煤炭港口里千里迢迢運(yùn)來(lái)的煤是如何卸下來(lái)的？跨海沉管隧道的沉管是怎樣安裝的？水環(huán)境處理有哪些不為人知的工藝？

一個(gè)個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，背后往往凝結(jié)著科技的力量，也是中交一航局廣大建設(shè)者智慧的集成。下面，【企界】為您形象化解讀工程建設(shè)背后的那些事兒。

近日，中交一航局承建的荊州煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)儲(chǔ)備基地一期工程翻車機(jī)房工程正在進(jìn)行緊張的安裝調(diào)試等工作。項(xiàng)目建成后將成為湖北省煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備供應(yīng)保障平臺(tái)，保障湖南、湖北、江西“兩湖一江”地區(qū)用煤需求。

“翻車機(jī)”，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)神奇。這是一種“抱”著火車翻滾的卸煤神器。

在此之前，想必很多人的認(rèn)知還停留在人工持鐵鍬、鐵鎬進(jìn)入火車車廂的手工卸煤階段。

實(shí)際上翻車機(jī)作為卸車專用機(jī)械，國(guó)外使用的歷史可追溯到十九世紀(jì)八十年代，國(guó)內(nèi)則在上世紀(jì)五十年代。而翻車機(jī)房建設(shè)是中交一航局傳統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)施工領(lǐng)域，半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)中交一航局承建了數(shù)十個(gè)翻車機(jī)房工程。

說(shuō)了這么多，到底啥是“翻車機(jī)”？它是怎么運(yùn)作的？跟隨小編一起到“翻車”現(xiàn)場(chǎng)看看吧。

什么叫“翻車機(jī)”？

翻車機(jī)是一種大型的、高效率的機(jī)械化設(shè)備，用于翻卸鐵路敞車所裝載的礦石、精礦、糧食、煤等塊狀及粒狀物料，被廣泛使用在電力能源、冶金鋼鐵、煤炭焦化、港口碼頭運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。

還是覺(jué)得抽象？別擔(dān)心！以荊州煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)儲(chǔ)備基地一期翻車機(jī)房施工項(xiàng)目為例一起近距離了解。

看，眼前這臺(tái)藍(lán)色外表、隧道外形的酷炫設(shè)備就是翻車機(jī)

主體結(jié)構(gòu)：主要由翻車機(jī)本體、重車調(diào)車機(jī)、空車調(diào)車機(jī)等組成，同時(shí)配套有供電照明、控制、通訊、環(huán)保、消防、除塵等各類輔助設(shè)施。

主要特點(diǎn)：卸車效率高、自動(dòng)化程度高、占用人工少。

什么叫“翻車機(jī)房”？

翻車機(jī)房是翻車機(jī)的房建主體結(jié)構(gòu)，承載著翻車機(jī)及皮帶機(jī)的設(shè)備。

荊煤一期工程翻車機(jī)房結(jié)構(gòu)為兩線三翻式，主體地下3層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，地上1層為鋼排架結(jié)構(gòu)。

什么是兩線三翻式？

翻車機(jī)房設(shè)計(jì)有兩臺(tái)翻車機(jī)，有兩條煤炭翻卸作業(yè)線，翻車機(jī)作業(yè)時(shí)機(jī)車車頭可穿過(guò)翻車機(jī)轉(zhuǎn)子平臺(tái)，每條作業(yè)線每次最多可翻卸三節(jié)火車廂。

那么它是如何把火車廂翻個(gè)“底兒朝天”呢？

浩吉鐵路來(lái)煤以后，通過(guò)鐵路專用線把煤運(yùn)到翻車機(jī)房。

列車進(jìn)入翻車機(jī)系統(tǒng)后，通過(guò)翻車機(jī)的靠車板和壓車梁把列車車廂給壓住，翻轉(zhuǎn)165度，將煤炭翻卸到地下翻車機(jī)坑，每次翻轉(zhuǎn)3節(jié)車廂，每小時(shí)能卸下8000噸煤。

