在日前舉行的中國航海日論壇——港航企業(yè)發(fā)展論壇上，中遠海運集團副總經理黃小文，圍繞后疫情時代的供應鏈體系建設，發(fā)表了題為《共謀新發(fā)展 共建新格局》的演講，以下為演講摘要。

在過去一年半的時間里，港航市場跟隨外部環(huán)境的新變化、新發(fā)展和新形勢，始終處于劇烈波動的浪潮中。

港航企業(yè)過往較為注重船舶運力、港口碼頭、集裝箱設備等傳統(tǒng)硬件的投資和經營，在供應鏈端到端全流程連接暢通方面，仍處于積極推動階段。但疫情帶來的變化告訴業(yè)界，我國物流通道和網絡鏈接雙循環(huán)的能力，仍有提升、完善的空間。同時，海外供應鏈基礎建設和集疏運體系，也有極大的提升必要。

此外，今年以來，類似“長賜”輪阻塞蘇伊士運河、全球船員緊缺、南非騷亂等“黑天鵝”現(xiàn)象層出不窮，也給供應鏈供需平衡、運行穩(wěn)定，增加了更多不穩(wěn)定因素。

從中我們可以得到啟示，整個供應鏈體系中的港口、航運以及物流三大關鍵板塊，各自獨立運作，沒有更為緊密的協(xié)同合作，并形成更為靈活高效的統(tǒng)一協(xié)作運營模式和機制，以提升供應鏈的韌性，可能才是全球供應鏈難以應對一系列突發(fā)事件，以及外部形勢發(fā)生劇烈變化的最主要因素。

在后疫情時代，要想建設更為完善、堅韌的供應鏈體系，補強供應鏈應對外部劇烈變化的能力，建議可以重點從以下幾方面加強拓展。

第一，持續(xù)拓展建設完整順暢的供應鏈服務。

疫情初期，雖然我國率先復工復產，但供應鏈仍有中斷堵塞現(xiàn)象，造成國內生產資料、出口產品無法正常穩(wěn)定供應。近期，全球供應鏈紊亂的現(xiàn)象更為嚴重，尤其是歐美發(fā)達國家。對此，供應鏈有必要進一步強化提升韌性。

首先建議，包含供應鏈供需兩端以及中間環(huán)節(jié)的各方參與者，都能加強合作，共同建設貫穿連接端到端的全流程供應鏈服務。其次，建議各方不斷深化合作，形成更為緊密的合作模式，以強化供應鏈各節(jié)點之間的銜接串聯(lián)，提升供應鏈的自主掌控能力，保障供應鏈上貨物流通順暢。特別是面對“黑天鵝”事件，能夠減少供應鏈中斷堵塞的概率和頻率。

第二，重視和加強海外倉建設。

海外倉具有縮短供應鏈、物流配送前置、快速反應客戶需求等特點，能夠有效彌補和應對供應鏈過長，容易遭遇斷點、堵點等風險。在疫情影響下，海外倉的優(yōu)勢和作用進一步凸顯，部分先期擁有海外倉的企業(yè)，在疫情期間的物流配送更為順暢，業(yè)務規(guī)?？焖僭鲩L。不僅幫助企業(yè)有效應對了疫情，也實現(xiàn)了企業(yè)的發(fā)展壯大。

海外倉作為新型的國際物流商業(yè)運營模式，得到港航企業(yè)的進一步重視和肯定，國家也進一步加大了支持力度，鼓勵出口企業(yè)通過建設海外倉，布局境外物流體系，促進外貿綜合服務企業(yè)發(fā)展。近期，也有國內部分行業(yè)的頭部企業(yè)，與中遠海運展開接洽，共同探討海外倉建設方面的合作。

希望有更多港航物流業(yè)的同仁，攜起手來，共同推進海外倉的布局和建設。

第三，加速口岸通關保障服務。

口岸通關是供應鏈上的重要環(huán)節(jié)，通關效率決定了供應鏈效率，也決定了我國口岸營商環(huán)境以及在全球市場的競爭力。

尤其是在當前新發(fā)展階段，推進口岸通關便利化，對于建設國內國外雙循環(huán)，促進生產與商品要素自由高效流通，實現(xiàn)我國供應鏈物流體系高質量發(fā)展，構建新發(fā)展格局，都具有重要意義。

在此情況下，建議國家能夠持續(xù)提升通關便利化，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，持續(xù)推進和擴大“單一窗口”應用，優(yōu)化通關流程，推廣無紙化通關，優(yōu)化中轉業(yè)務通關監(jiān)管模式，擴大內外貿同船政策適用路徑。并通過數字化、大數據的應用和賦能，進一步實現(xiàn)順暢高效的供應鏈運轉。

第四，推進數字化轉型升級。

當今社會已邁入數字化時代，港航業(yè)也需要與時俱進，除通關便利化外，在供應鏈全流程體系中，也需要進一步加大數字化、大數據、電商平臺等新技術、新方式的應用，為供應鏈賦能。

尤其是在此次疫情中，利用區(qū)塊鏈、數字化、自動化等新技術，實現(xiàn)供應鏈的遠程連接辦公、無接觸作業(yè)、流程優(yōu)化和縮短貨物清關轉運時間等場景應用，凸顯了新技術在供應鏈中的重要作用。

因此，在全球供應鏈數字化的新發(fā)展階段，港航業(yè)要大力推進5G智慧港口、區(qū)塊鏈、電商平臺、智能船舶、物聯(lián)網等新技術的開發(fā)應用。運用數字科技，實現(xiàn)港口、航運、陸運、倉儲等環(huán)節(jié)的連接、整合與共享，促進港、航、物、貿一體化發(fā)展，實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通和共享共用，優(yōu)化完善集疏運體系，提升上下游的協(xié)同性，增強與客戶的黏性，創(chuàng)新供應鏈的運行和商業(yè)模式，促進建設更為強健的全球供應鏈體系。

隨著貿易摩擦、區(qū)域經濟一體化、新冠肺炎疫情、數字化時代來臨等外部環(huán)境形勢的快速發(fā)展變化，揭示著全球供應鏈正在步入一個新的發(fā)展階段。港航業(yè)發(fā)展也亟須順應新形勢，不斷創(chuàng)新實踐，推動供應鏈加速向更強健、更高效和更安全的方向轉變。

總體而言，延伸整合供應鏈全流程各環(huán)節(jié)，邀請貨主、供應商共同打造提升供應鏈完整性和韌性；加強海外倉建設，縮短供應鏈，增強供應鏈時效性和應對變化能力；加快數字化、新技術開發(fā)應用，賦能供應鏈的精準預測和應變能力，都是港航業(yè)下階段共同努力的方向。

中遠海運近年來持續(xù)推動旗下港航物流企業(yè)全球化布局和產業(yè)鏈經營，通過全球港口碼頭投資運營，海運航線和海鐵聯(lián)運服務的拓展，物流園區(qū)和海內外倉儲的參與和開發(fā)，推動物流供應鏈點、線、面的建設和串聯(lián)，構建完善供應鏈物流服務體系的基礎能力。

中遠海運希望和包括港航業(yè)在內的供應鏈各環(huán)節(jié)和產業(yè)的同仁攜手，共同努力建設更為完善、堅韌的供應鏈體系，補強供應鏈應對外部劇烈變化的能力。