近日，湖北省港口集團(tuán)有限公司（以下簡稱“湖北省港口集團(tuán)”）旗下的武港集團(tuán)正式接管金控集團(tuán)旗下的武漢金控港口。接管后，武港集團(tuán)將加大糧食散改集、陸改水、“北糧南運(yùn)”等工作推進(jìn)力度，打造中部地區(qū)最大的糧食運(yùn)輸集散中心。
記者了解到，今年6月30日，湖北省港口集團(tuán)正式揭牌成立，負(fù)責(zé)落實(shí)港口資源整合相關(guān)工作。而武港集團(tuán)接管武漢金控港口，正是湖北省港口集團(tuán)推進(jìn)港口資源整合的一個(gè)縮影。
湖北省港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過整合，湖北港口基本實(shí)現(xiàn)了由小變大、從散到合，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)了四大“化學(xué)效應(yīng)”，即統(tǒng)籌優(yōu)化全省集裝箱航線；打通省外港口高效便捷的物流通道；盤活沿江碼頭存量資源，強(qiáng)化中歐班列（武漢）與各地市州的聯(lián)動(dòng)；促進(jìn)港口資源配置更加合理，構(gòu)建業(yè)務(wù)發(fā)展新格局。
港口整合基本到位
根據(jù)《湖北省港口資源整合工作方案》，湖北省港口集團(tuán)按照“資產(chǎn)整合+業(yè)務(wù)重組”的方式，將省屬國企及長江、漢江沿線市州的國有港口資產(chǎn)進(jìn)行整合，納入省港口集團(tuán)。
“港口資源整合不是‘拉郎配’。整合就是改革，既要有‘物理反應(yīng)’，也要有‘化學(xué)反應(yīng)’?！焙笔〕?wù)副省長李樂成表示，資產(chǎn)整合后，湖北省港口集團(tuán)要按照港口經(jīng)營、投資建設(shè)、綜合物流、港城開發(fā)、航運(yùn)服務(wù)等板塊對現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化重組，推動(dòng)資產(chǎn)重組與業(yè)務(wù)重組有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)實(shí)力增強(qiáng)、運(yùn)營能力提升。
記者了解到，目前湖北國有港口整合已基本到位，資產(chǎn)移交基本完成。截至8月27日，劃轉(zhuǎn)資產(chǎn)規(guī)模和職工人數(shù)均超過目標(biāo)的95%，剩余企業(yè)也正在進(jìn)行劃轉(zhuǎn)，擬于9月份全面完成。
通過資產(chǎn)整合，湖北省港口集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)倍增”：港口貨物吞吐能力從1億噸增加至2.05億噸，碼頭泊位數(shù)從68個(gè)增加至179個(gè)，碼頭覆蓋的通航里程從720公里增加至1545公里。
目前，湖北省港口集團(tuán)總資產(chǎn)規(guī)模約550億元，在長江沿線省級(jí)港口集團(tuán)中處于前列，基本實(shí)現(xiàn)了“由小變大、從散到合”的物理性變化，為打造“千億級(jí)”港口企業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此外，按照科學(xué)定位、合理分工、錯(cuò)位發(fā)展的原則，湖北省港口功能定位研究也已完成，即以建設(shè)中部地區(qū)樞紐港為目標(biāo)，重點(diǎn)將武漢打造為長江中游集裝箱樞紐港，將宜昌打造為長江三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)港，將荊州打造為煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐港，將黃石打造為大宗散雜貨集散中心，其余港口打造為支線喂給港。
