機場跑道為何必須保持絕對干凈？

飛機已經(jīng)是當(dāng)今人們不可或缺的交通出行方式，也是安全性最高的交通出行方式，但飛機一旦發(fā)生事故的死亡率在各類交通出行方式中排在首位。

所以相比火車、汽車等其他交通方式，我們可以明顯感受到機場有著更為嚴(yán)格的管理機制，這是因為任何疏漏都有可能對廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成不可挽回的損失。

今天小編選擇以機場跑道異物隱患做個介紹，由于飛機發(fā)動機離地面較近，在飛機起飛獲降落的高速滑行中一旦吸入跑道上任何零星異物，都可能導(dǎo)致機毀人亡。

2000年7月25日航空史上最具代表性的協(xié)和式客機因在跑道上吸入一小塊金屬進而失事墜毀，有114人在這場空難中喪生。

所以為保障飛機起降的安全，機場必須保持跑道絕對干凈。

小異物造成的大威脅不容忽視。

中國每年因機場異物導(dǎo)致的輪胎損壞多達4000起。

全球每年跑道入侵事故多達數(shù)千起，因機場異物造成的直接損失30-40億美元。

繁忙跑道起降多達30架次/小時，人工監(jiān)視無法滿足跑道安全和運維需求。

機場異物造成航班延誤、中斷起飛、關(guān)閉跑道等間接損失，至少為直接損失的4倍。

雷達 機場跑道異物的監(jiān)測兵

目前，全球絕大多數(shù)機場的FOD監(jiān)測（異物監(jiān)測）仍然是靠人工完成的，這種方法不但可靠性差、效率低，而且占用了寶貴的跑道使用時間。而使用雷達監(jiān)測技術(shù)，可以提高FOD排查效率和精確度，同時減少機場人力投入。

FOD（Foreign Object Debris），是指可能損傷航空器的某種外來的物質(zhì)、碎屑或物體，如金屬零件、防水塑料布、碎石塊、報紙、瓶子、行李牌等。

圖 常見的FOD異物

雷達智能檢測系統(tǒng)特點

系統(tǒng)采用雷達設(shè)備掃描、發(fā)現(xiàn)和定位FOD，再引導(dǎo)光學(xué)設(shè)備對FOD目標(biāo)進行確認(rèn)和識別，將最后結(jié)果上報管理部門。

高性能：雷達可全天候24小時工作，并且其探測精度高，虛警率低。

高可靠：采用雷達與其他設(shè)備相結(jié)合方式，避免單一方式的檢測錯誤，提高系統(tǒng)可靠性

易操作：提供智能數(shù)據(jù)接口與人機交互界面，方便工作人員操作

圖 北京大興國際機場西一跑道安裝的塔架式FOD雷達

傳統(tǒng)人工巡檢與雷達智能監(jiān)測系統(tǒng)對比

排兵布陣 看FOD雷達各顯神通

Part1 樞紐機場

圖 北京大興國際機場

航班密集，航班起降間隔約2分鐘；客流量大、貨運物流多，能優(yōu)化配置資源，降低運營成本；跑道長度與寬度標(biāo)準(zhǔn)較高。

選用塔架式FOD雷達

→ 探測精度高，可靠性高，受天氣影響??；

→ 固定在跑道邊，能隨時對跑道進行不間斷掃描；

→ 但是其單條跑道的造價較高，適合樞紐機場。

圖 塔架式FOD雷達監(jiān)測清理FOD流程圖

Part2 中小型、通航、軍用機場

選用移動式FOD雷達

→ 探測精度高，可靠性高；

→ 車載平臺，使用靈活，單次掃描時間快，無需改造機場；

→ 單車成本低，適合中小型、通航、軍用機場。

圖 移動式FOD雷達監(jiān)測系統(tǒng)測試樣機

探測靈活：可探測任何指定多邊形區(qū)域內(nèi)的 FOD。

快速巡查：最高巡查速度可達60km/h。一條3600米的4e級以上機場跑道，5分24秒即可巡查完畢。

精準(zhǔn)識別：系統(tǒng)可快速探測到機場道面直徑為20mm的金屬圓柱體FOD，探測距離大于160米，其探測尺寸、響應(yīng)時間和探測距離完全滿足各類民航機場的要求。

操作方便：巡查道面時無需操作雷達；發(fā)現(xiàn)FOD自動聲音報警并定位。

綜合成本低：不需要改造機場現(xiàn)有設(shè)施；單套成本遠低于固定式FOD雷達。

機場跑道多異物，雷達監(jiān)測來“排雷”。機場跑道監(jiān)測雷達為飛機安全起降保駕護航。

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