我是一個集裝箱，滿載來自世界各國的貨物，經(jīng)常穿梭在世界的各大港口、碼頭、船舶、航線、公路等地方。
聽說中國的很多港口都已經(jīng)實現(xiàn)了自動化、智能化，使用無人智能機器幫助裝卸貨物，運輸速度、生產(chǎn)效率成倍增加，這讓我十分震驚！
帶著好奇和疑問，我決定踏上探索中國智慧港口的旅程。
上船 起航……
第一站：唐山港
超炫酷 無人駕駛！
從北出發(fā)，一路向南，我來到了位于渤海西岸中部、渤海灣口北側(cè)的唐山港
港機林立、大船如梭，貨物水鐵聯(lián)運、貿(mào)易在線上線下快速運行，唐山港生產(chǎn)經(jīng)營一派繁忙。
貨船靠岸，無人集裝箱卡車根據(jù)指令通過龍門吊將我運輸至指定位置，并精準卸箱。
在唐山港智慧碼頭，一輛又一輛的無人集裝箱卡車裝載著剛剛從貨船上卸下的集裝箱，自動駛向碼頭堆場，完成停車、卸箱等一系列操作后，又自動行駛到原始位置。
港口生產(chǎn)作業(yè)有條不紊的進行，智能化讓港口運輸開啟了加速度，無人化節(jié)省了大量的人力成本。
而整個作業(yè)過程也將通過現(xiàn)場視頻、傳感器采集和5G無線傳輸，將所有的信息都實時傳送至臺指揮中心。
5G網(wǎng)絡是什么？港口生產(chǎn)人員在哪里工作？無人化、智能化的港口是如何運作的呢？集裝箱本箱表示十分好奇！
5G技術(shù)開啟加速跑
早在2019年，河北唐山港集團與河北移動強強聯(lián)合，緊抓5G新基建“風口”，強化深度合作，共同按下5G基礎(chǔ)設施建設的“快進鍵”，讓“綠色、環(huán)保、高效”的全場景智慧港口成為現(xiàn)實。
與傳統(tǒng)有人集裝箱卡車裝卸運輸相比，無人集裝箱卡車大大降低了人工成本，避免了由于港口環(huán)境復雜帶來的工作環(huán)境惡劣、人身安全等問題。
基于5G網(wǎng)絡低延時的特點，無人集裝箱卡車在行駛過程中遇到障礙物時能夠主動避讓、快速反應，保證車輛及貨物安全，避免安全事故的發(fā)生。
在后臺智能調(diào)度ECS系統(tǒng)控制下，無人集裝箱卡車能夠自主路線規(guī)劃，行駛距離最短，提高運輸效率的同時最大程度地減少車輛二氧化碳排放量，為港口生態(tài)建設作出貢獻。
5G技術(shù)的應用，使唐山港變得更加智能。
借助5G，唐山港正在積極推進管理信息化和裝備智能化的深度融合，打造人文特色的智慧型生態(tài)港口，以數(shù)據(jù)自動采集、傳輸、對接、共享為動力，驅(qū)動內(nèi)外系統(tǒng)互聯(lián)、業(yè)務協(xié)同，提升物流生態(tài)系統(tǒng)整體效率，賦能業(yè)務模式創(chuàng)新。
“智能碼頭”讓工人更輕松
從貨船?？?，到集裝箱裝卸整個作業(yè)過程中，我并未看到一個工人。
原來他們在唐山港智慧碼頭控制中心，通過操控搖桿與按鍵，就能實現(xiàn)軌道吊作業(yè)遠程控制。
寬敞明亮的中控室，像個高級“網(wǎng)吧”，整齊排列的操作臺上，擺著3塊電腦屏幕，屏幕前是搖桿和按鈕。
雙手握著搖桿，向下一拉，眼前電腦屏幕里的吊具隨之向下移動，精準連接了鎖孔；向上一提，一個集裝箱吊起與卡車分離……
“現(xiàn)在的工作環(huán)境和以前相比，簡直大變樣?！?/p>
唐山港安志勇深有感觸地說，作為一名岸橋司機，過去每天要爬上48米的岸橋上彎腰低頭工作。而現(xiàn)在只需要坐在室內(nèi)動動鼠標，就可以遠程操控集裝箱作業(yè)。
“不僅如此，現(xiàn)在作業(yè)時的視野也開闊了許多，操作更準確、也更安全?！?/p>
司機從駕駛室到控制中心，不僅僅是工作環(huán)境的改變，更是工作內(nèi)容上質(zhì)的改變，是從‘操作’設備到‘管控’設備的轉(zhuǎn)變。
“高效率帶來高產(chǎn)出，最終獲得高效益，只爭朝夕就是提高效率，爭分奪秒，這樣才能不負韶華?！币晃桓劭诠と蓑湴恋卣f。
擁抱信息化，實現(xiàn)智能化，唐山港集團仍以加快集裝箱發(fā)展，打造唐山走向國際化的橋頭堡為著眼點，推動港口轉(zhuǎn)型升級，探索出一條“互聯(lián)網(wǎng)+港口”“綠色港口”、“智慧港口”“集裝箱港口”的多元化發(fā)展模式。
大港向前，未來可期
技術(shù)創(chuàng)新，智能升級
沿著渤海一路向南，下一站我們“箱”遇天津港！
