回轉(zhuǎn)支承是機械類最廣泛應用的配件，在整套設備中不可或缺，在港口碼頭行業(yè)有廣泛的應用，它的拆檢與更換，是一項難度大、風險高的工程。施工稍有不慎，就有可能造成重大機損事故。近日，中遠海運港口旗下廣州南沙海港港務碼頭（簡稱CSP廣州南沙碼頭）成功完成開港以來首次回轉(zhuǎn)支承更換安裝調(diào)試，受到好評。

CSP廣州南沙碼頭內(nèi)貿(mào)門機SC08，投產(chǎn)至今已運行超過十年，受內(nèi)貿(mào)作業(yè)箱重及重量率較高等影響，回轉(zhuǎn)大齒圈出現(xiàn)2次疲勞斷齒。回轉(zhuǎn)支承是門機運行的重要金屬結構，為確保設備出勤，對斷齒進行了應急堆焊處理，但焊接齒強度難以承受長期重箱作業(yè)負荷，因此需要更換回轉(zhuǎn)支承總成。

對回轉(zhuǎn)支承的更換，以前CSP廣州南沙碼頭還沒有先例。為確保安全，CSP廣州南沙碼頭工程技術部經(jīng)過前期詳細了解使用工況條件后，決定有計劃地開展門機SC08回轉(zhuǎn)支承更換項目。項目工程量大，安全風險較高，需要借助浮吊將門機回轉(zhuǎn)支承以上部分拆卸，才能進行回轉(zhuǎn)支承更換。且根據(jù)碼頭生產(chǎn)的實際需要，容不得設備停時太多，必須在安全前提下將浮吊吊裝壓縮在一天之內(nèi)完成。碼頭工程技術部人員對方案進行了詳細認證和精確計算、設計，并在施工過程中全程監(jiān)督各施工節(jié)點。經(jīng)12小時奮戰(zhàn)，完成了門機SC08的中心滑環(huán)線拆除、機房臂架總成拆卸、回轉(zhuǎn)支承更換，并在計劃工期內(nèi)完成整機的功能恢復。

經(jīng)過7天緊張而有序的生產(chǎn)安排，CSP廣州南沙碼頭公司完成了開港以來首次門機回轉(zhuǎn)支承更換任務，質(zhì)量控制也非常好，更為重要的是維修工作獲得了良好安全效益，對生產(chǎn)影響降至最低。此項更換工藝的實施，打破原來傳統(tǒng)的維修施工思路，開創(chuàng)了該碼頭類似設備維修的成功先例。項目籌備、施工全過程，也體現(xiàn)了碼頭“工匠”精益求精、務實創(chuàng)業(yè)的精神。