“天津港全球首創(chuàng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營啟動儀式正式開始……”1月17日上午，隨著一聲汽笛長鳴，天津港全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營。該項目從概念設(shè)計到實現(xiàn)全面運營，僅用時不到1年。這是天津港在領(lǐng)跑全球港口智慧升級進(jìn)程中的又一次重大突破。

集裝箱吞吐量完成1835萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長6.1%，創(chuàng)出年度集裝箱吞吐量歷史新高；環(huán)渤海集裝箱運量突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長67%；集裝箱海鐵聯(lián)運突破80萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長42%……2020年，踐行習(xí)近平總書記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”殷切囑托的第二個年頭里，天津港直面嚴(yán)峻復(fù)雜的國際形勢和新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊，全面發(fā)力，以逆勢上揚的實績，交出了一份亮眼的成績單！

破全球傳統(tǒng)集裝箱碼頭

自動化改造難題

1月17日，天津港正在建設(shè)的全球首個港口自動化駕駛示范區(qū)內(nèi)，一輛輛無人駕駛電動集卡按照預(yù)設(shè)指令在自動化軌道橋下精準(zhǔn)對位，裝載集裝箱后從自動化堆場魚貫而出，有序經(jīng)過自動加解鎖站，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的指引下，?？康筋A(yù)定地點。自動化岸橋從無人駕駛電動集卡上抓取集裝箱后，將箱子穩(wěn)穩(wěn)落在集裝箱班輪上，整個流程現(xiàn)場看不到一名工作人員的身影。

在2020年10月17日成功實現(xiàn)全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造全流程實船作業(yè)后，三個月來，天津港集團(tuán)圍繞全流程無人自動化項目實際應(yīng)用的適度和效度進(jìn)行算法升級和功能優(yōu)化，迭代集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)、智能加解鎖站管控方案，進(jìn)一步優(yōu)化了作業(yè)流程，提升了岸橋運行速度和作業(yè)效率。

“以裝箱地面智能解鎖這一操作為例，解鎖站拆鎖時間由去年10月份的30秒，縮短至了24秒?！碧旖蚋奂b箱碼頭技術(shù)工程部經(jīng)理彭曉光指著智能解鎖站說。

全球港口98%以上的集裝箱碼頭都是傳統(tǒng)人工操作碼頭，在自動化碼頭成為港口發(fā)展必然趨勢情形下，如何在傳統(tǒng)集裝箱碼頭基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)升級改造，實現(xiàn)全流程無人自動化作業(yè)，是擺在全球港口面前的一道難題。

強(qiáng)港之路，創(chuàng)新為要。記者了解到，為保障集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目的順利實施，天津港集團(tuán)攜手上海振華、中國重汽、主線科技、寧波偉隆等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在集成應(yīng)用多項具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的國際尖端技術(shù)基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新研發(fā)多項自動化碼頭“黑科技”。

彭曉光介紹，在率先實現(xiàn)單體集裝箱碼頭全堆場軌道橋自動化升級改造之后，天津港集團(tuán)在深拓北斗衛(wèi)星定位、5G通訊、遠(yuǎn)程模擬控制駕駛技術(shù)，實現(xiàn)全球最大規(guī)模無人駕駛電動集卡車隊規(guī)?；\行的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新應(yīng)用激光掃描系統(tǒng)、六軸自動機(jī)器人，實現(xiàn)集裝箱地面智能加解鎖站在全球率先投產(chǎn)，并自主研發(fā)防搖防扭、集卡引導(dǎo)等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)針對“邊裝卸”作業(yè)工藝的集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控自動化集裝箱岸橋陸側(cè)“一鍵著箱”與一套系統(tǒng)對整條無人自動化作業(yè)系統(tǒng)的控制管理。

“一個個‘關(guān)卡’相繼攻破，自動化碼頭升級改造的‘堵點’徹底打通，天津港開辟了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造的新模式，為全球港口提供了自動化升級改造的系統(tǒng)性解決方案?！迸頃怨庹f。

目前，該改造碼頭不僅實現(xiàn)了單橋作業(yè)效率達(dá)到31Move/小時，整體作業(yè)效率提升近20%，碼頭單箱能耗也下降了20%，減少人工60%以上，綜合運營成本下降10%。

建我國智能化程度最高碼頭

一聲“聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動”令下， 天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭6臺緩緩行駛的集裝箱卡車，正根據(jù)系統(tǒng)指令進(jìn)入作業(yè)工位，全球最先進(jìn)的自動化岸橋抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在無人電動集卡上，全部流程完全由系統(tǒng)自動控制，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭1#泊位聯(lián)調(diào)聯(lián)試也在1月17日取得成功，標(biāo)志著天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼建設(shè)進(jìn)入最后、也是最難的攻堅階段。

