6月16日上午，幾內(nèi)亞贏聯(lián)盟達圣鐵路正式開通運行，幾內(nèi)亞共和國總統(tǒng)阿爾法·孔戴、礦業(yè)和地質(zhì)部部長阿卜杜拉耶·瑪咖蘇巴、中國駐幾內(nèi)亞大使館經(jīng)濟商務參贊王寶忠、贏聯(lián)盟總指揮孫修順及項目現(xiàn)場有關人員在達比隆港區(qū)出席了開通儀式。山東省港口集團黨委常委、副總經(jīng)理馬德亮代表山東港口在青島分會場參會。

達圣鐵路總長約125公里，設計時速80公里，橫跨幾內(nèi)亞博凱和博法地區(qū)，連接贏聯(lián)盟圣圖-胡達礦區(qū)與達比隆港，建有21座橋梁、2條隧道和6個車站，是幾內(nèi)亞自20世紀70年代以來建造的第一條現(xiàn)代化鐵路。達圣鐵路主要用于贏聯(lián)盟鋁土礦運輸，也為沿途其他包括中資在內(nèi)的鋁土礦企業(yè)預留了運輸功能。

達比隆港由山東港口運營管理，在設備自動化、生產(chǎn)智能化、管控智慧化、服務便捷化等方面復制推廣了山東港口智慧綠色港口建設經(jīng)驗成果，是山東港口著力打造的海外品牌項目。港內(nèi)配備翻車機、皮帶機、堆取料機、裝船機等先進設備設施，碼頭自動化程度較高、環(huán)保設施健全，現(xiàn)已成為幾內(nèi)亞先進碼頭的典型代表。今年以來，隨著達圣鐵路建設項目逐漸成熟，山東港口將主要精力集中在港區(qū)相配應的設備調(diào)試運行上。面對工期緊張、人員不足、新冠肺炎疫情沖擊等諸多困難和挑戰(zhàn)，山東港口實行“分管領導負責制”，組建項目推進領導小組，專門指導、督促項目開展工作，及時協(xié)調(diào)解決項目推進過程中的問題困難。海外項目部全體員工也擰成一股繩、迎難而上，搶工期、戰(zhàn)疫情、保運行，白天實地操練，豐富設備認知；晚上培訓，充實專業(yè)技能，全力以赴保障港區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營高效開展。

贏聯(lián)盟自2014年開始在幾內(nèi)亞開發(fā)鋁土礦。截至目前，已累計向中國運送鋁土礦超過1.7億噸。達圣鐵路的建成運營意味著幾內(nèi)亞贏聯(lián)盟項目真正邁入海陸鐵多式聯(lián)運新模式，有利于提升達比隆港的通過能力，有助于中國鋁土礦產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定，也將強化幾內(nèi)亞在全球鋁土礦市場的優(yōu)勢地位。

幾內(nèi)亞總統(tǒng)阿爾法·孔戴在致辭中高度贊揚了贏聯(lián)盟建設達圣鐵路的快速行動力，并對未來西芒杜鐵礦項目開發(fā)提出期許。

山東港口煙臺港、海外發(fā)展集團，國際合作部有關人員在青島分會場參會。