大國重器第四期

裝備制造擔當國之重器，撐起高質量發(fā)展的“脊梁”?！笆濉逼陂g，中國鐵建緊跟國家制造強國建設步伐，加快培育和發(fā)展先進制造業(yè)，從高端地下工程施工裝備到高鐵“四電”系統(tǒng)裝備，從大型橋隧專用設備到建筑施工通用設備，裝備制造體系不斷完善、技術加快提升、結構優(yōu)化升級，成為創(chuàng)效創(chuàng)譽的“生力軍”和科技創(chuàng)新的“練武場”。

產品邁向更高端

在北京東六環(huán)改造工程隧道，“京華號”盾構機向前方地表深處鉆行。這臺由鐵建重工研制的盾構機，最大開挖直徑達到16.07米，整機長150米，總重量4300噸，堪稱鋼鐵“巨無霸”，這是我國迄今研制的最大直徑盾構機。

“京華號”盾構機吊裝刀盤

“十三五”期間，中國鐵建踐行科技強企戰(zhàn)略，通過加強科技創(chuàng)新，突破一批戰(zhàn)略性、前瞻性、前沿性、全局性的特大、重大關鍵技術，打造一批世界領先的高端技術品牌，助力隧道智能建造、TBM、大盾構、公路橋梁等傳統(tǒng)市場向高端化發(fā)展。

瞄準產品升級，發(fā)力高端市場，推動產業(yè)技術邁向更高端，加速裝備制造產業(yè)創(chuàng)新蝶變。

以盾構機為例，鐵建重工充分利用中國鐵建長期積累的施工技術和經驗，通過構建“原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新”的自主創(chuàng)新體制，推動國產盾構機打破國外企業(yè)壟斷，完成了從技術到市場全面主導的歷史性轉變。

——從大小維度，推動盾構機從6至8米直徑，向15米以上超大直徑領域邁進，實現(xiàn)了國產盾構機從0.5米到23米直徑全覆蓋；

——從技術維度，從水平、豎井、斜井掘進，到多模式結合、異型斷面，盾構機形成了包括3 種掘進方向的8大系列、130余類產品；

——從市場維度，高附加值產品快速搶占高端市場，國產盾構機在國內市場的占有率攀升到90%以上，并占據了全球三分之二的市場份額。

技術高端化，引領大建設。當前，中國鐵建打造了世界一流、國內領先的掘進機制造基地，產品廣泛應用到30多個省區(qū)市的重點隧道工程，并批量出口到俄羅斯、土耳其等國家和地區(qū)。與此同時，聚焦重點產品，高端制造迭代升級。

中國鐵建大橋局集團世界首臺雙孔連做節(jié)段拼裝造橋機、中鐵十一局集團1000噸級高鐵箱梁運架一體機、中國鐵建電氣化局集團國內首套接觸網“三型”智能化裝備、鐵建裝備鐵路道床吸污車……

“十三五”以來，中國鐵建推進裝備制造柔性化、定制化和智能化生產，滿足更廣闊的市場需求，涌現(xiàn)出一批重大創(chuàng)新成果。

產品類型更齊全

“十三五”期間，中國鐵建以產品創(chuàng)新為抓手，在細分的目標市場全面滿足客戶要求，在項目質量、造價、外形、使用功能和服務態(tài)度上精準發(fā)力，不斷開辟發(fā)展新空間。

紅色的高鐵箱梁運架一體機，輕松快速地將1000噸箱梁成功架設到橋墩上……這一幕在福廈高鐵跨海大橋工程中時時上演。

在建的福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，這臺由鐵五院和中鐵十一局集團聯(lián)合研制的1000噸級流動式架橋機，是目前我國自主研制的功能最全的高鐵橋梁提運架設備，集提梁、運梁、架梁于一體，能夠滿足24米、32米、40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)。

千噸級流動式架橋機“昆侖號”

“十三五”以來，中國鐵建通過研發(fā)高鐵箱梁制、運、架、造成套技術裝備，建立了高鐵簡支箱梁建造技術體系，實現(xiàn)了高鐵線路在各種工況下的簡支箱梁建造，成為中國高鐵橋梁建設的主導技術裝備。

圍繞主業(yè)開拓新品，積極延伸產業(yè)鏈條。中國鐵建港航局集團通過超前謀劃，打造“鐵建風電01”核心裝備，顯著增強了企業(yè)在海上風電領域的話語權。目前，港航局集團在建項目遍布各大海域，到2021年安裝風機能力達150臺/年以上，年裝機容量達1000兆瓦，綜合實力排名躍居同類企業(yè)前三名。

與此同時，隨著技術創(chuàng)新加速推進，大型施工裝備適應市場之需，產品推陳出新。

技術先導，產品序列更全，競爭優(yōu)勢更突出?！笆濉币詠?，中國鐵建裝備公司深耕大型養(yǎng)路機械產業(yè)，形成搗固、穩(wěn)定、道砟清篩、配砟整形、物料運輸、鋼軌處理等多個系列60多種產品，實現(xiàn)了枕下、軌上、空中立體化、系列化配套齊全的產品格局，多次填補國內空白，產品產業(yè)處于亞洲第一、世界第二的行業(yè)位置。

鐵路大型養(yǎng)路機械產業(yè)基地

裝備升級更智能

“十三五”期間，智能制造進入全面推進階段，中國鐵建乘風而動，加快產業(yè)與信息化融合，為裝備制造研發(fā)、生產、應用各環(huán)節(jié)插上智能羽翼，實現(xiàn)產品產業(yè)轉型升級和跨越式發(fā)展。

2020年底，一批載滿隧道施工裝備的貨車排成長隊，從長沙陸續(xù)發(fā)出，參與高原鐵路建設。這批發(fā)運的裝備包含多功能鉆機、全電腦鑿巖臺車、錨桿臺車、濕噴臺車、拱架臺車、除塵臺車等，產品類型覆蓋隧道超前地質勘探與加固、開挖、支護等施工工序，這是國產全工序隧道鉆爆法施工裝備首次批量應用到高原鐵路建設。

京雄鐵路智能預配中心

“十三五”以來，針對高原鐵路等超級工程建設需求，鐵建重工推出一批新研制的超級地下工程裝備，它們能夠適應超惡劣的自然環(huán)境，應對超風險的地質條件，采用超常規(guī)的設計施工方法，滿足超大超長超深地下空間結構施工要求。

目前，鐵建重工正通過大數(shù)據、圖像識別、機器人、智能化等信息技術的應用，全面提升產品的智能化水平，以產品主動升級創(chuàng)造引領市場，打造鐵路隧道全工序智能化施工裝備，布局隧道智能化超級裝備，最終實現(xiàn)隧道數(shù)字化施工、黑燈作業(yè)、少人作業(yè)或無人作業(yè)。

全球最大高端地下工程裝備制造基地——鐵建重工長沙第二產業(yè)園

新技術新業(yè)態(tài)蓬勃興起，產業(yè)創(chuàng)新能力大幅提升。過去5年，中鐵十八局集團加大對核電泵、軸流風機等優(yōu)質項目的研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，通過打造工業(yè)互聯(lián)網平臺，拓展“智能+”，發(fā)力智能制造，不斷擦亮工業(yè)制造品牌。

啟程“十四五”，中國鐵建將緊扣高質量發(fā)展要求，深化供給側結構性改革，加快推進高端制造、綠色制造、智能制造、服務型制造升級步伐，加速推動制造業(yè)邁向價值鏈中高端，持續(xù)做強做優(yōu)做大裝備制造業(yè)，扎實踐行中國產品向中國品牌、中國制造向中國創(chuàng)造轉變。