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深冬之下,油輪新船訂單依然增長(zhǎng)47.7%!

來(lái)源: CNSS 發(fā)布時(shí)間:2021-05-31 10:15:40 分享至:

自2021年初以來(lái),不少有戰(zhàn)略眼光的船東對(duì)原油油輪的訂購(gòu)胃口大增,這體現(xiàn)在新船承包合同進(jìn)度的加快上。根據(jù)shipbokerIntermodal的數(shù)據(jù),今年迄今,按載重噸計(jì)的原油承運(yùn)人新船訂購(gòu)估計(jì)約為960萬(wàn)載重噸,與去年同期(650萬(wàn)載重噸)相比,增長(zhǎng)了約47.7%。

Intermodal在其最新的每周報(bào)告中說(shuō):“去年,由于Covid-19大流行的經(jīng)濟(jì)影響以及對(duì)采用環(huán)保技術(shù)的不確定性,油輪的新船下單活動(dòng)受到了破壞,這加劇了人們對(duì)技術(shù)和燃料選擇的擔(dān)憂。Covid-19的限制極大地影響了船東對(duì)新訂單的需求,再加上對(duì)長(zhǎng)期技術(shù)實(shí)施的意見(jiàn)分歧,給造船業(yè)帶來(lái)了沉重打擊。

Intermodal研究分析師YiannisParganas先生:“盡管進(jìn)行了全球疫苗接種,但這種流行病仍然存在,全世界都實(shí)行了封鎖限制。此外,對(duì)于哪種燃料將成為下一代燃料還沒(méi)有明確的看法,但LNG動(dòng)力的改造確實(shí)每周在獲得更大的市場(chǎng)份額。

“到目前為止,今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的大多數(shù)訂單都涉及VLCC,占總訂單的71%(在38個(gè)的新船訂單中占27個(gè))。如果油輪運(yùn)輸噸位的購(gòu)買(mǎi)興趣繼續(xù)以相同的速度增長(zhǎng),那么2021年的訂購(gòu)活動(dòng)將比上年增長(zhǎng)一倍(2020年按載重噸計(jì)約1,540萬(wàn)載量)就不足為奇了。

2021年,VLCC,Suezmax和Aframax新造船的平均價(jià)格分別為9000萬(wàn)美元,5950萬(wàn)美元和4900萬(wàn)美元。此外,鐵礦石價(jià)格以及隨后的鋼鐵價(jià)格,都將反映在新造油輪的價(jià)值上。

本文關(guān)鍵詞:航運(yùn)經(jīng)濟(jì) 標(biāo)簽:油輪新船訂單
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