全球首個成功應(yīng)用5G與北斗技術(shù)，率先實現(xiàn)無人駕駛電動集裝箱卡車實船作業(yè)，傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化運營……在我國北方最大的汽車進出口岸和接卸飛機大部件最多的港口，天津港正迎來數(shù)字化巨變。記者6月2日獲悉，中國移動、華為公司聯(lián)合在天津港實施5G、AI、云計算等新技術(shù)創(chuàng)新示范應(yīng)用，助推京津冀協(xié)同發(fā)展的同時，也為全球港口智慧化升級貢獻“天津港方案”。

5G助天津港增幅居全球首位

全球約90%的貿(mào)易由海運承載，港口是各國經(jīng)濟的晴雨表。天津港是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶、雄安新區(qū)主要出海口，同世界上200多個國家和地區(qū)的800多個港口保持航運貿(mào)易往來。在5G等新技術(shù)的加持下，去年天津港集團完成集裝箱吞吐量1835萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長6.1%，增幅位居全球十大港口首位。

天津港的5G集裝箱碼頭

大型船舶每天租金高達數(shù)十萬美元，多等待或多作業(yè)一小時就要浪費上萬美元，真實展現(xiàn)了“時間就是金錢”。相比4G和Wi-Fi等無線通信技術(shù)，5G具有“超大帶寬、超低時延”等優(yōu)勢，正全面賦能港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

如今的天津港將5G與北斗技術(shù)作為港口智慧化轉(zhuǎn)型的“金鑰匙”，推進傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級，實現(xiàn)多項全球領(lǐng)先的技術(shù)成果：全球首家實現(xiàn)全堆場軌道橋自動化升級的集裝箱碼頭；全球首臺集裝箱地面智能解鎖站；全球首個“港口自動駕駛示范區(qū)”……

“今年我們?nèi)蚴讋?chuàng)的集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營，整體作業(yè)效率提升近20%，單箱能耗下降20%，減少人工60%以上，綜合運營成本下降10%?！碧旖蚋奂b箱碼頭公司技術(shù)部經(jīng)理彭曉光自豪地說。

5G超級大腦讓重卡穿梭如風(fēng)

“嗚、嗚、嗚……”汽笛鳴響，滿載貨物的巨型船舶靠岸后，港口集裝箱裝卸作業(yè)開始。在過去的人工理貨時代，碼頭理貨員堪稱港口最艱苦的工種之一，無論天寒地凍還是烈日炎炎，他們都要頂著刺眼的陽光或迎著呼嘯的狂風(fēng)露天作業(yè)。不僅艱苦，人工方式也給效率提升帶來了肉眼可見的天花板。

如今，天津港集團的理貨員每天坐在有空調(diào)的“智能理貨操作室”里，就高效完成了理貨工作。

這巨大的改變是如何實現(xiàn)的？智能理貨系統(tǒng)是在岸橋上安裝了多個通過5G回傳的高清攝像頭，將準(zhǔn)確識別的箱號、車號等信息快速傳輸?shù)嚼碡浵到y(tǒng)，加速集裝箱裝卸效率。

對于理貨員來說，從過去的“一人盯一路岸橋”，也換擋升級為“一人盯多路岸橋”。

隨著集裝箱貨柜的“登場”，接著又輪到集裝箱卡車上場。應(yīng)用5G技術(shù)的無人駕駛卡車如同“老司機”，讓運輸效率和安全系數(shù)大幅提升。

天津港的5G無人駕駛卡車

眼下，無人駕駛卡車在集裝箱碼頭內(nèi)往來穿梭已成為天津港的日常場景。

這些無人卡車有著5G+AI的“超級大腦”，待岸橋把集裝箱放在車上，集裝箱卡車的方向盤便自動轉(zhuǎn)起來，如“老司機”般迅速識別周圍的集裝箱、機械設(shè)備等，自主做出減速、剎車、轉(zhuǎn)彎、繞行、停車等各種動作，提供最優(yōu)路線精準(zhǔn)駛?cè)胫付▍^(qū)域。

“過去這里的卡車司機就有上百人，是典型的勞動力密集型行業(yè)?！迸頃怨庹f：“現(xiàn)在無人自動駕駛不僅解決了司機短缺與疲勞駕駛問題，還讓港口從勞動密集型實現(xiàn)智能化、無人化的升級轉(zhuǎn)型?！?/p>

到今年6月底，天津港的C段智能化集裝箱碼頭還將再新增幾十臺無人集裝箱卡車。

5G加速全國港口數(shù)字化升級

“過去上班我們每天都要爬上30多米高的輪胎吊，然后長時間低頭彎腰操作。冬天像在冰窖凍手凍腳，夏天像蒸桑拿大汗淋漓，很容易得頸椎病等職業(yè)病?！庇兄?0年輪胎吊工齡的陳師傅告訴記者。

現(xiàn)在有了5G遠控操控，輪胎吊司機已經(jīng)坐在有空調(diào)的舒適中控室，通過觀看5G回傳的多路實時視頻精準(zhǔn)操作。目前，天津港九成多的輪胎吊操作都已實現(xiàn)自動化。

“過去一人操作一臺輪胎吊，現(xiàn)在我能輕松控制四臺，工作效率的提升可不是一星半點?！标悗煾蹈锌卣f。

目前，天津港5G網(wǎng)絡(luò)的平均時延低至20毫秒，PLC編程遠程控制的可靠性高達99.999%，未來通過中國移動與華為聯(lián)合創(chuàng)新的上行增強方案，還可讓上行帶寬高達1Gbps，能滿足輪胎吊、橋吊、無人集裝箱卡車、視頻監(jiān)控等更多業(yè)務(wù)需求。

“作為天津市首批5G應(yīng)用試點單位，我們已規(guī)劃了大型裝卸設(shè)備遠程控制、無人駕駛電動集裝箱卡車全場作業(yè)等六大應(yīng)用場景?！碧旖蚋奂瘓F科信設(shè)施部總經(jīng)理王軒稱。

目前，天津港港區(qū)已開通148座5G基站，平均速率較4G提升20倍，實現(xiàn)主體港區(qū)全覆蓋，打造了一批成熟的5G亮點應(yīng)用場景。

華為5G港口業(yè)務(wù)專家劉仁桂介紹，除天津港外，寧波舟山港、深圳媽灣港、廈門遠海港等10多個“5G智慧港口”示范項目均已落地，5G正在加速全國甚至全球港口信息化、自動化、智能化等數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。