重慶果園港

萬(wàn)里長(zhǎng)江，在重慶與嘉陵江交匯后，沖破重重大山，一路奔流入海。突破阻隔、敞開(kāi)胸襟，恰似重慶這座山城擁抱世界的姿態(tài)。

習(xí)近平總書(shū)記在慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)上的重要講話中強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，以中國(guó)的新發(fā)展為世界提供新機(jī)遇。

地處西南，卻志在開(kāi)放大局；坐擁錦繡，卻就勢(shì)大江奔騰。在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，重慶構(gòu)建四通八達(dá)的國(guó)際物流大通道，匯聚全球要素資源，牽起全球“命運(yùn)紐帶”……從內(nèi)陸腹地走向開(kāi)放前沿，新觀念在形成、新資源在匯集、新樞紐在牽引，山城重慶正在領(lǐng)奏一曲高水平對(duì)外開(kāi)放的時(shí)代交響。

在這里，“一帶一路”與長(zhǎng)江“牽手”

重慶果園港，長(zhǎng)江上游第一大港口。

巨臂起舞，貨輪穿梭，鐵軌交錯(cuò)，車流如潮?！耙粠б宦贰迸c長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在此交匯對(duì)接，成為西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉(zhuǎn)站”——

歐洲的汽車、奶粉等搭乘中歐班列抵達(dá)果園港，再沿長(zhǎng)江分撥至全國(guó)各地；東南亞的服裝、皮鞋等從西部陸海新通道運(yùn)至重慶，再經(jīng)長(zhǎng)江轉(zhuǎn)運(yùn)上海，或乘中歐班列前往歐洲……

“貨要得急，就走鐵路或公路；時(shí)間充裕，就走水路?！惫麍@港國(guó)際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)劉軍說(shuō)，不同的物流通道，在果園港實(shí)現(xiàn)“自由組合”。

如今四通八達(dá)的重慶，10年前卻是另外一番景象。

當(dāng)時(shí)，深居內(nèi)陸腹地的重慶，產(chǎn)品出口不得不“西轅東轍”，向東經(jīng)沿海地區(qū)“漂洋過(guò)?！保灰赐ㄟ^(guò)空運(yùn)，于是“豆腐等成了豆腐乳”或“豆腐運(yùn)出了肉價(jià)錢”，投資者望而卻步。

困則思變——重慶將思維和視野向西投射，中國(guó)首條中歐班列線路“渝新歐”應(yīng)運(yùn)而生，將重慶與歐洲的時(shí)空距離從40多天縮短至15天左右。

2013年，“一帶一路”倡議響徹世界，重慶主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)，開(kāi)放步伐不斷提速。

如今在世界版圖上，多條國(guó)際物流大通道在重慶交匯——

向東，長(zhǎng)江黃金水道正不斷優(yōu)化，重慶還開(kāi)通渝甬班列，貨物直抵寧波舟山港，再通達(dá)世界各國(guó)；

向西，中歐班列（渝新歐）開(kāi)行總量已超過(guò)8000列，開(kāi)通線路超過(guò)30條，輻射亞歐26個(gè)國(guó)家的40多個(gè)城市；

向南，重慶率先發(fā)起建設(shè)的西部陸海新通道，向南經(jīng)廣西北部灣等口岸通達(dá)世界各地，目的地已覆蓋106個(gè)國(guó)家和地區(qū)的304個(gè)港口；

向北，“渝滿俄”班列北上穿越西伯利亞，直達(dá)莫斯科，目前已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)行頻次正不斷加密。

