福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)4#泊位靠泊能力從30萬噸升級(jí)為40萬噸工作又有新進(jìn)展。6月26日，福建可門港物流有限責(zé)任公司、中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司、河海大學(xué)、上海船舶研究設(shè)計(jì)院等單位以及行業(yè)專家，在江蘇南京舉行《福州港可門作業(yè)區(qū)4#泊位40萬噸靠泊能力技術(shù)論證項(xiàng)目船舶系泊物理模型試驗(yàn)》專家評(píng)審會(huì)。

與會(huì)專家一致認(rèn)為：40萬噸礦石船系泊試驗(yàn)，基礎(chǔ)資料翔實(shí)，技術(shù)路線正確，模型設(shè)計(jì)及試驗(yàn)方法合理，符合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求，可作為40萬噸靠泊能力可行性的技術(shù)支撐。該物理模型試驗(yàn)通過評(píng)審，標(biāo)志著可門作業(yè)區(qū)4#泊位碼頭結(jié)構(gòu)從數(shù)模分析和物模驗(yàn)證上，已經(jīng)具備靠泊40萬噸礦石船的技術(shù)條件。

據(jù)悉，福建省和福州市對(duì)福州港可門作業(yè)區(qū)4#泊位40萬噸靠泊能力技術(shù)論證項(xiàng)目非常重視，相關(guān)部門正積極協(xié)調(diào)可門作業(yè)區(qū)4#泊位列入國家40萬噸鐵礦石碼頭布局。

中交三航院表示，目前，在不改變碼頭主體結(jié)構(gòu)和裝卸工藝的條件下，通過優(yōu)化系泊方式，將可門作業(yè)區(qū)4#泊位靠泊能力從30萬噸升級(jí)為40萬噸的方案，基于行業(yè)規(guī)范的基本準(zhǔn)則并充分結(jié)合數(shù)模分析和物模論證成果作出的優(yōu)化，技術(shù)上是可行的。該方案與之前需要對(duì)可門作業(yè)區(qū)4#泊位進(jìn)行改擴(kuò)建的方案相比，不僅為企業(yè)節(jié)省了2000多萬元投資，還可提前3年實(shí)現(xiàn)接靠40萬噸礦石船，既具有顯著的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，又具有良好的社會(huì)效益。

作為可門作業(yè)區(qū)4#泊位業(yè)主，福建可門港物流有限責(zé)任公司表示，下階段，將盡快請(qǐng)求召開由福建省相關(guān)職能部門、業(yè)主單位及項(xiàng)目論證機(jī)構(gòu)等單位參加的技術(shù)論證報(bào)告審查會(huì)。一經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)，該泊位立即可以實(shí)現(xiàn)接靠當(dāng)今世界最大噸位級(jí)別40萬噸礦石船，這也意味著福州可門港將成為我國自寧波-舟山港以南漫長海岸線上首個(gè)可以接靠40萬噸礦石船的碼頭，躋身世界最大干散貨泊位行列。