日前，應(yīng)舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工之邀，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工設(shè)計(jì)研究院振動(dòng)控制技術(shù)小組參與了3300TEU集裝箱船振動(dòng)控制方案制定工作，攻克該型船振動(dòng)難題。

通過(guò)對(duì)3300TEU集裝箱船大量振動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)和振動(dòng)響應(yīng)頻譜圖進(jìn)行對(duì)比分析，振動(dòng)技術(shù)小組從一系列數(shù)據(jù)和圖表中分辨出導(dǎo)致振動(dòng)問(wèn)題的原因，并派遣工程師同舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工人員共赴上海，與BV、LR、DNV-GL船級(jí)社振動(dòng)專家進(jìn)行了深入交流，對(duì)振動(dòng)問(wèn)題的原因和振動(dòng)成分達(dá)成了一致看法。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，振動(dòng)控制技術(shù)小組與舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工共同制定了結(jié)構(gòu)修改方案，并采用有限元計(jì)算方法驗(yàn)證了方案的有效性，用切實(shí)可信的數(shù)據(jù)說(shuō)服船東接受了修改方案。

振動(dòng)控制技術(shù)小組是該設(shè)計(jì)研究院專項(xiàng)技術(shù)工作小組之一，旨在減少企業(yè)因船舶振動(dòng)問(wèn)題導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，致力于船舶振動(dòng)預(yù)報(bào)分析和減振方案制定。經(jīng)過(guò)幾年的摸索，振動(dòng)控制技術(shù)小組逐步攻克了船舶局部振動(dòng)模態(tài)分析、全船振動(dòng)模態(tài)分析、全船振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，為今后獨(dú)立完成全船振動(dòng)預(yù)報(bào)分析和減振方案制定的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。自小組成立以來(lái)，先后以各種形式參與了3600TEU、3300TEU、1750TEU集裝箱船全船振動(dòng)分析，152K穿梭油船雷達(dá)桅振動(dòng)分析等多項(xiàng)實(shí)船計(jì)算分析工作，并協(xié)助企業(yè)完成了海工輔助船（PSV）消防泵振動(dòng)原因分析等非計(jì)算工作，并參與了多個(gè)船型的試航工作，收集各船型的一手振動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)，積累了振動(dòng)測(cè)試和數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗(yàn)，為下一步打造企業(yè)的振動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。