3月10日，上港集團(tuán)旗下集海公司駁船“富航之鑫”裝載的兩個(gè)40英尺高箱順利卸至上港集團(tuán)洋山深水港區(qū)——上海、安徽合肥兩地“聯(lián)動(dòng)接卸”業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著關(guān)港合作攜手推動(dòng)的“聯(lián)動(dòng)接卸”新監(jiān)管模式向長三角地區(qū)拓展邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

按照長三角區(qū)域一體化發(fā)展綱要，為推廣洋山—太倉港“聯(lián)動(dòng)接卸”的成功經(jīng)驗(yàn)，前期，上海、合肥兩地海關(guān)就“聯(lián)動(dòng)接卸”模式推廣至蕪湖港的相關(guān)方案進(jìn)行了研討。在此基礎(chǔ)上，雙方迅速成立專題小組，明確操作細(xì)則，打通物流節(jié)點(diǎn)，在上港集團(tuán)、安徽省港航集團(tuán)等大力支持下，2021年3月8日第一票貨物即正式采用新監(jiān)管模式運(yùn)行。該票貨物8日從蕪湖港裝出，10日卸至洋山港區(qū)，計(jì)劃銜接15日的干線船，成功實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，全程運(yùn)輸48小時(shí)，相較于其他模式節(jié)省了近一半的時(shí)間，極大提高了物流轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效，降低了物流運(yùn)輸成本。

“十三五”期間，上海口岸關(guān)港緊密合作，2015 年6月積極推進(jìn)區(qū)域通關(guān)一體化政策落實(shí)，達(dá)成了“滬太通關(guān)與物流一體化改革方案”。滬太兩港共同推出“出口滬太通”業(yè)務(wù)模式，即出口貨物進(jìn)入太倉上港正和碼頭，視同運(yùn)抵上海洋山港區(qū)，同時(shí)上港集團(tuán)配以支線轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。這使得太倉啟運(yùn)的出口貨物僅需在太倉本地辦理通關(guān)手續(xù)，查驗(yàn)及放行仍在上海，實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，有效提高了長三角區(qū)域物流效率、降低了企業(yè)物流成本。2020年11月，隨著“聯(lián)動(dòng)接卸”監(jiān)管新模式的確立，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)洋山—太倉港通關(guān)物流一體化運(yùn)作進(jìn)出口全覆蓋，即進(jìn)口貨物同樣可直接選擇在太倉報(bào)關(guān)，貨物抵達(dá)洋山港區(qū)后，經(jīng)“太倉快航”轉(zhuǎn)運(yùn)至太倉港即可直接提離。如今“滬太通”業(yè)務(wù)運(yùn)作模式已完全成熟，輻射范圍涵蓋蘇南和蘇北大部分地區(qū)，2019 年業(yè)務(wù)量達(dá) 5.4 萬TEU，2020 年達(dá)9.4萬TEU同比增長74%。

據(jù)悉，上海海關(guān)、上港集團(tuán)下階段將持續(xù)緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，圍繞《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，持續(xù)推進(jìn)區(qū)域港口協(xié)同、港航合作與集疏運(yùn)完善。2021年，將繼續(xù)把通關(guān)+物流一體化業(yè)務(wù)模式，進(jìn)一步復(fù)制到長三角區(qū)域內(nèi)的揚(yáng)州、張家港、大豐等上港集團(tuán)投資港口；同時(shí)推進(jìn)洋山島上查驗(yàn)中心建設(shè)，完善查驗(yàn)資源，為“聯(lián)動(dòng)接卸”新監(jiān)管模式推廣至上海港水水中轉(zhuǎn)對(duì)接的全國各港口提供堅(jiān)實(shí)保障。