國(guó)際海事組織（IMO）關(guān)于限硫的新規(guī)定將從2020年1月1日起生效。

近日，包括馬士基、達(dá)飛輪船、赫伯羅特以及中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)相繼發(fā)布公告密集表示將承諾遵守相關(guān)規(guī)定并給出了初步合規(guī)方案。同時(shí)也都表示，為達(dá)到合規(guī)要求將考慮根據(jù)各航線(xiàn)實(shí)際情況征收或調(diào)整燃油附加費(fèi)以應(yīng)對(duì)此項(xiàng)額外成本。

雖然已經(jīng)被中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)，但是雙品牌戰(zhàn)略下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的的東方海外OOCL于前天也發(fā)布通告宣布了其應(yīng)對(duì)2020全球限硫規(guī)定方案。

東方海外介紹到，公司多年來(lái)主動(dòng)牽頭實(shí)施了很多重要的措施以應(yīng)對(duì)全球環(huán)境的挑戰(zhàn)，甚至比國(guó)際要求及業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)走得更前，其中包括投放資源在我們資產(chǎn)的環(huán)保設(shè)備上、發(fā)展綠色資訊科技解決方案、改進(jìn)溫室氣體管理，響應(yīng)國(guó)際性環(huán)保倡議以及加強(qiáng)持份者參與，致力促進(jìn)企業(yè)整體持續(xù)發(fā)展的完整性及成功。

檢視過(guò)不同選項(xiàng)后，東方海外認(rèn)為使用低硫油是最適合我們船隊(duì)的方案，并會(huì)在2019下半年起全線(xiàn)改用低硫油以達(dá)到國(guó)際海事組織的要求。

同時(shí)，該公司也表示，因低硫油的供應(yīng)有限，預(yù)計(jì)燃油成本會(huì)持續(xù)上漲。以預(yù)計(jì)耗油量和兩種燃油的差價(jià)做出估算，改用低硫油后，東方海外預(yù)計(jì)所有額外成本預(yù)計(jì)將高達(dá)每年5億美元。船公司本來(lái)已對(duì)成本非常敏感，加上目前業(yè)界正面對(duì)嚴(yán)峻的環(huán)境，客戶(hù)需做好分擔(dān)上升成本的準(zhǔn)備。

東方海外將會(huì)采用新的浮動(dòng)燃油費(fèi)算式以補(bǔ)貼大幅增加的營(yíng)運(yùn)成本及應(yīng)付日后不斷上漲的油價(jià)，這方案顧及到一系列影響成本的因素，包括燃油種類(lèi)，油價(jià)波動(dòng)，船舶的規(guī)模和使用率，相信能夠反映出環(huán)境的變動(dòng)。

在這之前，據(jù)達(dá)飛輪船內(nèi)部管理人士向信德海事網(wǎng)透露，整體而言，達(dá)飛輪船旗下船隊(duì)將大部分選擇使用低硫燃油，會(huì)根據(jù)技術(shù)儲(chǔ)備，實(shí)際費(fèi)用，船齡以及投資回報(bào)等多角度考慮為少量船舶加裝脫硫設(shè)備。簡(jiǎn)而言之：主要選擇使用低硫油方案來(lái)合規(guī)。

實(shí)際上，據(jù)此前各大航運(yùn)公司發(fā)布的官方通告顯示，另包括馬士基、赫伯羅特在內(nèi)的多家集裝箱航運(yùn)公司均表示，將主要使用低硫燃料油來(lái)滿(mǎn)足公約要求，令會(huì)在少量船舶上安裝脫硫設(shè)備來(lái)合規(guī)，并不約而同的也表示將繼續(xù)研究其他更為清潔的（包括但不限于使用LNG等）燃料解決方案。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)表示，從2019年開(kāi)始，公司燃油構(gòu)成及相關(guān)成本將發(fā)生變化。屆時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)將根據(jù)各航區(qū)耗油情況、過(guò)渡期高硫及低硫不同油品的占比情況、船舶裝載情況等綜合因素，通過(guò)引入新燃油費(fèi)、征收燃油附加費(fèi)、調(diào)整海運(yùn)運(yùn)費(fèi)水平等方式，合理體現(xiàn)新增燃油成本，以確保行業(yè)的健康永續(xù)發(fā)展、確保廣大客戶(hù)良好的服務(wù)體驗(yàn)。而達(dá)飛輪船集團(tuán)高級(jí)副總裁Mathieu Friedberg先生也表示, “我們不可避免地需要重新調(diào)整燃油附加費(fèi)相關(guān)的銷(xiāo)售政策?！?/p>

赫伯羅特更是于近日已經(jīng)率先推出了最新的燃油附加費(fèi)計(jì)算方式，達(dá)飛輪船根據(jù)目前情況預(yù)估，根據(jù)其以上措施將產(chǎn)生平均160美元每標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)的額外成本。

此前曾有機(jī)構(gòu)分析表示，為了應(yīng)對(duì)2020新規(guī)整個(gè)航運(yùn)業(yè)每年將多支出600億美元的成本。