由于中國防疫抗疫的成效顯著，中國率先實現(xiàn)復工復產(chǎn)、經(jīng)濟正增長，中國外貿(mào)在全球貿(mào)易的比重由16%快速升至20%。國外需求的快速增長造成大量海運集裝箱集中從中國出口輸送全球。
根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計局（CTS）的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球大約500萬標準箱（TEU）的貨量從上半年轉移到了下半年出運。特別是在第四季度，每個月貨量激增超過平均水平100多萬TEU，是正常旺季水平的兩倍。但另一方面，由于國外疫情形勢依然嚴峻，境外港口擁堵嚴重，集卡、倉儲等物流周轉效率下降，全球物流供應鏈效率降低，導致大量空箱無法及時調(diào)回，使國內(nèi)缺箱嚴重，海運艙位空前緊張。
面對挑戰(zhàn)，中遠海運集團堅守航運服務本質，通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障外貿(mào)運輸，始終秉持“以客戶為中心”的服務理念，想方設法為客戶分憂解難，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營優(yōu)勢， 在持續(xù)加大運力艙位投入，確保航線服務品質的同時，最大程度釋放造箱產(chǎn)能，滿足貿(mào)易用箱需求，全力緩解集裝箱運輸供需矛盾，為我國外貿(mào)企業(yè)出口提供運輸服務，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈長期穩(wěn)定。
積極采取措施保障貿(mào)易暢通
維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈長期穩(wěn)定
持續(xù)加大運力艙位投入，確保航線服務品質。
2020年下半年，中遠海運在全球航線上增加了40艘船、近20萬標準箱的運力投入，增幅超過7%。
在艙位緊缺的太平洋航線上，中遠海運集運艙位平均每月增幅17%，其中8、9月份增幅高達24%，大大緩解了因艙位不足給客戶帶來的壓力。在當前全球集裝箱船處于＂一船難求＂且各船型即期市場租金已上漲至2008年金融危機以來最高的情況下，緊盯租船市場，及時果斷出手，想方設法，陸續(xù)從市場租入集裝箱船投入運營。
為了確保航線服務質量，中遠海運通過船舶提速，增加單船周轉率、提升準班率。以中美航線為例，航線回程由原來的14節(jié)航速提升到17節(jié)，中遠海運的全球航線準班率始終保持在較高水平。據(jù)上海航交所發(fā)布的報告，2020年中遠海運準班率業(yè)內(nèi)排名第一。
主動減免費用，幫助客戶共度難關。
中遠海運嚴格遵照海運管理條例，確保合規(guī)收費，對各項收費項目實施系統(tǒng)統(tǒng)一管理，從源頭上杜絕“亂收費”現(xiàn)象。從復工復產(chǎn)初期開始，為降低貨主損失，中遠海運就主動推出費用減免措施，為客戶減免各項費用。針對疫情影響，主動調(diào)整客戶免用箱天及滯期費減免政策；針對疫情期間發(fā)生的客戶臨時改單、電放等需求，以及延長假期無法及時付費等問題，明確減免由此產(chǎn)生的異地簽單費、改單費、修改付費地的手續(xù)費和延遲付款滯納金，幫助客戶共度難關。2020年，中遠海運集運因疫情因素，累計為客戶免除金額超過6.34億元人民幣。
開足馬力深挖潛能，保障市場用箱需求。
2020年上半年全球集裝箱產(chǎn)量僅89萬TEU，同比減少40%，下半年市場火爆產(chǎn)能提升后達到182萬TEU，同比增加93%。為滿足市場急劇增加的造箱需求，中遠海運內(nèi)外并舉，多渠道提升箱源保障。
一方面，所屬班輪公司不惜成本額外加掛港口和加快船速，加速海外空箱及時調(diào)回國內(nèi)，下半年累計從海外調(diào)回空箱205萬TEU。同時，積極增加新箱供應。下半年累計增加65萬TEU新箱，船隊集裝箱保有量增幅達到15%。
另一方面，所屬集裝箱制造企業(yè)開足馬力，晝夜奮戰(zhàn)，特別是2020年第四季度用箱告急以來，集團積極響應中國集裝箱行業(yè)協(xié)會關于“集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)齊心協(xié)力穩(wěn)外貿(mào)促增長”的倡議，克服原材料供應緊張、成本上升以及熟練工人緊缺等挑戰(zhàn)，在持續(xù)加大勞動力投入的同時，深挖潛能、提高生產(chǎn)節(jié)奏，年化產(chǎn)量突破110萬箱，創(chuàng)下歷史新高。
在滿足自身用箱需求的同時，中遠海運積極滿足其他航運公司用箱需求，為全球集裝箱運輸提供了強有力的支持，進一步保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。
為客戶解燃眉之急，與客戶同固長遠之基。
