長榮海運樂觀看好今明兩年集運市場表現(xiàn)，預計運價有望維持在歷史高位。

近日，長榮海運董事長張衍義在股東會上表示，今年上半年市場“否極泰來，獲利倍增”，下半年“需求未歇、穩(wěn)步前行”，長榮海運將持續(xù)加強聯(lián)營合作，響應海運市場快速變化。

他指出，全球市場依然受到港口擁堵、運力供不應求影響，多國港口均出現(xiàn)擁堵，只要有一個碼頭卸貨不順，后面航班就會大亂，因此各航線運價仍維持在歷史高檔。

今年第二季度，由于缺船、缺箱、缺工的“三缺”困境難解，美國線、歐洲線運價持續(xù)上揚。長榮海運總經理謝惠全解釋稱，雖然運量因為碼頭作業(yè)及疫情因素稍有下滑。通常而言第四季度市場景氣不及第三季度的傳統(tǒng)旺季，但在當前塞港、疫情持續(xù)反復的情況下，第四季度碼頭擁堵狀況未必會好于第三季度，最后運價仍將由供需決定。目前的情況是全球集裝箱充足，但因為塞港導致供給不夠，運價因而上漲。

謝惠全表示，去年集運市場經歷了驚濤駭浪的一年，但也遇到百年難得一遇的契機，市場普遍預期今年下半年市場榮景將可持續(xù)。展望未來，他表示，集運市場受制于很多因素，包括各國疫情狀況、防疫政策及油價走勢，這些都將影響集運公司獲利。但他認為，今年年底前都將是正向表現(xiàn)，明年市場仍待觀察。

Alphaliner今年6月發(fā)布的最新報告顯示，今年全球集運市場運力有望增加4.2%，貨量增加5.8%，明年運力和貨量增長率分別為3.2%、4.0%。另外，國際貨幣基金組織（IMF）預測今年全球經濟增長率為6.0%，2022年為4.4%，這些報告顯示集運市場今明兩年展望樂觀。

張衍義表示，市場瞬息萬變，多數研調機構看好明年展望，長榮海運將秉持原則，將船舶放在最適合的地方，創(chuàng)造最大利益。以往長榮海運美國線營收占比約40%，今年因歐洲線運價漲幅較高，營收占比接近美國線，目前美國線和歐洲線占整體營收比重各約35%。

市場運力嚴重缺乏，但長榮海運因及早部署，今年預計將有33艘新船交付運營，合計運力將增加26.39萬TEU（18%）。另外，預計今年長榮海運新造集裝箱和租賃集裝箱將達42萬TEU，較以往增長，也使長榮海運缺箱缺艙壓力較小。到2025年，長榮海運待交付新船還有59艘，超過70萬TEU。