6月27日，江南造船（集團）有限責任公司舉行為中遠海運集運建造的21000TEU超大型集裝箱船“中遠海運恒星”輪（COSCO SHIPPING STAR）命名儀式。

江南造船集團總經(jīng)理黃文飛、副總經(jīng)理張儉，上港集團生產(chǎn)業(yè)務部總經(jīng)理金存樑，中遠海運船貿(mào)公司總經(jīng)理李敏、DNV-GL船級社上海地區(qū)總經(jīng)理顧曉力，中國船級社上海分社副總經(jīng)理徐立，中船貿(mào)易公司亞太部副總經(jīng)理鄭民勝，中遠海運集運副總經(jīng)理辜忠東、陶衛(wèi)東，中遠海運恒星輪船長吳瑜權(quán)、政委周明川、輪機長蔡建軍以及各方受邀嘉賓參加了本次命名儀式。

交付儀式上，曾獲澳網(wǎng)、溫網(wǎng)女雙冠軍的中國網(wǎng)球名將晏紫受邀為“中遠海運恒星”號命名，并為新船砍纜敲香檳。她拉響了兩短一長的汽笛，祝福船舶順利起航。

這是繼“宇宙”“星云”“銀河”“太陽”之后，江南造船為中遠海運集運建造的6艘21000TEU超大型集裝箱船系列中的第5艘，由中船集團第七〇八研究所設計，是中國船廠建造的最大箱位集裝箱船，也是全球最大箱位集裝箱船之一。

“中遠海運恒星”輪總長400米，船寬58.6米，最大吃水16米，設計航速22海里/小時，載重量198000噸，載箱量21237TEU，配備1000個冷藏箱插座，掛香港旗，入中國船級社（CCS）和DNV GL雙船級。命名交付后，“中遠海運恒星”輪將投入到中遠海運精品航線遠東-西北歐航線AEU1線運營。

“中遠海運恒星”輪匯集了當今世界最先進的設計理念和最優(yōu)良的建造工藝，具有大運量、低能耗、低排放和智能化的特點，為順應節(jié)能減排和綠色環(huán)保的發(fā)展理念，該船在設計時優(yōu)化線型，采用高效螺旋槳及節(jié)能裝置，合理選擇技術(shù)參數(shù)和設備配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高燃油經(jīng)濟性。船舶能效設計指數(shù)（EEDI）提前達到MARPOL公約2030年的指標要求。

據(jù)悉，該型船配備了超長沖程高效主機，采用高效螺旋槳及節(jié)能裝置；通過定制化設計船體線型和舵槳，進行多航速、多吃水的線型優(yōu)化，達到優(yōu)異的水動力性能和經(jīng)濟性指標；該船配備機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)、能效管理系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等多種設備，可實現(xiàn)無人機艙的運行狀態(tài)及對全船各關鍵部位的實時監(jiān)控；駕駛室集合了最先進的航行控制系統(tǒng)、全船局域網(wǎng)系統(tǒng)及船岸衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，可以確保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。此外，“中遠海運恒星”輪在大幅度提升船舶裝載能力的同時，充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力，突破了超大型集裝箱船的結(jié)構(gòu)設計的關鍵技術(shù)，提前滿足URS11A、URS34的結(jié)構(gòu)規(guī)范統(tǒng)一要求。

中遠海運集運將砥定“OCEAN & PLUS”戰(zhàn)略基石，持續(xù)優(yōu)化全球服務能力，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)的端到端服務，為“一帶一路”沿線國家提供高效、便捷的全程供應鏈解決方案，創(chuàng)造更多的發(fā)展機遇。同時，進一步發(fā)揮橋梁紐帶和貿(mào)易使者的作用，為中國繼續(xù)擴大對外開放、推動經(jīng)濟全球化、貿(mào)易自由化和包容互惠發(fā)展提供堅實可靠的物流服務保障。