推出中小企業(yè)服務專線。為解決國內(nèi)中小企業(yè)出口難的問題，中遠海運適時在部分航線推出中小客戶服務專線，為中小直客提供保艙保柜服務，大幅簡化了中小客戶運價溝通流程，為客戶節(jié)省了成本。專線一經(jīng)推出，迅速成為市場上的“明星產(chǎn)品”?？蛻魝兗娂姳硎荆谂撐缓图b箱短缺的背景下，中遠海運的此項服務切實解決了中小企業(yè)的燃眉之急。
加強溝通協(xié)調(diào)，積極推動與貨主企業(yè)開展長期合作。主動聯(lián)系對接國內(nèi)家電、汽車、化工、光伏、機械等行業(yè)企業(yè)，協(xié)商解決當前所面臨的各種外貿(mào)出口難題，攜手客戶共同做好外貿(mào)運輸物流統(tǒng)籌安排。近期，中遠海運集團已與多家客戶順利簽署集團戰(zhàn)略合作協(xié)議，并簽訂長期穩(wěn)定的運輸服務協(xié)議，提供穩(wěn)定的艙位和運價以及專項服務，幫助貨主客戶統(tǒng)籌從生產(chǎn)到運輸?shù)挠行ф溄?，提升客戶海外直達終端客戶物流配送服務能力，降低運輸成本。
構筑“行得通”的物流網(wǎng)絡
積極助力中國外貿(mào)企業(yè)走出去
創(chuàng)新運輸模式，全力保障服務。
面對疫情帶來的不利影響，中遠海運集團積極開拓“陸改水”“陸改鐵”新路徑，開啟“水水中轉”“水鐵中轉”等系列新模式，補“斷點”通“堵點”，連續(xù)開辟外貿(mào)運輸新通道，全力保障外貿(mào)運輸物流通暢，助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)復工復產(chǎn)。2020年4月，多國采取封國、封城措施，大量航空客運及貨運臨時停止，中遠海運又迅速推進“空改水”路徑，為中國郵政量身定制“空改?！边\輸、清關等解決方案，為國際郵件開辟綠色通道，海上巨輪化身海上“郵政快遞員”，將大量各國急需的口罩、醫(yī)療設備等防疫物資，從海上順利運往以色列、新西蘭、日本、巴西、智利、馬耳他、澳洲等國家。
搭建數(shù)字化服務便捷線。
疫情期間，積極推廣人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術在航運領域應用。加大線下業(yè)務向線上轉移，推廣網(wǎng)上訂艙，外貿(mào)集運電商成交量增幅273%。
借助區(qū)塊鏈技術，打通物流鏈、信息鏈、支付鏈。推出全球首張具有物權屬性的區(qū)塊鏈提單，推廣無接觸放貨方案。自2019年11月以來，中遠海運集運已在上海、青島、天津等國內(nèi)多個口岸推動區(qū)塊鏈無接觸提貨方案的應用。截至目前，已有近5萬TEU的貨物實現(xiàn)了無接觸快速提貨。
組建5G智能港口實驗室，全國首個5G全場景應用智慧港口在廈門遠海碼頭落地實施。通過智慧賦能、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，為全球供應鏈通暢提供穩(wěn)定保障。
暢通“雙循環(huán)”海陸節(jié)點
助力構建新發(fā)展格局
2020年，中遠海運集團積極服務“六保”“六穩(wěn)”，服務構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，助力暢通“雙循環(huán)”海陸節(jié)點。
助力國家區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，全力打造國際物流運輸大通道
深入推進國際陸海貿(mào)易新通道建設，加大在海南、廣西、重慶等地的港口、物流等相關領域投資，推動海鐵聯(lián)運，積極開行中歐班列。
積極建設西部陸海新通道，2020年中遠海運在欽州港完成集裝箱吞吐量185.7萬TEU，同比增長44%，助力北部灣港口集裝箱吞吐量突破500萬標箱；完成新通道海鐵聯(lián)運箱量4.67萬TEU，同比增長74.0%，積極開辟冷鏈班列，實現(xiàn)西北地區(qū)業(yè)務零突破。
助力海南自由貿(mào)易港建設，中遠海運集團所屬海南港航在海南開辟經(jīng)營內(nèi)外貿(mào)航線30條，去年全年吞吐量同比增長15%；洋浦港在疫情影響情況下，發(fā)揮集團供應鏈綜合資源優(yōu)勢，仍然完成100萬吞吐量的年度目標要求，外貿(mào)箱量同比增長247%。
深化長江經(jīng)濟帶合作，與上海港、武漢市協(xié)同推動武漢鐵水聯(lián)運二期項目；積極參與長三角一體化發(fā)展，助力上海航運中心建設。
進一步優(yōu)化全球碼頭布局，加強航運與港口的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。
收購希臘比港亞歐鐵路物流公司，擁有了在歐盟運營的鐵路資質；2020年，比港完成集裝箱吞吐量543.7萬TEU，中歐陸海快線全年累計完成貨量12萬TEU，同比上升44.7%；加大第三國市場、新興市場和區(qū)域市場運力投入。
實干開創(chuàng)新局，奮斗鏈接夢想。面對激蕩起伏的國際航運市場，中遠海運集團將繼續(xù)強化大局意識，主動擔當作為，推動企業(yè)高質量發(fā)展，全力以赴服務“六穩(wěn)”“六?！保瑸闃嫿ā半p循環(huán)”新發(fā)展格局，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，做出更多更大的貢獻。
