度中心
并安排專人24小時輪流值班
對來往船舶、施工船舶
進(jìn)行統(tǒng)一指揮與調(diào)度
目前
整個施工現(xiàn)場共有耙吸船9艘
絞吸船1艘，抓斗船5組
施工人員共497人
春節(jié)期間
施工也將繼續(xù)進(jìn)行
▲位于東海島上的臨時調(diào)度中心
▲浚洋1號是亞洲最大的耙吸挖泥船，船艙容量2.1萬立方米
未 來
構(gòu)筑港口新優(yōu)勢，提升核心競爭力
湛江港享有“大、深、闊、掩護(hù)好”的優(yōu)越自然條件，擁有我國大陸港口通往東南亞、非洲、歐洲、大洋洲海上航程最短的區(qū)位優(yōu)勢。
當(dāng)前，國際船舶大型化發(fā)展迅速，45萬噸油船已投入運營，40萬噸鐵礦石船舶已廣泛用于巴西至中國的鐵礦石運輸航線。
加快建設(shè)湛江港30萬噸航道改擴(kuò)建工程，不僅有利于構(gòu)筑港口新優(yōu)勢，提升核心競爭力和戰(zhàn)略地位，更有利于加快引進(jìn)國際鐵礦石供應(yīng)商、鋼鐵集團(tuán)及大型石化企業(yè)，推進(jìn)臨港重化工業(yè)及港口物流業(yè)的快速發(fā)展，形成大型物流集散基地與分銷中心，對打造廣東省沿海產(chǎn)業(yè)帶、構(gòu)建環(huán)北部灣和西南沿海區(qū)域性國際航運中心、物流中心，具有十分重要的戰(zhàn)略和現(xiàn)實意義；對支持湛江市加快建設(shè)省域副中心城市，積極對接西部陸海新通道，打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極，具有重大意義。
▲船舶正在靠泊湛江港大型散貨碼頭 陳藝忠 攝
