港口是國(guó)家對(duì)外開放的窗口，也是保障國(guó)民生活、生產(chǎn)的重要樞紐。

廣州港南沙港區(qū)擁有最創(chuàng)新的建設(shè)理念和最營(yíng)銷方式，為廣州乃至大灣區(qū)的建設(shè)作出了不少貢獻(xiàn)。

廣州港南沙集裝箱三期碼頭，據(jù)說(shuō)去年的吞吐量已超過(guò)570萬(wàn)TEU（TEU是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)。

這是個(gè)什么樣的概念？今天的超級(jí)大灣區(qū)帶大家一起探秘南沙港的奧秘。

廣州港南沙港區(qū)——南沙港三期碼頭

走進(jìn)廣州港南沙三期碼頭，是能靠泊世界上最大集裝箱船的專業(yè)碼頭之一，每天都有不少來(lái)自世界各地的集裝箱船舶?？?。

而場(chǎng)內(nèi)的最新式的新能源牽引車，正在繁忙地穿梭運(yùn)載貨物。

南沙集裝箱碼頭分公司工程技術(shù)部綜合管理主任-岑鎮(zhèn)興：

新能源純電動(dòng)牽引車，和以往牽引車最大的區(qū)別是排放達(dá)到環(huán)保要求。駕駛室環(huán)境安靜，提高司機(jī)操作的舒適性，對(duì)安全效率有較大幫助。

遠(yuǎn)程控操作集裝箱抓放

目前，港區(qū)三期碼頭經(jīng)過(guò)7年的建設(shè)，已實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化作業(yè)，負(fù)責(zé)裝卸的調(diào)吊司機(jī)不需要在現(xiàn)場(chǎng)。

在辦公室即可遠(yuǎn)程操控軌道吊，對(duì)集裝箱進(jìn)行操作。

在廣州港南沙三期的遠(yuǎn)控操作室，每個(gè)操作師面前都有兩個(gè)手柄，面對(duì)6個(gè)屏幕，有沒(méi)有一種在游戲機(jī)室的感覺(jué)？

目前因?qū)崿F(xiàn)了半自動(dòng)化作業(yè)，司機(jī)的工作環(huán)境得到很大的改善。一名司機(jī)能操作多臺(tái)軌道吊，令到操作效率大大提高。

另外，他們還把節(jié)能環(huán)保的理念，貫穿在整個(gè)碼頭作業(yè)中。

把空箱堆放在指定區(qū)域，空箱軌道吊是用電的，所以更加節(jié)能、環(huán)保，把空箱集中堆放的話，對(duì)防臺(tái)風(fēng)季節(jié)。以及安全管理方面都有一個(gè)比較好的保障。

廣州港南沙港區(qū)——南沙港四期碼頭

在南沙港區(qū)第四期工程的初期規(guī)劃中，廣州港集團(tuán)就為它制定了全自動(dòng)碼頭建設(shè)的“廣州方案”，建成之后，將成為全國(guó)首個(gè)具有先進(jìn)理念的智能化碼頭。

廣州港南沙港區(qū)四期工程副總工程師-黃炳林：

現(xiàn)在的進(jìn)度已超過(guò)50%，其中自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)和自動(dòng)化裝卸設(shè)備較理想，已經(jīng)達(dá)到了80%以上，整體6月底可以開始聯(lián)合調(diào)試。

2021年12月底，4個(gè)泊位的水工結(jié)構(gòu)可以建成。

第四期最大特點(diǎn)：智能化

其中碼頭作業(yè)中，智能導(dǎo)引車的駕駛是重要組成部分。除了動(dòng)力要達(dá)到綠色環(huán)保要求之外，還要求能它自動(dòng)駕駛和高精度定點(diǎn)定位，能準(zhǔn)確地到達(dá)裝卸區(qū)域。

由于南沙港區(qū)碼頭具有獨(dú)特的地理位置，四期建成之后，將成為廣州、佛山、中山三市參與一帶一路通聯(lián)世界的出海口，并成為國(guó)際航運(yùn)中心。

現(xiàn)在南沙港區(qū)正努力打造國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)一步優(yōu)化客戶體驗(yàn)，已經(jīng)聯(lián)合海關(guān)，開通了“灣區(qū)一港通”的通關(guān)新模式。

利用區(qū)塊鏈等技術(shù)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)辦理方面實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化運(yùn)作，經(jīng)港區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)出口貨物7x24小時(shí)快速通關(guān)。

這不僅提升碼頭的作業(yè)效率，降低客戶的時(shí)間成本，還提高通關(guān)的效率，使廣州的港口建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新臺(tái)階。