全省航線統(tǒng)籌優(yōu)化
當(dāng)前，湖北省港口集團(tuán)正加快推動(dòng)從“物理整合”向“化學(xué)反應(yīng)”轉(zhuǎn)變，為交通強(qiáng)省貢獻(xiàn)港口力量。其中，統(tǒng)籌優(yōu)化全省集裝箱航線是產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”的重要特征。
“原來受各種因素影響，宜昌至武漢雖有航線，但中途掛靠岳陽、荊州等碼頭，時(shí)間需要4—5天，兩個(gè)城市之間的物流并不順暢。今年4月23日，宜昌直航武漢航線開通，大大提高了航線運(yùn)力及時(shí)效性，有利于促進(jìn)航線平穩(wěn)健康發(fā)展?！焙笔「劭诩瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開通“宜昌——武漢”直航航線，正是優(yōu)化升級(jí)省內(nèi)集裝箱航線的重要舉措之一。
此外，今年6月以來，荊州松滋車陽河港積極優(yōu)化港口航線運(yùn)力，強(qiáng)化市縣港口資源共享，推出“荊江速遞”（車陽河港—鹽卡港）集裝箱班輪“升級(jí)版”。升級(jí)后的“荊江速遞”先期投入54標(biāo)箱班輪1艘，確保每天一個(gè)單向航次，在車陽河、鹽卡港間快速完成集裝箱中轉(zhuǎn)集并，以盡快批量搭載長江骨干班輪運(yùn)抵海港外運(yùn)。同時(shí)利用“車陽河港—宜昌白洋港”航線，加速集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)，擴(kuò)大中轉(zhuǎn)箱運(yùn)量，該港區(qū)今年全年集裝箱吞吐量有望突破6萬標(biāo)箱。
4月8日上午，三峽地區(qū)集裝箱鐘擺航線首航儀式在宜昌白洋港舉行。記者了解到，集裝箱鐘擺新航線是以白洋港、云池港為始發(fā)中心，穿梭輻射松滋車陽河港、枝江姚家港、宜都枝城港、紅花套港和秭歸茅坪港的內(nèi)外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)航線。截至8月底，該鐘擺航線已穩(wěn)定運(yùn)行3個(gè)月，標(biāo)志著宜昌港口物流產(chǎn)業(yè)在“宜荊荊恩”城市群協(xié)同發(fā)展的新征程上邁出了關(guān)鍵性一步。
與省外港口合作加快
除了優(yōu)化升級(jí)湖北省內(nèi)各港口間的集裝箱航線外，湖北省港口集團(tuán)還積極拓展航線輻射范圍，加快與省外港口的合作，著力打通高效便捷的物流通道。
今年4月，武港集團(tuán)攜手南京港集團(tuán)開通“陽邏港—龍?zhí)陡邸奔b箱航線，該航線投入兩艘載箱量200標(biāo)箱的集裝箱專用船舶，班期為每周2班，主要裝載內(nèi)貿(mào)集裝箱。據(jù)介紹，該航線的開通將有利于充分發(fā)揮“兩港一航”的資源綜合優(yōu)勢，進(jìn)一步提升長江中下游區(qū)間航運(yùn)的物流轉(zhuǎn)運(yùn)效能。
9月12日，“中淼98”輪滿載湖北貨物2758件、5287噸紙漿順利靠泊山東港口濰坊港，這已經(jīng)是9月份以后第2船紙漿從湖北抵達(dá)山東。這標(biāo)志著“長江—濰坊”紙漿班輪航線常態(tài)化運(yùn)行，湖北至山東的江海聯(lián)運(yùn)通道正式打通。
該航線是湖北港口集團(tuán)首次打通湖北至山東水運(yùn)航線和江海聯(lián)運(yùn)大通道。解決了黃岡晨鳴的紙漿到山東壽光工廠的運(yùn)輸問題。黃岡晨鳴每年調(diào)撥到壽光工廠的紙漿約20萬噸，之前由公路或鐵路運(yùn)輸，運(yùn)輸成本比較高。
貨物在山東港口濰坊港卸下后，船舶返程可以將濰坊港的石油焦等貨源沿此通道入江，運(yùn)輸?shù)疥栠壐邸?/p>
