日前，應(yīng)舟山中遠(yuǎn)海運重工之邀，中遠(yuǎn)海運重工設(shè)計研究院振動控制技術(shù)小組參與了3300TEU集裝箱船振動控制方案制定工作，攻克該型船振動難題。

通過對3300TEU集裝箱船大量振動測試數(shù)據(jù)和振動響應(yīng)頻譜圖進(jìn)行對比分析，振動技術(shù)小組從一系列數(shù)據(jù)和圖表中分辨出導(dǎo)致振動問題的原因，并派遣工程師同舟山中遠(yuǎn)海運重工人員共赴上海，與BV、LR、DNV-GL船級社振動專家進(jìn)行了深入交流，對振動問題的原因和振動成分達(dá)成了一致看法。根據(jù)現(xiàn)場施工條件，振動控制技術(shù)小組與舟山中遠(yuǎn)海運重工共同制定了結(jié)構(gòu)修改方案，并采用有限元計算方法驗證了方案的有效性，用切實可信的數(shù)據(jù)說服船東接受了修改方案。

振動控制技術(shù)小組是該設(shè)計研究院專項技術(shù)工作小組之一，旨在減少企業(yè)因船舶振動問題導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，致力于船舶振動預(yù)報分析和減振方案制定。經(jīng)過幾年的摸索，振動控制技術(shù)小組逐步攻克了船舶局部振動模態(tài)分析、全船振動模態(tài)分析、全船振動響應(yīng)計算等多項關(guān)鍵技術(shù)，為今后獨立完成全船振動預(yù)報分析和減振方案制定的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。自小組成立以來，先后以各種形式參與了3600TEU、3300TEU、1750TEU集裝箱船全船振動分析，152K穿梭油船雷達(dá)桅振動分析等多項實船計算分析工作，并協(xié)助企業(yè)完成了海工輔助船（PSV）消防泵振動原因分析等非計算工作，并參與了多個船型的試航工作，收集各船型的一手振動測試數(shù)據(jù)，積累了振動測試和數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗，為下一步打造企業(yè)的振動數(shù)據(jù)庫打下了堅實的基礎(chǔ)。