上海港繁忙的集裝箱業(yè)務離不開海關大數(shù)據(jù)平臺支撐。新華社記者 吳宇 攝

今年以來，來自荷蘭鹿特丹港的部分鋼鐵制品、汽車配件、儀器設備等海運商品進入上海港后，可比上海港進口商品平均通關時間壓縮近20%，這緣于上海與鹿特丹兩大港海關“試水”數(shù)據(jù)交換、攜手探索大數(shù)據(jù)平臺建設。

據(jù)上海海關介紹，2018年以來，在海關總署大力支持下，上海海關與鹿特丹海關在兩地相關數(shù)據(jù)安全法規(guī)框架內“試水”數(shù)據(jù)交換，聚焦優(yōu)化跨境貿(mào)易營商環(huán)境、跨境貿(mào)易大數(shù)據(jù)平臺合作等議題，開展務實合作。

雙方緊扣雙邊市場主體需求，以貿(mào)易鏈安全高效管控為重點，以貨到前安全準入風險信息互換及風險處置為切入點，開展數(shù)據(jù)交換。根據(jù)鹿特丹海關數(shù)據(jù)，上海海關對來自鹿特丹港的進口商品開展專項分析，對相關供應鏈進行安全評估，保證了相關通過安全評級的進口商品便利化通關。

統(tǒng)計顯示，今年前7個月，鹿特丹與上海之間已有284條供應鏈通過大數(shù)據(jù)平臺安全評估。隨著供應鏈安全評估逐步推廣，將有更多從事中荷、中歐貿(mào)易的企業(yè)從中獲益。

上海海關風險防控分局相關負責人王智表示，長期以來，由于各國法律規(guī)定與市場環(huán)境差異，各國海關在監(jiān)管跨境貿(mào)易過程中，一直面臨彼此信息封鎖及信息不對稱難題。

作為全球第一大集裝箱港的上海與歐洲第一大集裝箱港的鹿特丹定期開展海關數(shù)據(jù)交換，攜手推進大數(shù)據(jù)平臺建設，有助于破解這一難題，推動各國海關更好保障供應鏈安全，促進貿(mào)易便利。

他說，如今，來自鹿特丹海關的共享數(shù)據(jù)已被納入上海海關自主開發(fā)的跨境貿(mào)易大數(shù)據(jù)平臺，并進行多維自動比對和分析，為口岸一線的通關監(jiān)管提供更加準確的科技支撐。

據(jù)上海海關口岸監(jiān)管處相關負責人介紹，依托上海與鹿特丹兩地海關前期合作成果，兩地貿(mào)易便利化領域已從海運拓展至空運領域，上海浦東與荷蘭史基浦兩大空港之間已開通2條“安全智能貿(mào)易航線”。

2019年至今，上海海關基于這2條航線共向荷蘭同行發(fā)送出口數(shù)據(jù)101批，幫助相關出口商品在進入荷蘭過程中享受到便利化待遇。

據(jù)上海海關統(tǒng)計，今年前7個月，上海市對歐盟進出口4515.8億元人民幣，較去年同期增長26%。其中，對歐盟出口1323.5億元，同比增長16.6%；自歐盟進口3192.3億元，同比大幅增長30.4%。

2020年1月，中國海關總署發(fā)布《共同推進“智慧海關、智能邊境、智享聯(lián)通”建設與合作的倡議》。

“智慧海關”是確保海關自身能力適應時代要求的關鍵；“智能邊境”是確保海關監(jiān)管服務有效促進貿(mào)易安全便利的保證；“智享聯(lián)通”是確保各國海關監(jiān)管制度和信息銜接通暢的手段，三者相輔相成。

未來，上海與鹿特丹兩大港海關合作將以大數(shù)據(jù)平臺建設為重點，攜手探索“三智”建設與合作。