煤炭卸入翻車基坑后，皮帶傳送系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)將煤輸送到不遠(yuǎn)處的煤炭堆場(chǎng)上。

到這，翻車機(jī)的介紹就結(jié)束啦~

作為中國(guó)起步最早、規(guī)模最大的航務(wù)工程施工企業(yè)，中交一航局自上世紀(jì)50年代起便與翻車機(jī)“結(jié)緣”，南至荊州，北至秦皇島，從“湖北地區(qū)首個(gè)”到“世界最大”。在七十多年的奮斗歷程中，勇當(dāng)港口水工領(lǐng)域翻車機(jī)工程建設(shè)的業(yè)界領(lǐng)先者。

徐州港工程：1959年，徐州港第一期工程翻車機(jī)房開(kāi)工。

秦皇島煤碼頭工程：上世紀(jì)八十年代，秦皇島港煤碼頭一期、二期、三期工程中，中交一航局均承建了相配套的翻車機(jī)房工程。秦皇島港一期煤碼頭采用時(shí)效2500噸的裝煤機(jī)，這是我國(guó)當(dāng)時(shí)自制的最大裝船機(jī)。

石臼港：1980年，石臼港翻車系統(tǒng)開(kāi)工。

黃驊港：1999年3月，中交一航局承建了當(dāng)時(shí)我國(guó)北方最大的翻車機(jī)房——黃驊港一期翻車機(jī)房主體工程，并于2001年12月完成了一期煤碼頭成套裝卸工藝設(shè)備安裝工作。黃驊港工程是我國(guó)“西煤東運(yùn)”第二條大動(dòng)脈工程的重要組成部分，也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)一次性投資最多、規(guī)模最大的港口建設(shè)項(xiàng)目。

天津港：“九五”時(shí)期，中交一航局承建了天津港多項(xiàng)翻車機(jī)房工程，包括南疆煤碼頭一期翻車機(jī)房、南疆港區(qū)神華煤炭碼頭翻車機(jī)房及廊道工程等工程。

黃驊港二期工程：2003年11月，中交一航局再戰(zhàn)黃驊港，完成了二期煤碼頭的翻車機(jī)房工程及一期擴(kuò)能裝卸設(shè)備安裝工程。黃驊港二期翻車機(jī)房及廊道地下構(gòu)筑物工程工期之短創(chuàng)國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)同類型工程之最。

秦皇島港煤五期工程：2005年8月，中交一航局承建了秦皇島港煤四期擴(kuò)容工程及煤五期工程。煤五期翻車機(jī)房主體為大型地下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),廊道主體為鋼筋混凝土箱涵結(jié)構(gòu),與翻車機(jī)房主體相連,總長(zhǎng)213.4米，混凝土總量4萬(wàn)立方米。

唐山港曹妃甸港區(qū)煤炭碼頭：2012年11月，中交一航局承建的唐山港曹妃甸港區(qū)煤炭碼頭翻車機(jī)房完工，該工程是國(guó)內(nèi)一次性投資建設(shè)最大的煤炭碼頭。該工程還獲得了2013-2014年度中國(guó)安裝工程優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)、2014-2015年度魯班獎(jiǎng)和改革開(kāi)放35年百項(xiàng)經(jīng)典工程。

黃驊港三、四期工程：2014年11月，中交一航局承建的黃驊港三、四期工程提前兩個(gè)月完成翻車機(jī)重載試車。黃驊港三期翻車機(jī)房是目前世界最大的翻車機(jī)房。

荊州煤炭?jī)?chǔ)配基地一期工程：2018年10月12日中交，一航局中標(biāo)湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)儲(chǔ)配基地一期翻車機(jī)房施工項(xiàng)目。該工程是目前長(zhǎng)江流域最大的翻車機(jī)房工程，也是中交一航局在湖北地區(qū)首次承建的翻車機(jī)房工程。

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