在馬士基航運提出將使用新的燃油附加費標(biāo)準(zhǔn)后,地中海航運和達(dá)飛輪船也宣布,計劃在2020年限硫令之前使用新的燃油附加費標(biāo)準(zhǔn)。
地中海航運表示,計劃于2019年1月1日推出新燃油附加費,預(yù)計運營成本將大幅增加,以應(yīng)對2020年低硫燃料油制度需求。
地中海航運表示,船隊及其燃料供應(yīng)的各種變化導(dǎo)致燃料成本每年將超過20億美元,這與馬士基航運所描述的相同。該公司表示,新的地中海航運全球燃油附加費將取代現(xiàn)有的燃油附加費機制,并將反應(yīng)全球各地港口燃油價格和特定的運輸成本,如運輸時間,燃油效率和其他與貿(mào)易有關(guān)的因素。
另外,達(dá)飛輪船宣布,決定為船隊使用0.5%燃料油,并將在未來通過使用LNG為一些集裝箱船提供動力,并將為船舶訂購一些洗滌器。這將消耗大量投資。
該公司表示,根據(jù)目前的情況,所有這些措施代表了預(yù)估的主要額外成本,平均為160美元/TEU。達(dá)飛輪船表示,通過各筆交易的額外費用,將考慮為燃油附加費的應(yīng)用進(jìn)行調(diào)整。
據(jù)了解,國際海事組織(IMO)新的低硫法規(guī)將于2020年1月1日起生效,并要求所有船運公司將硫排放量減少85%。根據(jù)新規(guī)定,用于國際航運的燃料硫含量必須限制在0.5%以內(nèi),以便最大限度地減少排放。