海闊水深，得天獨厚的深水岸線資源讓福建航貿(mào)物流加速融合。經(jīng)略海洋，福建打造了我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺——“絲路海運”，開辟出一條通向世界的黃金水道。

自2018年12月啟動以來，“絲路海運”先后發(fā)布70條命名航線，其中廈門港55條、福州港11條、天津港2條、山東港2條。截至2021年1月，70條“絲路海運”命名航線共開行4510個航次，完成集裝箱吞吐量424.31萬標箱。

“朋友圈”持續(xù)擴容

2018年12月24日，“絲路海運”開行啟動儀式在廈門港舉行，首批16條“絲路海運”命名航線正式發(fā)布?！敖z路海運”品牌由廈門港務(wù)控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團成立，是福建省政府貫徹落實習(xí)近平總書記提出的共建“一帶一路”倡議的重大舉措，也是加強“海絲”核心區(qū)建設(shè)的重要工作。

2020年7月，全新一代、世界最大集裝箱船“現(xiàn)代格但斯克”輪?？吭诤娓蹍^(qū)嵩嶼集裝箱碼頭2號泊位，廈門港以“過水門”儀式迎接這艘“船王”的到來，標志著韓國現(xiàn)代商船公司正式加入“絲路海運”聯(lián)盟。

“朋友圈”持續(xù)擴容，黃金水道越行越寬。2020年，天津港宣布加入“絲路海運”，投入2條天津至東南亞集裝箱航線參與運營。天津港、廈門港積極融入國內(nèi)大循環(huán)，與航運企業(yè)中谷物流齊心協(xié)力，摸索出疫情困境下高質(zhì)量發(fā)展的快速通道。據(jù)統(tǒng)計，2020年，天津、廈門兩港之間內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量達66.19萬標箱，同比增長9.75%。

“韓國現(xiàn)代商船公司、天津港集團、山東省港口集團、北部灣港務(wù)集團等港航企業(yè)加入后，‘絲路海運’聯(lián)盟的知名度得到極大提升?！备＝ńz路海運運營有限公司副總經(jīng)理李南表示，未來該公司將進一步壯大“絲路海運”聯(lián)盟，吸引更多國內(nèi)外港航物流貿(mào)易企業(yè)及高校、研究機構(gòu)加入，爭取聯(lián)盟成員達到300家。

截至2020年年底，“絲路海運”聯(lián)盟成員已突破200家，發(fā)展成為涵蓋港口、航運、物流、貿(mào)易、投資、金融、信息及高校和科研單位等不同行業(yè)領(lǐng)域的合作平臺，在聯(lián)通南北、促進雙循環(huán)，服務(wù)京津冀和東南沿海等地區(qū)互聯(lián)、互通、互享方面發(fā)揮了重要作用。

標準化服務(wù)準則優(yōu)化營商環(huán)境

港口服務(wù)標準、中轉(zhuǎn)服務(wù)標準、多式聯(lián)運港站服務(wù)標準、中遠海運“絲路海運”航線服務(wù)標準……近年來，一系列提質(zhì)增效的標準化服務(wù)準則相繼出臺，成為“絲路海運”優(yōu)化口岸營商環(huán)境的有力支撐。

其中，天津、廈門兩港聯(lián)合推出涵蓋5個方面、10項指標的“兩港一航”服務(wù)標準，協(xié)力打造內(nèi)貿(mào)“兩港一航”精品航線服務(wù)一體化，助推國內(nèi)大循環(huán)快速發(fā)展。

快捷航線也不斷刷新服務(wù)標準。2020年8月，首條快捷航線“新青島”輪從福州港出發(fā)，經(jīng)新加坡、馬來西亞巴生、斯里蘭卡科倫坡、中國上海等11個港口后停泊寧波舟山港。該輪在港作業(yè)嚴格落實“五優(yōu)先、三提升”高質(zhì)量服務(wù)標準，即到即引、即引即靠、即靠即作，邊作業(yè)邊聯(lián)檢，在港時間壓縮了15%。

“目前‘絲路海運’的6條快捷航線，在船舶通行、船舶聯(lián)檢、碼頭作業(yè)、貨物通關(guān)、航運服務(wù)等8大環(huán)節(jié)中，進一步提升了服務(wù)標準，實現(xiàn)了更高的港口效率、更準的船舶班期、更低的物流成本?！崩钅媳硎?，相關(guān)船舶作業(yè)效率提升了5%、在港時間壓縮了10%，貨物查驗效率提升20%。

2020年，福建絲路海運運營有限公司還聯(lián)合交通運輸部水運科學(xué)研究院，共同探索建立高標準、精細化、可推廣的“絲路海運”現(xiàn)代綜合物流服務(wù)標準體系，形成了《“絲路海運”發(fā)展政策和服務(wù)標準研究》《“絲路海運”港口服務(wù)標準》，持續(xù)優(yōu)化廈門港國際一流營商環(huán)境。

數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)物流可視化

互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用是做大做強優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)“絲路海運”高質(zhì)量發(fā)展的秘鑰。

2020年6月，我國首座燈塔氣象站——“絲路海運”自動氣象觀測站在廈門港九節(jié)礁建成投用。該燈塔可對周邊區(qū)域能見度、風(fēng)向風(fēng)速、溫濕度、氣壓等進行精密觀察，并通過數(shù)據(jù)共享為海事、港口部門提供決策依據(jù)，不僅有力保障了船舶通行安全，還將霧天通航效率提升約10%。

蘊含技術(shù)創(chuàng)新的“絲路基因”不斷延續(xù)。目前，“絲路海運”綜合信息服務(wù)平臺正在加緊建設(shè)中。該平臺充分利用現(xiàn)有信息化資源，將國際貿(mào)易單一窗口、港口智慧物流平臺、訂艙平臺等港航貿(mào)易信息進行有機整合，以“絲路海運”航線為載體、以數(shù)據(jù)平臺為抓手，實現(xiàn)“絲路海運”物流可視化。

“我們計劃通過對接船舶AIS、港口作業(yè)平臺、拖車GPS或北斗等信息，動態(tài)觀測港航物流鏈，對船舶進出港、碼頭作業(yè)、集疏運等進行跟蹤監(jiān)測，為‘絲路海運’服務(wù)標準的執(zhí)行情況提供量化統(tǒng)計分析?！崩钅媳硎?，平臺還將通過創(chuàng)建口岸通關(guān)效率指數(shù)、物流景氣指數(shù)、運價指數(shù)、進出口商品指數(shù)等數(shù)字產(chǎn)品，構(gòu)建“絲路海運”指數(shù)體系，為口岸營商環(huán)境提升、航商航線資源配置、廠商對外貿(mào)易經(jīng)營等提供決策依據(jù)。

向海而興，蓄勢揚帆。展望“絲路海運”的未來“航道”，福建港口集團黨委副書記陳志平充滿信心：“我們將發(fā)揮好‘絲路海運’聯(lián)盟秘書處和運營平臺雙重身份，爭取在‘絲路海運’航線及港口的標準推廣、服務(wù)提升、航線增加、運量增長等方面有顯著突破。”