“借助該通道，湖北省港口集團(tuán)可進(jìn)一步通江達(dá)海，加速省內(nèi)資源出海；江蘇省港口集團(tuán)強(qiáng)化江海聯(lián)運(yùn)，鞏固江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)港的地位；山東省港口集團(tuán)可實(shí)現(xiàn)進(jìn)江戰(zhàn)略，拓展港口經(jīng)濟(jì)腹地?！焙笔「劭诩瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
多式聯(lián)運(yùn)通道更暢通
8月13日，隨著兩臺(tái)“LQD型50T”起重機(jī)從“紅航貨6816”號(hào)貨船徐徐吊起12袋貨物，咸寧嘉魚潘家灣綜合碼頭正式開港運(yùn)營。這是咸寧市首個(gè)對外運(yùn)營的公用碼頭。
咸寧核電站項(xiàng)目停建后，位于嘉魚縣潘家灣鎮(zhèn)的配套核電重件碼頭成為閑置資源。為盤活碼頭資源，湖北省港口集團(tuán)攜手咸寧交通港航部門、嘉魚縣積極推進(jìn)該碼頭民用化運(yùn)營。
今年8月，湖北省港口集團(tuán)咸寧公司與嘉魚縣城投共同出資租賃運(yùn)營該碼頭，設(shè)計(jì)吞吐量為35萬噸/年，實(shí)際吞吐量可達(dá)100萬噸/年。該碼頭正式運(yùn)營后，將成為咸寧水路運(yùn)輸?shù)臉屑~、各企業(yè)物資的集散中心，為咸寧物流運(yùn)輸業(yè)大型化、多樣化發(fā)展提供重要支撐。
此外，湖北省港口集團(tuán)還積極整合腹地資源、樞紐資源及通道資源，鞏固提升內(nèi)陸開放型現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)體系。
8月29日，“荊門—陽邏港—日本”海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開行，滿載來自荊門的無紡布、纖維板等出口貨物的集裝箱在陽邏國際港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地完成“交接棒”，由省內(nèi)鐵路班列登上“漢亞二號(hào)”江海直達(dá)船舶，5天后抵達(dá)日本。
“今年以來，受新冠肺炎疫情影響，集裝箱運(yùn)輸市場缺箱少柜、艙位短缺情況嚴(yán)重。‘荊門—陽邏港—日本’海鐵聯(lián)運(yùn)班列開通后，全程運(yùn)輸時(shí)效可控、成本低，很大程度上緩解了生產(chǎn)企業(yè)用箱難、訂艙難、成本高等問題?！焙笔「劭诩瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
與此同時(shí)，湖北省港口集團(tuán)積極強(qiáng)化中歐班列（武漢）與各地市州的聯(lián)動(dòng)。如漢歐國際物流公司堅(jiān)定不移落實(shí)全省港口發(fā)展“一盤棋”思路，充分整合全省市場資源，根據(jù)班列需求，合理制定開行計(jì)劃，積極發(fā)展沿途捎帶，引導(dǎo)省內(nèi)貨源在武漢集結(jié)，推動(dòng)形成區(qū)域聯(lián)動(dòng)新發(fā)展局面，近期對宜昌、荊州、十堰等市州的重點(diǎn)出口企業(yè)給予了一定艙位支持。
當(dāng)前，湖北省港口集團(tuán)還努力促進(jìn)港口資源更加優(yōu)化合理配置，如將宜昌港集裝箱航線從云池港集并到白洋港，將集裝箱查驗(yàn)設(shè)備“云池港H986”遷移至陽邏港等等。
湖北省港口集團(tuán)表示，下一步將加快推進(jìn)全省港口資源整合“后半篇”各項(xiàng)工作，確保全省國有港口資產(chǎn)9月底前全面完成劃轉(zhuǎn)移交。同時(shí)，加快業(yè)務(wù)重組和管理體系重構(gòu)，推進(jìn)全省港口岸線資源集約高效利用，做大做強(qiáng)武漢中部地區(qū)港口樞紐，著力提升湖北省港口核心競爭力。
