長(zhǎng)榮海運(yùn)世界最大24000TEU超大型集裝箱船“長(zhǎng)范”輪（Ever Ace）完成歐洲首航，開始返程。

“長(zhǎng)范”輪于7月29日底交付運(yùn)營(yíng)，從中國(guó)青島出發(fā)經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河依次?？亢商m鹿特丹港、德國(guó)漢堡港和英國(guó)費(fèi)利克斯托港。9月12日，“長(zhǎng)范”輪抵達(dá)菲利克斯托，在當(dāng)?shù)匦断铝思s7000個(gè)TEU。

費(fèi)利克斯托港首席執(zhí)行官Chris Lewis表示：“我們非常高興地歡迎‘長(zhǎng)范’輪在費(fèi)利克斯托港的首秀。我們與長(zhǎng)榮海運(yùn)的關(guān)系可以追溯到1979年，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)榮海運(yùn)推出了首條亞歐航線。自那時(shí)開始，長(zhǎng)榮海運(yùn)以令人震驚的速度增長(zhǎng)，該公司亞歐線首批船舶運(yùn)力僅有1200TEU，是‘長(zhǎng)范’輪的20分之一?！?/p>

“此次靠泊恰逢倫敦國(guó)際航運(yùn)周（London International Shipping Week）的開幕，倫敦國(guó)際航運(yùn)周旨在展示英國(guó)航運(yùn)界的最佳水平。費(fèi)利克斯托港長(zhǎng)期以來一直是英國(guó)第一大集裝箱港口，我們將繼續(xù)投資以確保這一地位。”

9月15日，在重新裝載了大約7000TEU集裝箱之后，“長(zhǎng)范”輪離開了菲利克斯托港，這7000TEU絕大部分為空箱。當(dāng)天晚些時(shí)候，該船再次抵達(dá)鹿特丹港。接下來，“長(zhǎng)范”輪將離開歐洲，經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河返程，回程將停靠丹戎帕拉帕斯及高雄等港口。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，“長(zhǎng)范”輪是長(zhǎng)榮海運(yùn)在中韓船廠訂造的一系列12艘A級(jí)集裝箱船中的首制船，由韓國(guó)三星重工建造，耗資約1.5億美元，交付后投入長(zhǎng)榮海運(yùn)遠(yuǎn)東-歐洲航線，全面升級(jí)長(zhǎng)榮海運(yùn)所屬的海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）歐洲航線運(yùn)力等級(jí)和艙位規(guī)模。

“長(zhǎng)范”輪是目前世界上最大的集裝箱船。該船全長(zhǎng)400米，寬61.5米，總噸位23.5萬(wàn)噸，吃水15米，載箱量達(dá)23992TEU，超過韓國(guó)HMM（原現(xiàn)代商船）在去年交付的Algeciras級(jí)船（23964TEU），再次刷新全球最大集裝箱船紀(jì)錄。

“長(zhǎng)范”輪的首航也創(chuàng)下了從亞洲到歐洲運(yùn)輸20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱數(shù)量的新紀(jì)錄。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，該船總計(jì)運(yùn)輸21718TEU，比此前達(dá)飛輪船23000TEU“達(dá)飛雅克?薩德”號(hào)（CMA CGM Jacques Saade）的載箱量紀(jì)錄多出285TEU。

今年年內(nèi)，長(zhǎng)榮海運(yùn)預(yù)計(jì)還將迎來“長(zhǎng)范”輪同系列的3艘24000TEU級(jí)超大型船，同樣投入歐洲線運(yùn)營(yíng)，順利搭上現(xiàn)階段歐洲線的高運(yùn)價(jià)時(shí)代。長(zhǎng)榮海運(yùn)也表示，大船運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低，憑借這批全球最大集裝箱船，未來長(zhǎng)榮海運(yùn)在歐洲線競(jìng)爭(zhēng)力將銳不可當(dāng)。