智通財經(jīng)APP獲悉，周二，拜登政府概述了幾項舉措，旨在解決當(dāng)前的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和影響全球商業(yè)的其他干擾因素。

幾位不愿透露姓名的政府高級官員表示，政府將在未來60天內(nèi)與美國陸軍工程兵團(tuán)一起，開始在沿海港口、內(nèi)陸水道以及其他符合條件的設(shè)施上，進(jìn)行價值40億美元的建設(shè)工作。

一名政府高級官員指出，這項計劃將確定并優(yōu)先考慮利用34億美元來升級陳舊過時的檢查設(shè)施，以提高南北邊境的國際貿(mào)易效率。該人士稱：“這是一個早就應(yīng)該進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施升級計劃，在過去這顯然遭遇到了瓶頸?！?/p>

這些官員還指出，政府計劃對航運(yùn)公司、碼頭運(yùn)營商、鐵路、卡車司機(jī)、倉庫和貨主的數(shù)據(jù)共享進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。他們表示：“私營部門和貨物運(yùn)輸鏈的參與者之間沒有數(shù)據(jù)共享，當(dāng)貨物從供應(yīng)鏈的一個部分轉(zhuǎn)移到另一個部分時，缺乏數(shù)據(jù)交換導(dǎo)致延誤和效率低下?！?/p>

這些官員表示，美國國家數(shù)位服務(wù)小組正在與聯(lián)邦海事委員會和交通部的聯(lián)合項目辦公室合作，建立一個數(shù)據(jù)框架，以幫助更有效地運(yùn)輸貨物。

因新冠疫情而惡化的全球供應(yīng)鏈繼續(xù)受到消費(fèi)需求激增、勞動力短缺和海外制造業(yè)延誤的沖擊，這些因素導(dǎo)致運(yùn)輸成本和通脹率上升。周三，拜登將訪問巴爾的摩港，討論上周五通過的基礎(chǔ)設(shè)施法案將如何改善港口運(yùn)轉(zhuǎn)和加強(qiáng)供應(yīng)鏈。

兩黨的基礎(chǔ)設(shè)施法案于8月在參議院通過，但在眾議院擱置了幾個月。這項法案將為美國的道路、橋梁、機(jī)場、海港和鐵路系統(tǒng)的大型升級提供資金。該法案是美國歷史上最大的一項聯(lián)邦投資。當(dāng)被問及各項目升級開始的時間時，一位高級政府官員表示，一些項目的工作已經(jīng)開始，而其他項目將需要45天到90天不等。

此前，拜登在出席20國集團(tuán)會議時呼吁其他14個國家和歐盟的領(lǐng)導(dǎo)人在供應(yīng)鏈問題上作出堅定的承諾。拜登在會議期間表示：“在供應(yīng)鏈出問題之前，我們大多數(shù)人從未考慮過與之相關(guān)的事情。在疫情期間，從汽車到電子產(chǎn)品，從鞋子到家具，我們看到了貨物的延誤和積壓的問題。”

上個月，拜登政府公布了一項計劃，在美國加州洛杉磯港和長灘港實(shí)施全天候運(yùn)行計劃。這兩個港口的貨物數(shù)量占進(jìn)入美國的海運(yùn)貨物數(shù)量的40%。此后不久，這兩個港口宣布對承運(yùn)人實(shí)施新的罰款政策，以緩解日益加劇的貨船堵塞問題。

從11月1日開始，計劃通過卡車運(yùn)輸?shù)募b箱在港口停留9天以上則需要收取每日滯留費(fèi)，計劃經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱在港口停留3天以上則需要收取每日滯留費(fèi)。根據(jù)最新的期限限制，承運(yùn)人將為每個滯留集裝箱每天繳納100美元的費(fèi)用，費(fèi)用會逐日迭加累積。

圖/文來源智通財經(jīng)網(wǎng)

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