海員作為一個(gè)古老的行業(yè)，比其他任何行業(yè)都更深刻地融入人類發(fā)展。沒有海員的貢獻(xiàn)，世界上一半人會(huì)受凍，另一半人會(huì)挨餓。

擔(dān)負(fù)著世界貿(mào)易90%的運(yùn)輸任務(wù)，保障著全球65億人的生活所需；地球上71%的地方是我們的主場(chǎng)，五大洲四大洋任我們闖蕩；以夢(mèng)為舸，向海而生，星辰大海，乘風(fēng)破浪?！覀兪呛T

他們，撐起世界運(yùn)轉(zhuǎn)

《描水尺》

作為航運(yùn)發(fā)展的第一資源,海員在浩瀚的藍(lán)色海洋上戰(zhàn)風(fēng)斗浪,為各個(gè)國(guó)家地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,文化交流和人類的生產(chǎn)生活搭建起交流溝通的橋梁。

國(guó)際貿(mào)易的90%以上是通過海運(yùn)完成的。抗疫物資、煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱等系國(guó)計(jì)民生的貨物都需要輪船來運(yùn)輸，而海員是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。

特別是新冠肺炎疫情之下，作為始終奮斗在世界貿(mào)易前線的關(guān)鍵工作人員，船員承受著比以往任何時(shí)候更加沉重的工作負(fù)擔(dān)和身心壓力。

聯(lián)合國(guó)指出，全球航運(yùn)業(yè)在應(yīng)對(duì)新冠大流行的過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，海員是應(yīng)對(duì)新冠大流行的無名英雄。

他們，勇挑重?fù)?dān)

事實(shí)上自疫情暴發(fā)以來，國(guó)際集運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)從誰有集裝箱誰就能賺錢，誰有船誰就能賺錢，演進(jìn)到了今天誰有海員誰就能賺錢，海員這個(gè)群體的重要性日益凸顯。

目前，中國(guó)是全球應(yīng)對(duì)疫情最高效的國(guó)家，中國(guó)海員成為香餑餑。

2020年年底以來，航運(yùn)市場(chǎng)多個(gè)板塊持續(xù)火熱，帶動(dòng)造船業(yè)再次火爆。

2023年前后新的運(yùn)力將不斷投放市場(chǎng)，考慮到疫情的反復(fù)性與不確定性，中國(guó)海員將是這些新造船，屆時(shí)交付使用的主力軍。

當(dāng)前疫情防控下，中國(guó)海員的持續(xù)穩(wěn)定輸出不是奇貨可居，而是疫情失控下的責(zé)任與但當(dāng)，是中國(guó)對(duì)世界抗擊疫情的強(qiáng)力支撐。

《輪機(jī)長(zhǎng)解惑》

他們，四海為家

與此同時(shí)，我們注意到，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)海員在綜合收入方面與岸上相比已失去優(yōu)勢(shì)，職業(yè)的社會(huì)認(rèn)同感普遍不高。

海員身心健康壓力大，船上醫(yī)療、保險(xiǎn)等社會(huì)保障和互聯(lián)網(wǎng)等公共服務(wù)存在不足。近年來我國(guó)大專院校水上專業(yè)上船率持續(xù)低迷，海員流失問題嚴(yán)重。

這些問題亟需社會(huì)各界的共同關(guān)注和協(xié)同解決，以提升海員職業(yè)的獲得感和安全感。

為推動(dòng)全方位加強(qiáng)海員職業(yè)保障，引領(lǐng)和促進(jìn)我國(guó)海員隊(duì)伍發(fā)展，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，交通運(yùn)輸部等六部門近日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)高素質(zhì)船員隊(duì)伍建設(shè)的指導(dǎo)意見》。

交通運(yùn)輸部海事局副局長(zhǎng)壽濤表示“接下來將以新修訂的《海上交通安全法》配套法規(guī)制度制修訂為契機(jī)，更進(jìn)一步完善船員權(quán)益保障的相關(guān)配套法規(guī)，增強(qiáng)船員權(quán)益保障基礎(chǔ)。全面履行《2006年海事勞工公約》，提升船員船上工作生活條件，維護(hù)船員體面勞動(dòng)。”

《意見解讀》：（上下滑動(dòng)查看）

● 建立健全船員培訓(xùn)考試發(fā)證、值班、勞務(wù)外派管理制度，健全船員權(quán)益保障的制度基礎(chǔ)，維護(hù)船員市場(chǎng)秩序，營(yíng)造公平公正的船員發(fā)展環(huán)境；

● 加強(qiáng)質(zhì)量管理，推動(dòng)落實(shí)公司對(duì)于船員的培養(yǎng)和管理主體責(zé)任；

● 制定在船船員投訴工作程序，暢通船員維護(hù)自身權(quán)益渠道；

● 推動(dòng)健全海上勞動(dòng)關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制、完善航運(yùn)企業(yè)與船員集體協(xié)商制度、推廣船員勞動(dòng)合同范本和集體協(xié)議范本；

● 加強(qiáng)海員外派機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理和海員外派監(jiān)管，規(guī)范服務(wù)機(jī)構(gòu)船員服務(wù)業(yè)務(wù)行為，共同構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系。

● 推動(dòng)建立完善與船員職業(yè)特點(diǎn)相適應(yīng)的社保體系，方便船員參與和享受社保服務(wù)，消除船員后顧之憂；

● 積極推進(jìn)開發(fā)建設(shè)船員身心健康保障系統(tǒng)，船上遠(yuǎn)程體檢系統(tǒng)，更有力地保障在船船員身心健康，更加有效地維護(hù)船員權(quán)益。

步入新發(fā)展階段，我們要更加關(guān)愛船員，服務(wù)船員隊(duì)伍發(fā)展，優(yōu)化船員職業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)建設(shè)高素質(zhì)船員隊(duì)伍。

以海為家，與日月作伴，與風(fēng)雨同行。

《南海升旗》

每一次起錨出航，都穿越最暗的夜晚，望穿多少潮起潮落。

《歲月的守候》

不是每一次的揚(yáng)帆遠(yuǎn)航都是風(fēng)和日麗，風(fēng)浪里多少回與死神共舞。

《大海航行》

海員，一個(gè)遠(yuǎn)離城市，遠(yuǎn)離人群的職業(yè)。海員，一個(gè)孤獨(dú)而又神秘的行當(dāng)。

《育鋒輪采訪》

海員，一個(gè)不應(yīng)該被人忽略，卻最容易被人忽視的群體。

海員，應(yīng)當(dāng)獲得尊敬，理解和關(guān)愛。

《搶修主機(jī)》

《修船女工的笑靨》

第11個(gè)世界海員日“為海員創(chuàng)造公平的未來”，歡迎您在評(píng)論區(qū)留言獻(xiàn)策。

內(nèi)容來源：中國(guó)交通報(bào)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、瞭望智庫(kù)