南來(lái)北往，西進(jìn)東出，四通八達(dá)。重慶與世界的距離迅速拉近，從開(kāi)放“末梢”一躍成為開(kāi)放前沿。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外環(huán)境的深刻變化，既帶來(lái)一系列機(jī)遇，也帶來(lái)一系列新挑戰(zhàn)。重慶開(kāi)放實(shí)踐證明，取得對(duì)外開(kāi)放的新突破，謀求經(jīng)濟(jì)社會(huì)的新發(fā)展，必須創(chuàng)新理念，創(chuàng)新思路。一座內(nèi)陸城市的開(kāi)放之路，需要更為刻骨的革新?！耙粠б宦贰敝敢白叱鋈ァ钡姆较颍仨毑粩啻蚱瞥Ｒ?guī)、砥礪前行，才能從更廣闊的時(shí)空坐標(biāo)，探索出一條撬動(dòng)內(nèi)陸開(kāi)放的創(chuàng)新之路。

向這里，全球要素資源加速匯聚

重慶兩江新區(qū)，三一集團(tuán)西南地區(qū)首個(gè)工廠。

機(jī)器人往來(lái)穿梭，一臺(tái)臺(tái)工程機(jī)械生產(chǎn)完成。

“為何選擇重慶？”記者問(wèn)。

“因?yàn)橹貞c既是‘一帶一路’重點(diǎn)地區(qū)，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中心城市?！比患瘓F(tuán)西南公司總經(jīng)理李兵直言。

在三一集團(tuán)的規(guī)劃中，落戶重慶既能向西拓展中亞、歐洲市場(chǎng)，又能向南開(kāi)發(fā)東南亞、南亞市場(chǎng)，還能依托長(zhǎng)江兼顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

開(kāi)放的重慶，如一塊巨大的磁鐵，吸引全球要素資源匯聚于此，汽車、電子、新興貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)拔節(jié)而生——

四通八達(dá)的國(guó)際物流通道，吸引了數(shù)百家全球電子信息上下游企業(yè)陸續(xù)落戶，助推重慶崛起成為全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地之一。

起于三寸之坎，以就萬(wàn)仞之深。重慶正推動(dòng)電子信息產(chǎn)業(yè)向芯、屏、器、核、網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)體系全面發(fā)力。

以液晶顯示產(chǎn)業(yè)為例，重慶引進(jìn)京東方等國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)，還帶動(dòng)美國(guó)康寧、法國(guó)液空等數(shù)十家國(guó)際知名配套企業(yè)落戶，迅速形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

與電子信息產(chǎn)業(yè)類似，全球汽車品牌整機(jī)廠、零部件廠商紛紛落戶，助推重慶成為全國(guó)重要的汽車制造基地之一，目前重慶正推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型。

對(duì)于全球知名的福特公司來(lái)說(shuō)，重慶已成為其在美國(guó)之外最重要的生產(chǎn)基地之一。“公司需要在全球采購(gòu)汽車零部件，重慶提供了便捷安全的物流通道?！遍L(zhǎng)安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非說(shuō)。

跨境電商、整車進(jìn)口等新興貿(mào)易業(yè)態(tài)，也正在這座內(nèi)陸城市蓬勃發(fā)展。以跨境電商為例，天貓、京東等品牌均已落戶重慶，重慶跨境電商交易額從2014年的6000萬(wàn)元增長(zhǎng)至去年的78.1億元，“買賣全球”格局初步形成。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年重慶外貿(mào)進(jìn)出口總值3766億元，再創(chuàng)歷史新高，較去年同期增長(zhǎng)37.6%，比同期全國(guó)整體增速高10.6個(gè)百分點(diǎn)。

不是被動(dòng)承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而是充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極探索、主動(dòng)作為，重慶搶占“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶強(qiáng)大“風(fēng)口”積厚成勢(shì)，看似偶然、實(shí)則必然。在發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)各種要素和資源，是重慶的“制勝秘訣”之一。當(dāng)前，重慶開(kāi)始深度參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工體系調(diào)整和全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈重塑，利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源打造產(chǎn)業(yè)高地，山城“登高望遠(yuǎn)”，前景可期。

從這里，牽起全球“命運(yùn)紐帶”

