南京港是我國沿海25個主樞紐港之一，是我國對外開放的一類口岸，位于長江與東部沿?！癟”型經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略帶結(jié)合區(qū)域，具有承啟東西、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢，對內(nèi)連接長江流域及中原、華東、華南、華北地區(qū)等10多個省市，對外輻射80多個國家和地區(qū)。

南京港地理區(qū)位條件優(yōu)越，交通運輸網(wǎng)絡便捷，集疏運條件良好，目前已成為長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地，擁有種類齊全的原油、成品油和化工品儲罐群，擁有48座儲罐，單體最大油品儲罐5萬，總?cè)莘e達40萬。

2017年，南京港完成貨物吞吐量23913萬噸，同比增長8.8%；集裝箱吞吐量324.6萬TEU，同比增長4.7%。南京港的貨物吞吐量經(jīng)歷了2016年的小幅下降以后，于2017年迎來大幅上升。

圖1 南京港貨物吞吐量（2013-2017）（單位：萬噸）

（數(shù)據(jù)來源：中國港口年鑒、交通運輸部）

圖2 南京港集裝箱吞吐量（2013-2017）（單位：萬TEU）

（數(shù)據(jù)來源：中國港口年鑒、交通運輸部）

南京港股份有限公司是南京港集團旗下以原油、成品油、液體化工產(chǎn)品的裝卸儲存，集裝箱的堆存、門到門運輸及相關(guān)配件銷售等為主營業(yè)務的子公司，于2005年在深圳交易所上市（股票簡稱“南京港”，股票代碼“002040”）。

公司所經(jīng)營的港區(qū)由儀征港區(qū)和棲霞港區(qū)組成，港區(qū)總岸線長5000多米，總占地面積約50萬，現(xiàn)有碼頭13座，其中生產(chǎn)性碼頭9座，萬噸級以上7座，最大靠泊能力8萬噸,江中過駁錨位2座。公司棲霞港區(qū)為江面錨地，地處長江南京水域，水域?qū)掗?，港務設(shè)施齊全配套，設(shè)備先進，錨地擁有2座萬噸級油輪泊位，具有接卸6萬噸以下各類油輪中轉(zhuǎn)過駁能力，可同時進行3艘萬噸級油輪中轉(zhuǎn)作業(yè)。

據(jù)年報顯示，截止2017年末，公司總資產(chǎn)為46.91億元，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為24.14億元；公司的實際營業(yè)收入為6.78億元，比2016年增加204.32%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.06億元，比上年同期增長25.67%，基本每股收益0.2856元，較上年減少15.10%。

圖3  南京港股份有限公司營業(yè)收入（2013-2017）（單位：億元）

（數(shù)據(jù)來源：南京港股份有限公司年報）

2013年和2014年，南京港股份有限公司的營業(yè)收入出現(xiàn)負增長，主要原因是：公司控股子公司南京惠洋碼頭有限公司根據(jù)相關(guān)監(jiān)管部門的要求，拆除了與惠洋碼頭安全間距不足的相關(guān)渡口；公司參股公司南京港龍?zhí)都b箱公司四期工程轉(zhuǎn)為固定資產(chǎn)，其固定成本支出增加。而自2015年開始，公司的營業(yè)收入增長率開始由負轉(zhuǎn)正，并呈現(xiàn)上升趨勢。

據(jù)年報顯示，2017年，南京港股份有限公司的主營業(yè)務收入構(gòu)成為：裝卸及港務管理收入占84.17%，儲存收入占6.74%，拆裝修箱港保等收入占4.33%，房租、轉(zhuǎn)供電以及提供勞務收入占4.67%，其他收入占0.10%。

圖4  2017年公司各板塊的營業(yè)收入（單位：萬元）

（數(shù)據(jù)來源：南京港股份有限公司年報）

公司的主營業(yè)務種類近五年來有所擴增，原油收入占比總體下降至27.06%，成品油收入占比于2015年降至最低為21.29%，化工收入占比總體則相對較為穩(wěn)定；2016年公司完成重大資產(chǎn)重組后，公司增加的集裝箱相關(guān)業(yè)務首次以16.26%的占比出現(xiàn)于2016年的公司年報主營收入中。

2015年至2017年間，公司逐漸拓展與公務主營產(chǎn)品的其他相關(guān)業(yè)務，如提供原油、成品油、液體化工產(chǎn)品及普通貨物的裝卸、倉儲服務；在港區(qū)內(nèi)從事集裝箱的堆存、門到門運輸、相關(guān)配件銷售；集裝箱的拆裝、拼箱、修理、清洗；電子數(shù)據(jù)交換服務及信息咨詢服務；為船舶提供碼頭、在港區(qū)內(nèi)提供物流服務。

