作為全國最大、全球第八大加油港，舟山保稅船用燃料油加注年供應(yīng)量目前已突破472萬噸，年均增長45%。對標(biāo)一流強(qiáng)港，如何以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)打開更廣闊的市場?2019年起，舟山保稅船用燃料油調(diào)度系統(tǒng)正式上線投運(yùn)，通過數(shù)字賦能，保稅船供油各環(huán)節(jié)高效銜接，供油環(huán)境和服務(wù)質(zhì)量顯著提升。

舟山港綜保區(qū)保稅船用燃料油調(diào)度中心內(nèi)，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控，工作人員正對舟山港域錨地加油、靠港加油、船廠加油的船舶進(jìn)行可視化實(shí)時(shí)管理。今年，系統(tǒng)地圖新增了油庫、碼頭的監(jiān)管點(diǎn)，正在緩緩靠泊舟山中燃油庫碼頭的“順開37”供油船被納入有效監(jiān)管，該供油船此次將提取120噸的船用燃料油前往錨地，為即將到達(dá)的外輪進(jìn)行供油。

據(jù)了解，以往為了防止錯(cuò)過最佳加注時(shí)間，企業(yè)需要提前預(yù)約船舶并長時(shí)間在錨地等候，而有了一套智能化調(diào)度系統(tǒng)，申報(bào)時(shí)間縮短6小時(shí)，錨位日使用效率提升20%。

舟山中燃船舶燃料有限公司業(yè)務(wù)員胡嘉偉：

以前從船舶代理那邊開始算起的話，至少要4-5個(gè)小時(shí)才能進(jìn)行船舶預(yù)約到保稅油專門的加注錨地進(jìn)行作業(yè)，新的系統(tǒng)上線以后，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式，大概10分鐘不到 所有的預(yù)約行程都可以進(jìn)行閉環(huán)。

同樣受益于這套系統(tǒng)的還有像舟山潤吉海運(yùn)有限公司這樣的駁船企業(yè)，告別臨時(shí)預(yù)約、倉促準(zhǔn)備的無規(guī)律任務(wù)執(zhí)行后，企業(yè)能夠通過系統(tǒng)手機(jī)端實(shí)時(shí)掌握錨地排油計(jì)劃、供油船提油計(jì)劃、供油計(jì)劃、供油進(jìn)度等詳細(xì)信息。

數(shù)字化賦能，也使企業(yè)在打造國際水平船舶的嘗試上更有了底氣。去年，公司旗下的“潤吉1”號供油船通過了國際石油公司海運(yùn)協(xié)會船舶安全認(rèn)證，其安全管理水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，成為中國石化首艘“海上移動(dòng)加油站”。

舟山潤吉海運(yùn)有限公司總經(jīng)理王志敏：

主要是第一人員調(diào)配更加方便，第二我們船舶的物資準(zhǔn)備更加充分，第三給外輪供油更安全更高效，至少我們把原來的被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)了，這一點(diǎn)對我們帶來的變化特別大。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，舟山保稅船用燃料油調(diào)度系統(tǒng)啟用以來，已累計(jì)保障錨地供油4920艘次，保障錨地供油量360萬噸，錨地使用率同比增長20%。目前，保稅船用油燃料油調(diào)度系統(tǒng)2.0版正在加緊建設(shè)，將進(jìn)一步探索船東、油儲企業(yè)和燃供代理企業(yè)等產(chǎn)業(yè)各主體全集聚、服務(wù)范圍全覆蓋的多元服務(wù)場景。

舟山港綜合保稅區(qū)管委會口岸事務(wù)管理局局長崔義玲：

我們現(xiàn)在也在研究很多更好的數(shù)字化技術(shù)，包括5G智能航程計(jì)算，以及智能流量計(jì)EBDN系統(tǒng)的投入以后，希望能夠?qū)崿F(xiàn)“即加即走”，提升舟山整個(gè)供油服務(wù)的環(huán)境和效率。