6月下旬，重慶西永綜合保稅區(qū)，一列滿載奧迪轎車的中歐班列順利抵達(dá)。

這是中歐班列開(kāi)行的首趟奧迪進(jìn)口保稅整車專列。進(jìn)口整車以往多走海運(yùn)，這次為何選擇陸路？

“因?yàn)闄C(jī)遇。”奧迪中國(guó)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海運(yùn)抵達(dá)中國(guó)西部往往兩個(gè)多月，西部市場(chǎng)潛力遠(yuǎn)未釋放，中歐班列有利于歐洲汽車品牌開(kāi)拓新市場(chǎng)。

開(kāi)放，既是重慶的選擇，也是世界的新機(jī)遇。

在重慶“一帶一路”商品展示交易中心， 俄羅斯蜂蜜、馬來(lái)西亞燕窩、肯尼亞手工藝品等40多個(gè)國(guó)家的數(shù)萬(wàn)種商品在此匯集。

“以前物流不暢，很多商品進(jìn)不來(lái)?！倍砹_斯館負(fù)責(zé)人劉曉敏說(shuō)，如今海參、蜂蜜等對(duì)時(shí)效敏感的商品，可選擇中歐班列；時(shí)效要求不高的商品，可選擇成本更低的江海聯(lián)運(yùn)。

去年以來(lái)，新冠肺炎疫情席卷全球，重慶發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，牽起“命運(yùn)紐帶”。

海運(yùn)、空運(yùn)受阻，中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道疫情期間保持常態(tài)化運(yùn)行，將防疫物資源源不斷送往世界各地。

2020年，是52歲的江彤最自豪的一年。作為中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)，他值乘的中歐班列上，有不少支援歐洲的防疫物資。

“我能幫忙把防疫物資運(yùn)到有需要的人手中，也是為全球抗擊疫情做出了一份貢獻(xiàn)。”江彤說(shuō)。

疫情期間，全球供應(yīng)鏈面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)。全國(guó)發(fā)往歐洲的國(guó)際郵件一度大量積壓。重慶與中國(guó)郵政、海關(guān)總署合作，率先為疏運(yùn)積壓國(guó)際郵件開(kāi)辟出一條新通道。去年4月3日，全國(guó)首列國(guó)際郵包專列在重慶發(fā)車，并在疫情期間持續(xù)運(yùn)行。

“中歐班列幫我們克服了違約風(fēng)險(xiǎn)，去年公司共通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)1000個(gè)集裝箱，同比上漲200%?！比A碩電腦西南區(qū)品牌總監(jiān)路宏說(shuō)，受全球居家辦公、在線學(xué)習(xí)需求影響，疫情期間華碩電腦出貨量爆發(fā)式增長(zhǎng)，但空運(yùn)、海運(yùn)受阻，中歐班列解了燃眉之急。

“習(xí)近平總書(shū)記‘七一’重要講話鼓舞人心、催人奮進(jìn)，我們將進(jìn)一步統(tǒng)籌推進(jìn)開(kāi)放通道、開(kāi)放平臺(tái)、開(kāi)放口岸、開(kāi)放主體、開(kāi)放環(huán)境建設(shè)，提升重慶國(guó)際化水平，努力推動(dòng)內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)再上新臺(tái)階。”重慶市商務(wù)委主任張智奎說(shuō)。

支援“一帶一路”沿線國(guó)家抗擊疫情，助推全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，重慶作為樞紐城市發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。扎實(shí)推進(jìn)新一輪開(kāi)放合作，要以共建“一帶一路”為引領(lǐng)，協(xié)同推動(dòng)開(kāi)放通道、開(kāi)放平臺(tái)、開(kāi)放環(huán)境等建設(shè)。開(kāi)放的空間決定發(fā)展的空間，開(kāi)放的程度決定發(fā)展的高度。只要不滿足現(xiàn)狀，勇于實(shí)踐創(chuàng)新，以改革促進(jìn)開(kāi)放、以開(kāi)放倒逼改革，重慶必將在擁抱世界過(guò)程中創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇，在新的趕考路上爭(zhēng)取更大的光榮。