只爭朝夕當(dāng)“硬核”，不負囑托建“強港”。眼下，貨物吞吐量世界第一的寧波舟山港進軍“世界一流強港”的號角正響徹東海之濱。

“蘇伊士運河發(fā)生‘堵船’后，我們一直動態(tài)跟蹤，利用集團統(tǒng)一的生產(chǎn)運行系統(tǒng)，提前謀劃接卸方案，以便充分應(yīng)對船期延誤可能引發(fā)的艙位、空箱緊缺等連鎖效應(yīng)?！苯?，在寧波舟山港梅東碼頭，營運操作部副經(jīng)理胡躍朋告訴記者，為破解新冠肺炎疫情導(dǎo)致的出口貨物“一箱難求”困境，港口聯(lián)合口岸部門創(chuàng)新模式，如今加速空箱流轉(zhuǎn)已有經(jīng)驗措施。

港口是浙江“率先打造國內(nèi)大循環(huán)的戰(zhàn)略支點，國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐”的“硬核”力量和“重要窗口”。在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的進程中，寧波舟山港積極探索有效路徑。在受疫情影響的大環(huán)境下，海鐵聯(lián)運安全、穩(wěn)定、成本低等優(yōu)勢進一步凸顯，去年全年業(yè)務(wù)量首次突破100萬標準箱；通過海陸雙向挖潛，集裝箱海運航線增至260條，主要運輸生產(chǎn)指標均實現(xiàn)逆勢增長，并蟬聯(lián)貨物吞吐量世界第一、集裝箱吞吐量世界第三。

這一年來，寧波舟山港投身“一帶一路”建設(shè)步履不止：位于舟山的鼠浪湖磨礦中心項目建成投產(chǎn)，鼠浪湖西三區(qū)新項目正式簽約；與印尼瓜拉丹戎港、巴基斯坦瓜達爾港的合作有序推進。當(dāng)好融入長三角的先行軍：寧波舟山港與上港集團加強以資本為紐帶的戰(zhàn)略合作，完成江陰蘇南國際集裝箱碼頭40%股權(quán)收購，與馬鋼集團聯(lián)合開辟鐵礦石全程物流，還與合肥合資運營派河物流園區(qū)。

如今，省海港集團正著力把義烏打造成寧波舟山港第六港區(qū)，促進海陸空鐵郵、義甬舟、義新歐等多種物流模式集成與多種業(yè)態(tài)聯(lián)動發(fā)展。去年底，浙江“四港”聯(lián)動智慧物流云平臺正式發(fā)布，打破了海港、鐵路、機場、公路等行業(yè)信息壁壘，實現(xiàn)海、陸、空物流信息與業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通。

“我們正處于從世界大港向世界一流強港邁進的轉(zhuǎn)型期，競爭力已不僅僅是‘以量取勝’，更多取決于運營的高效化、服務(wù)的便捷化、生態(tài)圈的活躍度。”省海港集團、寧波舟山港集團黨委書記、董事長毛劍宏表示，“當(dāng)前，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，是建設(shè)世界一流強港的動能再造，也是疫情和世界經(jīng)濟復(fù)雜多變等壓力下的緊迫任務(wù)?！?/p>

據(jù)悉，寧波舟山港自主研發(fā)的集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)自去年5月在穿山港區(qū)正式上線后，“量身定制”了100余項服務(wù)功能，現(xiàn)已覆蓋全省近10家碼頭公司，結(jié)束了長期依賴國外系統(tǒng)的歷史；繼遠控龍門吊、橋吊陸續(xù)在梅山港區(qū)上馬之后，最近5G自動駕駛集卡也已實現(xiàn)規(guī)模作業(yè)……港口智慧升級的步伐，正持續(xù)為強港之路注入活力與后勁。