這是一組亮麗的運(yùn)營數(shù)據(jù)，也是一曲高昂的開放之歌——

2020年，位于江西北大門的九江港完成集裝箱吞吐量61.04萬標(biāo)箱，占全省水運(yùn)集裝箱比重超八成，增速列長江主要港口第二名。其中，內(nèi)貿(mào)箱占比首次超過外貿(mào)箱，與外貿(mào)進(jìn)出口形成合璧之力。今年1月至2月，九江港集裝箱吞吐量8.23萬標(biāo)箱，同比增長25.27%，實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。

九江港以“三變”建設(shè)區(qū)域航運(yùn)中心，助力江西高水平雙向開放，取得了積極成效。

方向之變：內(nèi)外并重

2020年以來，為有效應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響和國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢變化，省商務(wù)廳及時(shí)發(fā)布惠企政策，指導(dǎo)九江港靈活整合應(yīng)變，及時(shí)調(diào)整“三同（貨物進(jìn)境與沿海同價(jià)到港、出境與沿海同價(jià)起運(yùn)、通關(guān)與沿海同樣效率）”政策方向，由“以外貿(mào)為主”轉(zhuǎn)為“內(nèi)外貿(mào)并重”。開通至長江上游港口航線、推進(jìn)區(qū)港聯(lián)動(dòng)、支持進(jìn)口肉類和進(jìn)口糧食業(yè)務(wù)發(fā)展……九江港加強(qiáng)服務(wù)內(nèi)循環(huán)力度，助力原供貨省外出口的企業(yè)回到九江出口。

江西泰盛紙業(yè)負(fù)責(zé)人表示，九江開通瀘州港－九江港直達(dá)航線，通過“散改集”將貨物運(yùn)輸由散貨模式改為集裝箱模式，不僅貨物安全性高，無淋雨、受潮等污染，還使每噸漿板物流成本下降10元左右，為企業(yè)減輕了經(jīng)營壓力。更重要的是，提高了物流的供應(yīng)保障和貨物到貨時(shí)效。

通道之變：探索協(xié)同

九江港從服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局出發(fā)，搭建區(qū)域航運(yùn)中心，共享政策試點(diǎn)的集疏運(yùn)體系，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化貨物運(yùn)輸通道，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)與通道協(xié)同發(fā)展。

過去，雙胞胎、正邦等我省飼料龍頭企業(yè)，進(jìn)口糧食到南昌后，必須通過公路運(yùn)輸?shù)綇S。由于公路運(yùn)距長、費(fèi)用高，一般只能找回頭車運(yùn)輸從而降低成本，往往導(dǎo)致糧食供應(yīng)不及時(shí)、不穩(wěn)定，途耗高。

如今，有了九江港水鐵聯(lián)運(yùn)政策補(bǔ)貼，帶動(dòng)鐵路運(yùn)費(fèi)下浮、港口裝卸費(fèi)讓利，貨物改成集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)交疖囌荆倥渌瓦M(jìn)廠，推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，從而使飼料廠供應(yīng)通道更加穩(wěn)定、及時(shí)，還降低了原料成本。

速度之變：效益凸顯

九江是江西唯一通江達(dá)海的港口城市，全省152公里長江岸線全部在九江境內(nèi)。長江物流經(jīng)濟(jì)大通道，為內(nèi)陸地區(qū)提供了進(jìn)出海的大通道。

如何更好地發(fā)揮這條黃金水道的作用？在省商務(wù)廳（口岸辦）的指導(dǎo)下，九江港給出的答案是：提升江海直達(dá)服務(wù)品質(zhì)，打造外貿(mào)集裝箱貨物運(yùn)輸速通模式，從速度、密度、銜接度、滿意度四方面，打造九江港航物流新品牌。

2019年，九江－上?！疤焯彀唷遍_行。2020年，共開行至上海外高橋、洋山“天天班輪”705班，運(yùn)送進(jìn)出口箱量177851標(biāo)箱。截至今年3月21日，已開行“天天班輪”140班，進(jìn)出口箱量45528標(biāo)箱。

隨著航班數(shù)量不斷加密，航行時(shí)間不斷壓縮，九江至上海港從140小時(shí)縮短至60小時(shí)以內(nèi)。

落戶于九江經(jīng)開區(qū)的瑞智精密機(jī)電有限公司，產(chǎn)品主要銷往國外市場。由于“天天班”班輪密度的增加，公司90%以上的外貿(mào)貨物都從九江港出運(yùn)?！啊焯彀唷用苤?，我們的交貨速度更快，競爭力更強(qiáng)。”瑞智精密機(jī)電有限公司生產(chǎn)管理部部長王大興表示，雖然受疫情影響，但是公司外銷數(shù)量相較于往年不僅沒有減少，還增長了15%。