日前，隨著最后一吊集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地落在“泛亞天津”輪上，唐山港京唐港區(qū)創(chuàng)造了自動(dòng)化碼頭單船裝卸效率152.7箱/小時(shí)的新紀(jì)錄。在裝卸作業(yè)結(jié)束的同時(shí)，港口的智能理貨系統(tǒng)自動(dòng)生成了理貨單證，與船方進(jìn)行了快捷的線上交接，確保了這艘重載集裝箱船舶按計(jì)劃“搶潮”出港。

自集裝箱智能理貨系統(tǒng)上線運(yùn)行后，在京唐港區(qū)“零等待”辦好船舶交接已不是什么新鮮事。由于理貨數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性強(qiáng)、客觀性和可追溯性高，唐山港的智能理貨服務(wù)得到了碼頭、船舶、代理客戶的充分認(rèn)可，客戶滿意度大幅提高。智能理貨正在成為唐山港轉(zhuǎn)型升級(jí)中一張亮麗的“新名片”。

集裝箱智能理貨項(xiàng)目于2017年初立項(xiàng)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮集體智慧，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，努力打造“亮點(diǎn)”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破，促進(jìn)了項(xiàng)目于2019年9月份順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，如期實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)、達(dá)產(chǎn)，智慧港口建設(shè)邁出新步伐。

唐山港集裝箱智能理貨系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)、OCR、PLC、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)燃夹g(shù)，全面實(shí)現(xiàn)集裝箱船舶箱號(hào)核對(duì)、拖車號(hào)確認(rèn)、箱體檢查、箱位確認(rèn)、數(shù)據(jù)處理和流程監(jiān)控的自動(dòng)化，理貨產(chǎn)品更好地發(fā)揮出全天候、全覆蓋、零距離、實(shí)時(shí)性的特色，實(shí)現(xiàn)了一站式共享服務(wù)，為港口物流鏈的大數(shù)據(jù)提供了技術(shù)支撐。智能理貨系統(tǒng)在研發(fā)、實(shí)施過(guò)程中完成了多項(xiàng)自主技術(shù)創(chuàng)新，榮獲一項(xiàng)“國(guó)家專利”和三項(xiàng)“國(guó)家著作權(quán)”，整體技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

以前，一條集裝箱船作業(yè)線需要兩名理貨人員，流程優(yōu)化再造后，只需一人即可完成作業(yè)，且從一人一線逐漸發(fā)展到一人多線。既實(shí)現(xiàn)了降本增效，又推動(dòng)了港口精細(xì)化管理水平的提高。

理貨環(huán)境改善，也是智能理貨項(xiàng)目實(shí)施帶來(lái)的又一巨大轉(zhuǎn)變。以前，理貨人員作業(yè)地點(diǎn)在船舶艙口邊和岸橋吊機(jī)下方，受天氣及作業(yè)時(shí)間的影響，人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，容易出現(xiàn)理貨差錯(cuò)，同時(shí)，長(zhǎng)期處于人機(jī)混合的室外作業(yè)中，安全風(fēng)險(xiǎn)大。實(shí)施智能理貨后，理貨人員在智慧碼頭控制中心大樓的智能理貨中心就能進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，使風(fēng)吹、日曬、雨淋的室外理貨環(huán)境得到極大改善，真正實(shí)現(xiàn)了理貨業(yè)務(wù)人機(jī)分離、人貨分離、本質(zhì)安全。