“聯(lián)調(diào)聯(lián)試是自動化碼頭系統(tǒng)工程最關(guān)鍵的階段，進(jìn)入這個階段，意味著碼頭設(shè)備單機(jī)已經(jīng)具備作業(yè)能力。通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試，來增強(qiáng)碼頭多種設(shè)備的協(xié)同能力，增強(qiáng)碼頭后臺大腦系統(tǒng)的智能調(diào)度指揮能力?！甭?lián)調(diào)聯(lián)試啟動儀式上，天津港集團(tuán)副總裁楊杰敏介紹說，項目建成后，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭將是我國智能化程度最高、建設(shè)成本最低、運營效率最優(yōu)的集裝箱碼頭，也將成為全球集裝箱碼頭的新標(biāo)桿。

記者了解到，作為國家首個“5G智慧港口新基建項目”，該碼頭借鑒吸收全球無人自動化升級改造項目的先進(jìn)經(jīng)驗，集成應(yīng)用無人自動化軌道橋、無人駕駛電動集卡、遠(yuǎn)程控制無人自動駕駛岸橋等智慧港口“金牌產(chǎn)品”，以自主研發(fā)的“智能水平運輸系統(tǒng)”實現(xiàn)全局效率最優(yōu)，并以全球首創(chuàng)“堆場水平布置邊裝卸+單小車地面集中解鎖”工藝打破自動化集裝箱碼頭垂直布置端裝卸的作業(yè)模式，實現(xiàn)岸橋無停頓連貫作業(yè),無需因拆裝轉(zhuǎn)鎖而發(fā)生等待,從而大幅提高作業(yè)效率。

此外，該碼頭在注重“高科技”的同時，兼顧“低成本”。與傳統(tǒng)垂直布置端裝卸的自動化集裝箱碼頭作業(yè)模式相比，在作業(yè)效率持平的情況下，碼頭建設(shè)投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運營成本降低25%。

楊杰敏表示，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭不是傳統(tǒng)意義上的人工碼頭，也不是傳統(tǒng)意義的自動化碼頭，而是一個真正由軟件定義的智能集裝箱碼頭,它兼容了有人駕駛和無人駕駛、傳統(tǒng)人工工藝與自動化流程，能夠與港口船舶作業(yè)需求靈活匹配，實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)。目前，該碼頭已經(jīng)基本完成水工土建，6臺自動化岸橋，8臺自動化軌道吊，6臺無人集卡車整裝待發(fā)，碼頭建設(shè)進(jìn)度完成60%，到2021年底，工程將能完成竣工驗收，正式投入生產(chǎn)運營。

繪水碧天藍(lán)港口畫卷

綠水青山就是金山銀山。一直以來，在發(fā)展智慧港口的同時，天津港集團(tuán)咬定生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展不放松，努力打造世界一流的綠色港口。

記者了解到，天津港集團(tuán)大力推行綠色生產(chǎn)模式，加快運輸方式轉(zhuǎn)型升級，在全國率先實現(xiàn)煤焦100%鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)上，推進(jìn)礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運輸，全力打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口，全年鐵礦石鐵路運輸占比超過62.7%，“散改集”完成170萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長80%。

同時，天津港還積極構(gòu)建港口低碳用能體系，26個泊位實現(xiàn)岸基供電全覆蓋，自有船舶岸電和低硫油使用率100%，并大力推進(jìn)LNG等清潔能源應(yīng)用，加快實施港口機(jī)械清潔化改造。

此外，天津港還統(tǒng)籌規(guī)劃陸海兩側(cè)綠色環(huán)境建設(shè)，直排海污染達(dá)標(biāo)率達(dá)到100%，海洋生物呈現(xiàn)多樣性，并推進(jìn)綠化工程和綠地景觀質(zhì)量提升，推進(jìn)裸露地生態(tài)治理進(jìn)程，港區(qū)綠地面積突破700萬平方米，讓港區(qū)綠起來、天空藍(lán)起來、海水碧起來，天津港港區(qū)展現(xiàn)出港城融合發(fā)展的欣欣向榮新氣象。

創(chuàng)新動能萬里志，智慧港口著華章。天津港集團(tuán)黨委書記、董事長褚斌表示，天津港集團(tuán)堅決貫徹習(xí)近平總書記視察天津港重要指示精神，未來，天津港集團(tuán)將以協(xié)同攻關(guān)團(tuán)隊、院士專家工作站為依托，全面深化“企企聯(lián)合”“企研聯(lián)合”“企校聯(lián)合”，加快推進(jìn)最新科研成果應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，形成一批具有應(yīng)用價值的自主創(chuàng)新成果，牢牢掌握核心科技，加快數(shù)字化發(fā)展，為世界智慧港口建設(shè)提供更多可復(fù)制、可推廣的“中國方案”“天津樣板”，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”，為形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局貢獻(xiàn)“津港力量”。