圖5  2016年公司各板塊的營業(yè)收入（單位：萬元）

（數(shù)據(jù)來源：南京港股份有限公司年報）

圖6  2015年公司各板塊的營業(yè)收入（單位：萬元）

（數(shù)據(jù)來源：南京港股份有限公司年報）

圖7  2014年公司各板塊的營業(yè)收入（單位：萬元）

（數(shù)據(jù)來源：南京港股份有限公司年報）

圖8  2013年公司各板塊的營業(yè)收入（單位：萬元）

（數(shù)據(jù)來源：南京港股份有限公司年報）

2010年到2013年，公司對棲霞錨地生活用電進行太陽能改造項目，增加44組太陽能電池板，每年節(jié)省電能消耗87880kwh；通過優(yōu)化工藝方案和裝船工藝，將部分油品高位裝卸由泵輸送改為自壓輸送，降低電能消耗，全年可省電149299kwh；此外，公司認真貫徹落實各項安全、環(huán)保措施，并嚴格監(jiān)督管理，扎實搞好隱患的排查治理，如對控股子公司所經(jīng)營的惠洋碼頭安全間距不足的相關(guān)渡口進行拆除，以確保公司穩(wěn)定、安全、綠色發(fā)展。

2013年，公司根據(jù)交通部于2012年專門編制的《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中積極開展港口“十二五”環(huán)境保護工作，建立健全各項安全環(huán)保生產(chǎn)經(jīng)營制度，嚴格落實各項安全生產(chǎn)和環(huán)境保護責任制，保障安全生產(chǎn)及環(huán)境保護的投入，改善安全生產(chǎn)條件。公司創(chuàng)建的安全生產(chǎn)標準化二級企業(yè)考評驗收達到“二級安全生產(chǎn)標準化企業(yè)”標準。

2014年，公司對6089、614等碼頭硬件設(shè)施進行改造，以更好地提升對客戶的優(yōu)質(zhì)服務和提高生產(chǎn)效率；與奧克股份、大連化工等公司合作，成立揚州奧克石化倉儲有限公司，引進德國TGE公司低溫儲罐專利技術(shù)，采用世界先進的乙烯密閉循環(huán)系統(tǒng)。此外，公司在地方環(huán)保評級中兩次獲得“綠色企業(yè)”稱號。公司所研發(fā)進行的含油尾氣回收裝置項目，獲2014年揚州化工園區(qū)環(huán)境治理（大氣）專項資金獎勵；萘尾氣回收系統(tǒng)改造項目，榮獲南京港集團科技創(chuàng)新成果一等獎，并獲得國家專利認證；系統(tǒng)學理論在蒸汽管理中的應用項目，獲南京港節(jié)能減排科技進步一等獎。

2015年，公司根據(jù)《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《綠色循環(huán)低碳交通運輸省份、城市、公路、港口考核評價指標體系（試行）》及其他相關(guān)政策，編制和實施《南京港股份有限公司綠色港口發(fā)展規(guī)劃》，以南京港股份有限公司五年規(guī)劃為指導，結(jié)合公司三年對標滾動規(guī)劃要求，建立現(xiàn)代企業(yè)文化制度，推動環(huán)保節(jié)能設(shè)施的改造，提出總體目標和階段目標，并預計拆除兩臺10燃煤鍋爐和兩臺4噸燃煤鍋爐，全面使用社會蒸汽，減少污染物的排放，升級改造污水處理系統(tǒng)等。

2016年，公司在貫徹落實綠色交通發(fā)展戰(zhàn)略、推動港口節(jié)能減排及促進港口綠色發(fā)展的過程中，接受交通運輸部組織進行的綠色港口等級評價。公司旗下的南京港龍?zhí)都b箱有限公司（一期）成為第一批被授予四星級“中國綠色港口”稱號的8家單位之一，同時也是全國唯一一家獲評四星級的內(nèi)河港口碼頭；此外，龍集公司憑借集裝箱場橋“油改電”工程、集裝箱拖車“油改氣”工程、船舶靠港使用岸電技術(shù)、場橋能量回饋技術(shù)以及綠色照明LED技術(shù)推廣與應用等技改項目的成功經(jīng)驗，獲2016年度交通運輸節(jié)能減排工作先進單位，集裝箱拖車“油改氣”工程（LNG改造項目）被評為2016年交通運輸節(jié)能減排工作先進經(jīng)驗。在安全生產(chǎn)標準化一級達標企業(yè)創(chuàng)建工作考評中，龍集公司以956分的現(xiàn)場考評得分推薦通過交通運輸部安全生產(chǎn)標準化一級達標評審。 

2017年，公司深入研究國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶以及長江三角區(qū)域發(fā)展一體化等戰(zhàn)略機遇，以做強做優(yōu)做大公司規(guī)模；同時，公司將發(fā)揮集裝箱業(yè)務的優(yōu)勢地位，利用集裝箱業(yè)務的巨大發(fā)展?jié)撃?，使公司集裝箱業(yè)務的發(fā)展更加規(guī)范化。在綠色環(huán)保方面，由南京港華燃氣有限公司和南京港龍?zhí)都b箱有限公司聯(lián)合開發(fā)的綠色港口科技創(chuàng)新項目集裝箱拖車二期LNG改造項目首臺樣車532拖車試改造成功，公司相關(guān)專業(yè)人員就動力匹配、LNG氣瓶使用、配件供應、維保服務、科技創(chuàng)新等多方面將進行后續(xù)改進方案的研究，以探索場外門到門車輛的加氣模式，擴大綠色港口的社會效應，持續(xù)深化落實綠色港口建設(shè)各項工作。 

本文由“港口網(wǎng)www.radiationrelations.com”特約上海海事大學      金燕、周鑫、沙梅獨家提供 

參考文獻

[1]南京港股份有限公司年報（2013-2017）

[2]南京港股份有限公司官網(wǎng)